Перейти к публикации

Димыч.

Знатоки
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    4 581

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    14

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Димыч.

  1. Димыч.
    @Виталий Д, А зачем Вам шторка на "наглухо" затонированной двери?
  2. Димыч.
    Вроде знак вопроса в конце нужного предложения стоит. Если у обоих компаний будет один бренд,то кто то под кого то ляжет.Если бренд будет новый,то см.выше,будет полный провал у обоих марок,по моему скромному мнению.А информационные вбросы блюмберга(читай-деза) могут быть направлены для направления рынка в ту или иную сторону.Я не верю ему.
  3. Димыч.
    Мнения у всех разные,как и их уровень.Одно не мешает другому. Ты действительно думаешь,что Ниссан ляжет полностью под Рено,отказавшись от своего имени?Ну ок,это тоже мнение.)
  4. Димыч.
    Здесь каждый вправе высказывать свое мнение.
  5. Димыч.
    Такого никогда не будет)Иначе это будет маркетинговый провал,отказ от старых,у всех на слуху,марок.
  6. Димыч.
    Они никогда не станут производить на московском заводе дорогой Колеос в ущерб объемам успешно раскупающимся дешевым Логанам,Дастерам и Каптюрам.У Рено в РФ на этих моделях хлеб.
  7. Димыч.
    Так они и так унифицированы процентов на 80.Все общее,кроме кузова и салона.И то,умудрились в салон ниссановские кнопки впихнуть.Рено_Ниссан давно уже один концерн.Будут ли локализовывать Колеос?Возможно.Спрос на него хороший.Но не станут в ущерб объему Хтрейлов,если только доп.площади будут. Какая разница в цене одинаковых комплектаций получилась?
  8. Димыч.
    Это если только около Земли вырастет вторая Луна.) Так бы я Мурано мог взять,но не взял.
  9. Димыч.
    Попробуйте,контролируя стрелку температуры ОЖ.Скорее всего перегрева не будет.Но смысл?
  10. Димыч.
    У меня после осеннего тест-драйва Хтрейла теперь на психологическом уровне срабатывает защита от этой машины.Но своих покупателей он конечно найдет.
  11. Димыч.
    Да,я на своей копеечке тоже сталинит ставил)Ну а что?Оригинал фиг достанешь,а сталинит дешево и сердито)До сих пор помню,как припарковавшись у дома,забирал с собой зеркало боковое и 1 дворник)Во времена были)Хотя,в каждом времени есть свои плюсы и минусы. Так продал С5,а в твоей не факт,что будет тоже.
  12. Димыч.
    Я сначала тоже так подумал,но потом вспомнил,что на всех триплексанутых лобовиках других авто такого эффекта размытости не замечал.Выше писали,что поменяв на китай лобовик жарить стало сильнее.Китай тоже ведь зеленый?
  13. Димыч.
    На боковых я не замечал такого эффекта размытости картинки.Очевидно атермальность на лобовом усилена спецпленкой.
  14. Димыч.
    Внутри между слоев стекла -пленка.Если присмотреться,видно,что изображение через лобовик не резкое.
  15. Димыч.
    Этот этап уже пройден,фотки же были.Каждый раз, что ли, мне реквизит таскать.
  16. Димыч.
    Спасибо за инфу!Тоже подтянусь.
  17. Димыч.
    5008,думаю,чуть мягче и плавнее должен быть из-за большей базы.
  18. Димыч.
    Катался на 5008?
  19. Димыч.
    А что удивляться.если у предыдущего 5008 те же кресла и были.Но я об этом узнал только начав анализировать задний ряд нового 5008) А я вот в С5 не могу долго за рулем,так и не смог найти комфортную посадку,хотя сами по себе кресла удобные,когда в начале садишься. Я вроде не на столько рабоче-крестьянин,чтобы не понять слово "формованные"))
  20. Димыч.
    Да,в 3008 все по взрослому сделано)А в 5008 решили оставить второй ряд таким же,как был у предыдущей генерации.И как там народ ездил сзади?Или у предыдущего 5008 было более эргономично..
  21. Димыч.
    Да,классик здесь к месту)) Я тоже недоумевал,когда посадил свою пятую точку на задний диван(кресло),сидеть стало очень неудобно,плечо и рука упирались в дверь,слишком близко к двери по краям сидеть.Ну французы,что с них взять,эргономика не их конек.. Если денег не жалко,посмотри осенью Санта Пэ,там бомбический второй ряд,очень широкие регулировки сиденья по длине и по наклону спинки,на дальнее расстояние можно полулежа сесть ,как в самолете,и диван с глубокими выштамповками под двух пассажиров,как в бизнес-седане.
  22. Димыч.
    Про Прадик речи нет,то другой класс кроссов.)А если брать рабоче-крестьянские модели,то у кроссов заведомо жестче подвеска,т.к. они для легкого бездорожья.Была бы мягкая как у седана,пробивалась бы часто на ямах.По крайней мере на всех рабочекрестьянских кроссах,где я ездил,подвеска была жестче,чем у седанов.Понятное дело.что у премиума кроссов по иному.Хотя вот может на Санте ,говорят.подвеска мягкая относительно,не катал.
  23. Димыч.
    Почему?Из-за заднего дивана? Санта Пэ ее побьет,как мне кажется,если готов выложить за него лишние 300-500т.р.А так,за 2 млн. для тебя однозначно СХ5.
  24. Димыч.
    В спорт-режиме нормалек,почти как пружинный)Но на нем и зажигать не нужно,это для другого машина. По мне так отстой.Да,салон лучше ,чем у Тига,но внешность удручающая.
  25. Димыч.
    А я С5 не считаю крутым по управляемости.Баржа.)Но для баржи не плохо рулится. Пройденный этап на счет "думал привыкну".Если кажется,что привыкнешь к чему то, что тебя напрягает,то это ошибка.Или это нужно принять или лучше не брать. Вот увидишь,через год он тебя склонит к покупке 508го)Кстати,салон у него круче ,чем в 3008,премиальнее.В общем,тебе понравится.Вот на счет цены не смогу так утверждать)
Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Главное

Правила
Доска объявлений
Клубная атрибутика
Гараж

Популярные разделы

Руководства по эксплуатации
Общение по моделям авто
Курилка
Жизнь нашего клуба
Новости и объявления
Галерея
Видео

Ссылки

ВКонтакте
Instagram
Google Play
DAM Converter
×
×
  • Создать...