lelby77

Значит по новой выставил уровень масла, прогрел до 70 и поехал кататься. Всё работает хорошо, только изредка если быстро стартуешь бывает пинок с 1 на 2. Если селектор не трогать(всегда на D), то работает отлично. Если пару раз здавал задним ходом, то на D уже хрен тронешься, включения не происходит. Если заглушить-завести , то опять все передачи включаются. Так и приходится постоянно вырубать мотор. Куда копать, ума не приложу...

дык по мануалу всё и сделал. Сам как считаешь , 5 литров на сухую это мало? Симптомы подобные моим могут быть изза недостаточного количества масла? Я всю голову уже сломал

Вот ещё покатался при температуре 90 и выше. В итоге буксовать стала реже и чем выше температура, тем чаще трогается с пробуксовкой (в смысле газу даешь,а она еле еле едет. если плавно на малых оборотах, то более менее двигается. Стоит только заглушить-запустить, то машинка аж изпод себя рвёт). Думаю долить литр масла и ещё раз провести испытания, т.к. считаю 5 литров масла это маловато. Считал так: 6 залил в сухую коробку, слилось 1,200 и плюс что-то было в бублике. Поправьте, если что не так.

День добрый. Ну вот и скинул я горемычную коробку, разобрал( не полностью) Поменял, сальник гидротранса, сальники приводов, кольцо уплотнительное насоса(большое черное) и прокладку под колоколом. всё остальное выглядит идеальным (да и коробка недавно перебиралась). И ура, все подтеки пропали, теперь то масло не проморгаю и всё будет ок. Прогрел, залил масла 6 литров, опробовал, все ок, едет, ошибок нет, в аварию не впадает. НО максимум до 70 гр.нагревал. Далее выставил машину поровнее, нагрел до 90, погонял селектор во всех положениях секунд по десять, и на ХХ открутил сливную пробку чтоб выставить оптимальный уровень масла. Слилось как мне кажется много, около 1,5 литра, при тонкой струйке с пузырьками закрутил пробку. Вроде все сделал правильно. Но радость закончилась, когда прогрев до 95 гр. поехал кататься. При движении по прямой едет более менее. При трогании с места на 1-й пытается буксовать, да и на 2-й тоже. В аварию при пробуксовке не впадает, ошибок на табло никаких. Если постоять минут десять на паркинге и остудить мотор до 70 гр.,то опять едет нормально. Теперь вопрос знатокам - может ли такое быть изза нехватки мала в коробке? Какие фрикционы отвечают за первую вторую передачи? Задействован ли ленточный тормоз при трогании? P.S. Диагностики никакой нет в нашей деревне, спеца тоже. Лексии и РР2000 тоже не имею.

Dimkin67 , зарегистрировался, предлагают подписки какието платно. Куда там лезть, есть чтонибудь бесплатно?

Ребят, подскажите что за сервисбокс? как в нем зарегистрироваться. Там есть каталог запчастей по коробке с картинками (типа как Sharka выкладывал на предыдущей странице)? И где еще можно посмотреть каталог или литературу какую по коробке?

Извиняюсь, но я ничего не понял. Подобное объеяснение уместно только вместе с изображением. Правый привод снимается вместе с кронштейном промвала или поотдельности? Можно ли снять привод, отведя кулак в сторону не снимая его со стойки (как на переднеприводных ВАЗах)?

парни, кто как снимал правый привод и промвал? вместе с кронштейном промвала? И ещё, кулак от стойки отцеплять?

ок, уже что то.

Когда первый раз (пару лет назад) собирался снять коробку, так руки и не дошли, машину отдавали местным умельцам. Теперь машина перешла мне и делать буду точно своими руками. Что я выяснил: чтобы снять без ямы нужно поднять морду на 40-45 см, снять площадку аккума, стартер и всё навесное сверху и вокруг, снять привода, стойку левую можно не трогать. Возникли вопросы: - нужно ли и как если нужно, закрепить бублик, - насколько отодвигается колокол(картер бублика) от мотора,чотбы вынуть коробку; - можно ли её наклонять вниз при снятии; - где лучше заказывать и какой сальник бублика (он там один?). ?

Добрый вечер. Расскажите вкратце причину течи масла из коробки между двигателем и картером,где бублик стоит. Также подтекает между картером бублика и корпусом коробки. Несколько раз вытирал всё насухо, чтобы точно установить откуда течет. На стоячей машине вытекает несколько капель в сутки, а при попытке двигаться масло гонит прилично. Коробка после некачественного ремонта. Если наливаю масла по уровню, то работает все как надо. Но на масле можно разориться. Снимать, перебирать буду сам. Буду рад любому дельному совету. Может сальник какой выдавило или прокладку, или давление лишка где.

Спасибо, форумчане! Конкретный ответ, всё по полочкам.

Всем привет. Решил перебирать тёщину коробку. Разобрал всё над коробкой и вокруг, снял подкрылок, воздуханы всякие,масло слил ит.п. Но в один прекрасный момент меня попросили освободить гараж и пришлось быстро всё собирать обратно. Что успел сделать: - промыл гидроблок, - поменял местами клапана, - заменил масло, - отрегулировал тросик привода и плоскую пружину сектора, - вынимал поршень-шток тормозной ленты, которая включает заднюю передачу(не помню как называется(F2?). Как уже писал, все передачи работали, кроме задней, поэтому и проверил ленту(работает-тормозит). Также поршень срабатывал при подаче воздуха со стороны гидроблока. Далее- масла слилось 2,4 литра, залил 3,4 л. После смены клапанов местами машинка вообще ехать перестала (утащил на веревке в итоге). Оставил полную разборку до весны, а пока продолжаю изучать темку. На днях,как потеплей будет на улице, поменяю клапана обратно и отчитаюсь. А теперь вопросы знатокам: 1)Что такое БСИ ? 2)Имеется шнурок-адаптер ОБД-2 с лиценз.программой от SMS-software (но там протокол только по нашемаркам), могу ли скачать РР2000 и использовать со своим шнуром???, 3) Разъём диагностический АКПП тот же что и движка или у каждого свой?где находится? 4) Китайская Лексия тоже с РР2000 работает?, 5) Есть какой-нибудь бюджетный вариант просканировать АКПП (адаптер+программа)?, 6) Машинка поедет, если всё исправить, но не сбросить ошибки?. С Диагностами у нас беда! Нашел одного, и-то неизвестно когда приедет (проездом).

