TheInvisibleMan

Вообщем разобрался в целом, не до конца правда, Машина да, предупреждала о том, что ключ не вытащен. Достаточно убрать второй ключ (чипованный ) с антенны иммобилайзера, и она сразу замолкает и сразу начинает ставить на охрану и с охраны как и раньше. Пока лазил и ставил эксперименты , заметил, что если поднести обходчику иммо ключ,то машина все равно отказывается заводится с ним, и нашел , что эту антенну просто напросто откусили! А не работал замок оказывается потому, что просто тупо стёрся ключ. Это пипец как обидно. На новом жале то работает все. То есть эти мастера при установке откусили обходчик, с замка сняли антенну иммо, внутрь положили ключ, и это вызвало вот такой эффект. Дауны просто , и откушенные провода скидывал выше я не удивлюсь, если идут на иммо на сигналку

У самого в семье два пыжика, 307 и 308, нормальные машины в целом, на 307 классно в городе , на 308 на трассе мне приятнее ездить, но основная проблема, это нормальная диагностика, это факт. Я у себя нашел сто, у них два сто по городу, чисто по пса машинам, у них есть абсолютно все для ремонта и куча опыта, так что советую прибиться на одно сто чисто по пыжам, и то, сто даже по пыжам разные, в одном на ошибку преднатяжителя мне выдали , что мне нужно ремонтировать коробку, глубину моего фейспалма сложно представить . Ну на 308 есть свои болячки, мотор конечно более капризный, хотя мне на моем сто приговорили катушку с помощью осциллографа, а на других не смогли , так как мозгов не у всех людей для этого хватает к сожалению

Про гену вопрос решился, диодный мост под замену , машину снова на ходу, хотя конечно совпадение пипец просто, ну а с сигналкой буду думать пока, всем спасибо за ответы , буду дальше думать, пока с ключа закрываю или с режима без рук , тоже имеет свои минусы к сожалению

Я отключал кнопку , то есть убирал ее блок и вообще с ключём или без зарядки нет, насчёт охраны ещё буду разбираться, гену сниму и повезу , сначала с ним посмотрим, что не так, это уже нюансы Или буду искать грамотного электрика , который по пыжам, так как я лично пока косяк только один вижу, это как будто машина думает что ключ в замке, пока не успел разобраться, как она это определяет, там всего то три провода на замок идёт

Я читаю тему, пока в машине ковыряюсь, пока не пойму сам до конца логику. Не знаю,может я не совсем понятно пишу,но смотрите, какая система Да, антенна иммо, понятно,на нее ещё сверху одета антенна от сигналки, как я понимаю, в этом всем деле лежит внутри ключ , с чипом, без кнопок, он опознается одинаково как и второй ключ, так как машина сигнализирует о том , что ключа нет. Я пока подключил обратно родной замок, он падла стал ВНЕЗАПНО НОРМАЛЬНО вращаться, пока логику не пойму, но машина то заводится , сейчас буду сравнивать схемы с инета , как должна кнопка подключаться , может они что то обрезали ,что на замке старом что на кнопке разницы пока не понял. Разве что нашел обрезанный зелёный и зелёный с красной полосой провод , не знаю это было или нет до мастеров, но это ещё пробелы, пропавшая зарядка генератора, возможен такой вариант, что из за некорректного подключения такая проблема? Электрик сказал что из машины не приходит на возбуждение, на тонкий провод, электрик конечно не ахти попался , буду ещё искать , проверял обычной лампочкой, хз , там же блок управляет геной, возможно все завязано просто

Ну мастер при мне его вытаскивал и обратно туда же поставил, он уже был к антенне примотан, туда же и поставил, ничего не пилил, смысла не было, он сразу сказал , что за это ещё бы взял 2000, но он их не взял, как как оригинал ключа уже был

Я просто не электрик, но какая схема в целом? Ключ размыкает цепь?

Ага, вот уже интересно

Нет, его бы пришлось пилить, он без кнопок который , они его так же установили , как и было

Ключ с чипом там же , где и был до установки, он уже был при покупке машины , и такого ничего не было раньше, он и сейчас открывает и закрывает , но я пока не до конца понял логику, снимал клемму , стал ставится, вообщем не пойму сам, с чего машина такое ощущение решила, что я ключ не вытащил . и сегодня гвоздь ещё в крышку гроба, пропала зарядка на аккумулятор, вот и думаю, это как то связано, или совпадение? Машина то заводится как и раньше прекрасно, автозапуск работает так же, может я чего не допонимаю просто

Всем привет, на днях сломался замок зажигания, сказали ремонту не подлежит, поставили старт стоп кнопку . Есть одна проблема, что когда выходишь из машины ,машина включает дилинькалку (как если бы не вытащили ключ или включен был свет) и не ставит с брелка на охрану. С центрального замка ставит адекватно. С метки иммобилайзера от охранки (Пандора dxl 3940) тоже работает нормально, такое ощущение и как мне кажется верное, что машина считает, что я не вытащил ключ из замка и не даёт поставить на охрану, как можно побороть эту проблему ? Причем если даже поставить на охрану с центрального замка , то она откроется с брелка, но не закроется. Пока включил режим без рук, но Может кто то сталкивался уже? Обратится к мастерам , кто ставил сейчас не вариант, так как нет времени, разве что позже, есть какое то решение такой проблемы? Прошу не говорить про то, что нефиг было ее ставить

