ul-3333

Суть не в принципиальности. Любое кроилово ведет к попадалову : ) Обычные узлы я могу позволить себе поставить новые. А крупные вроде АКПП и двигателя, кот в мешке. Ремонт дает хоть какую-то гарантию. А б.у. АКПП с большой долей вероятности приведет к тому же, с небольшой отсрочкой и намного большими затратами в итоге : ( Радиаторы мыли на прошлом ТО. Они чистые. То что в итоге есть 2 варианта, искать короб или ремонтировать, я и так понимаю))) Вопрос, что именно в коробке ремонтировать, хоть примерно, с чего начинать копать...

Если это мне ответ, то б.у коробка- кот в мешке) Я в принципе в свои машины никогда не ставлю запчасти с других машин. Поэтому только ремонт, да и надежнее это. Хотелось бы хоть примерно понимать, к чему готовиться. Ps: машина постояла часа 1.5, температура упала до 70 за это время. Проехал до заправки, все ок. Едет как-будто и не было никаких проблем. Все включается, все выключается. Никаких пинков, рывков, ничего. Даже задняя без малейшего пинка включилась : ) Все-таки хотелось бы верить, что ремонт обойдется малой кровью...

Добрый вечер! По странному стечению обстоятельств, читал Вашу тему перед самой покупкой, наслышан был о AL4. Надеялся, что меня это если и коснется то не сразу : ) Но так уж получается, что первое же сообщение мое на форуме сразу по теме : ( Когда машину брал, не было ни пинков, ни жестких включений, задняя без толчка включалась. Намеков даже не было на проблемы... Судя по заказ-нарядам гидроблок мыли в 2010 году с заменой обоих гидравлических клапанов. Пробег после этой процедуры на данный момент 63т.км... Общий 192т.км. Машину гнал с Москвы. Первые проблемы начались на Урале, при обгоне в горку коробка несколько раз переставала включать 4 передачу. Именно после ускорения и именно в горку. Остановишься, зажигание вкл./выкл. и сразу все нормально. Перед тем как 4 скорость пропадает, пинок. Не знаю, врятли конечно это имеет значение, вчера поставили ГБО... Сегодня коробка пнулась, перешла в тот же режим и из него уже не выходит. Все передачи включает на повышенных оборотах, тысячах на 4000-4500 идет переключение, 4-й нет. В ручной режим не переходит. Если педаль в пол нажать, то вообще скорость не переключает, обороты уходят в красную зону. Ну и сначала пинок, как на трассе, после этого коробка перестает нормально работать. Спорт-режим ничего не меняет. А вот на зимнем все нормально, переключает чуть позже, чем на обычном режиме, обороты чуть выше при переключении, но едет и 4 включается. Если выключить зимний режим, сразу включает пониженную скорость, задирает обороты и снова перестает передачи включать. Держит постоянно увеличенные обороты, как на кикдауне... Ошибок нет. На приборке надписей нет. Утром сканер подцепляли, до того как все это случилось, ошибок тоже не было. То есть пропадание 4-й на трассе тоже никаких ошибок в памяти не оставило. Еще прыгает стрелка температуры, то показывает на уровне 110, ближе к красной зоне то практически сразу 90-100 возвращается. Газ ставили, врезались, до минимума не хватает пару сантиметров, не так критично в принципе. Еще предыдущий хозяин говорил, что с какого-то сальника вроде подтекало из коробки, в заказ-нарядах постоянный долив стоит 1, редко 2 литра ATF. Сказал, что устал подливать, недавно сальники поменял. Я на яме смотрел, подтеков не видно. Если честно, в коробке не смотрели ни уровень, ни само состояние масла, предпосылок к этому особых нет и мастеру некогда было, решили позже туда залесть. В общем уровень и состояние масла пока не известны... Что ждать? Куда копать? К чему готовиться? Ну и на крайняк, при всех этих симптомах, насколько страшна такая езда на зимнем режиме для коробки? Зы: извиняюсь, что так много текста. Попробовал описать сразу все возможные симптомы и нюансы : )