Спасибо, буду пробовать.

всем привет. Друг не смог завести 307, 2006год, рестайл, 1,6 (TU5Jp4) в -35 на улице. Подскажите, есть ли программные ограничения по наружной температуре, какой датчик за это отвечает? Только датчик ТОЖ или ещё какой. Где находится? Акум новый, искра есть, свечи продули, насос качает.

Ок` буду по ходу дела отчитываться. P.S. Вопрос не в тему - как вложения в сообщениях видеть (не открываются)?

Ну всё, отогнал машину в гараж. По пути протестировал во всех режимах. В итоге после долива масла перестала буксовать в горку, с первой по четвертую переключения мягкие и вовремя (короче, всё как до поломки). Задней передачи нет вообще, даже не дергается при включении и нажатии на газ. Завтра солью масло, отчитаюсь (какое и сколько). А пока пошел дальше тему перечитывать. ( А может тёщу научить без задней ездить?! ) Я вам верю. Просто у меня все не так быстро получается. Диагноста так найти и не смог. Вечерами начну разбирать потихоньку. Для снятия коробки какой-нибудь спец.инструмент нужен будет? Машину смогу поднять максимум на 45 см.Хватит для снятия?

Короче, долил 200 грамм, изменнеий нет, ни откуда не давануло. Вечером своим ходом в гараж. Жду, когда у меня подстраховка приедет, будут сзади ехать , да и в гараж затолкать (задней-то нет). На счёт "хана" я пока сомневаюсь. Ищу, кто бы мне диагностику сделал. Может соленоид какой тупо не включается. Ведь P,R,D,N,1,2, - работают, транс работает, насос качает. "Без снятия" - это когда можно снять кучу деталей (например гидроблок) с коробки, не снимая саму коробку. Чего тут не понятно. без обид.

Блин, ещё один важный для меня вопрос - где-нибудь есть полный список деталей (операций), которые возможно заменить без снятия коробки. Да, я в этом плане немножко извращенец (коленвал,конечно, ч\з глушитель не вынимаю ). P.S. Сильно не пинайте, тему читаю, просто ещё первую часть не дочитал.

что, без снятия ни как!? Хотелось бы услышать ответы на те три вопроса, т.к. все делать предпочитаю по порядку. Хотя рекомендации по снятию коробки очень пригодятся.Спасибо. А левая подвеска снятию не помешает (например рычаг, стойка и т.п.)?

доброго дня. Ну вот и завел я тещиного Пыжика. Эпопею решил продолжить, отогнать в гараж и поковыряться в коробочке.....НО, не тут -то было . Оказывается - задней нет вообще (включается, но стоит на месте). Ну ладно, решил проверить передние. Ничего за эти дни не изменилось, при трогании на D буксует, на зимнем режиме и на "2" трогается и едет нормуль. Как уже посоветовали решил долить масла и ехать в гараж, Ну и как всегда вытекающие вопросы знатокам: 1- что хуже, недолив или перелив? (т.к. точного количества утекшего масла неизвестно,просто долью 200 грамм), 2- задняя может появиться после восстановления уровня масла?, 3- что может быть с задней, если совсем не дернется при включении?

Вот спасибо добрый человек, а я тут гадаю есть режим продувки или нет. Газ не трогал.... Завтра попытка номер два, если за бортом будет теплее минус двадцать.

Вот эту-то пробку мы выкручиваем как раз из трубочки, которая ввёрнута тудаже. Ладно, не суть важно. Зарядил акум., начал заводить, а она - отказывается. Похоже, свечи залил. На морозе стоит уже 2 недели. Стартером кручу, а она как бы ехать собралась, ему тяжко всё вместе крутить, да ещё всякая фигня пиликает и сигналит, и свет автоматом врубается, когда схватывать начинает........Пипец короче, поездка в гараж откладывается на неопределённное время. Завтра будем свечи посмотреть.... Вопрос - может неисправность коробаса выдавать запрет на запуск?

смело буксируй на нейтрали. первым делом в гараже проверь уровень масла в коробе. процедура есть в инете и в мануале. мануала нет, ссыль на тему в форуме мона? Это типа долить, пока из трубочки через верх не потечет в сливной пробке? А своим ходом?Она только в горку не трогается, - если ехать,то не букксует.

Сегодня вечером всё опишу. Масла убежало грамм 100. До езды в мороз всё было сухо. Сейчас поставил заряжать АКБ. Прогрею и потащу в гараж (3 км). Вот не знаю, можно на нейтрали буксировать? Машина будет заведена. Ещё как вариант своим ходом, но как бы хуже не сделать. Я пока ей ездить запретил, а-то не буду ремонтировать. Хотелось бы услышать мнение автора темы, если долью чуток масла и до гаража своим ходом (только при трогании в горку бывает букскет) или лучше на веревочке? Может быть что дело вообще в сцеплении?