Вообщем всё переделал, всём спасибо. Нужно было снять подставку для вещей на консоли, пепельницу и всё дальше выкручивается, и возле мусорки тоже снять коврик и выкрутить саморез, и тоннель теперь двигается на ручнике как угодно, этого хватило, что бы всё сделать

Всём доброй ночи. Решил убрать штатный прикуриватель, и вместо него поставить гнездо со встроенной зарядкой, но не пойму, как его снять, он по идее просто вытаскивается вверх? Ну хорошо, допустим, я его снял А новое гнездо идёт с креплением под гайку, это получается нужно пластик снять, который идёт между сиденьями, и что то я не нашёл нужного гайда в инете, кто делал схожую операцию, можете подсказать.? Родной прикуриватель возможно перенесу в бардачок, хотя по идее я им то пользоваться только для того, что бы пару раз подкачать колесо, может и забью или на компрессоре сделаю просто новый провод с клеммами на аккумулятор, вообщем пока нужно понять, как всё разобрать и собрать.

Ок, будем отталкиваться от 800, всём спасибо за советы

Чек нет, не горит, вот и мне казалось, что 900 это с кондером было, сейчас я им не пользуюсь, 900 получается это прогретый мотор и выключена печка и кондер, то есть потребителей нет. Так то бы я сразу понял, что кондер работает, и муфту было бы слышно и видно, надо будет диагностику подключить, проверить, гляну ещё, может всё же он подключает кондер, но я этого не вижу, а что ещё может вызвать повышение ХХ на этом моторе?

Так, 700-800 или 900? XD

Вроде в интернете не забанен, но не могу понять, сколько же норма ХХ на этом моторе, у меня сейчас 890-900, и мне кажется это многовато, я не помню при покупке было вроде меньше, но может есть определённые цифры?

Ошибок вообще нет никаких. Ну если не поможет глянуть подушку в руле, буду на основное сто записываться. Но такой наглый развод я вообще в шоке

Со слов мастера ошибка висит по коробке, а на мои слова что мол ошибка висит по подушке, или преднатяжителю, он так ответил, мол да мало ли на что она ругается, хотя у меня стоит fap лицензионный и по диагностике коробки ошибок нет, и давление масла в норме. И меняли его полгода назад. Причём я замечал что работе она не всегда возникала, эта ошибка, сначала редко, потом чаще именно на заглушенной машине. Я скорее думаю на отошедший контакт где либо, либо в таком духе что то, сегодня снял контакт под водитель ким сиденьем, вроде там всё ок, может завтра сниму подушку в руле, на 308 я снимал руль уже так, гляну что и как . Но обидно, что за лоха держат. Придётся ждать на основном сто в другом филиале диагноста

Немого путанно. На том сто, где я обслуживаюсь обычно, там не было возможности продиагностировать, приехал в другое, они ставили такие рекомендации. Поэтому и удивляюсь, откуда такой вывод. Какая взаимосвязь?

Имеем 307 пыж, мотор tu5ep4, коробка АКПП al4, приехал на диагностику, сказали мол необходима клапанов АКПП, промывка гидроблока , частичная замена масла акк, цена вопроса 25к. Я слегка конечно удивился, так как как вообще когда менял масло в акпп, мне ни разу не сказали о таком развитии событий, к тому же я там обе машины обслуживаю , 308 и 307, но в этот раз диагностики к них не было, так как диагност уходит. Вообщем, как по мне так голимый развод.

Ну скажем стрелка не вертикально смотрит вверх, не смотрел сколькото в градусах , но патрубки на радиатор греются только тогда когда надо.

Хм, понятно. Спасибо за ответы. А то недогрев машины возник , но термостат я ещё перепроверю, возьму с диагностикой покатаюсь, график гляну открытия его.

Понятно. Я просто обычно нажимаю на авто и все. И получается, компрессор в этом режиме всегда по умолчанию включается. Тогда все ясно. Спасибо.

Как то не особо заморачиваться, но заметил, когда вроде и на улице холодно, включаешь печку, щелкает муфта на компрессоре, и вентилятор на 1 скорости начинает охлаждать двигатель, который как бы я считаю , не надо охлаждать. Тест включения 1 и 2 скорости по программе fap проходит. То есть вообще не ясно, зачем включать компрессор, это скорее всего климат даёт команду включить кондей и поэтому и 1 скорость срабатывает. Но зачем , и как должно быть? В результате мотор стал недогреваться, что меня злит. Термостат я установил от дорестайла, все греется на раз два. Если не включать печку то кажется и вентилятор не будет включаться, вообщем я пока не знаю,что это может быть. Имхо вообще в такую погоду не должен компрессор срабатывать, и точно вентилятор не должен крутится Температуру на бортовике показывает верно.