Combat

Ну я был бы не против увидеть изменения которые облегчат поиск. Менять что то нужно но не совсем уж глобально. Двигатель , ходовая, электрика. с подкаталогами по маркам авто , по мне этого было бы достаточно.

А провода поменял ? У меня движок не такой ,но такие же симптомы были как то раз. Продергивание на ходу. Провод плохой был и пробивал .После замены все в норму пришло .

Ну нет значит нет. С конструкцией мотора я хоть и не знаком у меня не было 308 ,но зато я и не тыкаю соклубников как котят. Стоит быть по спокойней и не нервничать так. Или тут запрещено всем комментарии писать всем кто не ПРОФЕССОР ??? Что вычитал то и написал : Дроссельная заслонка на Пежо 308 Современные транспортные средства (в том числе и Пежо 308) оснащаются электронным управлением заслонки. На некоторых бюджетных моделях ещё встречаются механические приводы, но это скорее редкость. Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308. В процессе эксплуатации на крыле заслонки образуются наслоения в виде грязи, сажи и частиц смазочно-охлаждающего материала. Появляется небольшое расстояние между поверхностью воздуховода и торцевым краем. Проще говоря, изменяется угол наклона ДЗ, приводящий к нарушению чёткой работы оборотов двигателя. Бортовой компьютер машины пытается устранить это изменение путём введения дополнительных параметров и коэффициентов. Чистка и адаптация Полное устранение проблем достигается тщательной очисткой и последующей регулировкой элементов дросселя. Существует два способа чистки. С полным снятием дроссельного узла, как на этом фото. И без снятия. В этом случае снимается воздушный фильтр и патрубок с дроссельного узла, и продувается средством для чистки карбюраторов. Более качественный способ с полным снятием. Возвращение положения заслонки к заводским параметрам возможно лишь путём адаптации или «переобучения» её электронного датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Именно он даёт сигнал контроллеру, учитывающему частоту нажатия педали акселератора. В итоге определяется количество подачи смеси в камеры сгорания двигателя. Общие причины для проведения адаптации ДЗПрибегать к «переобучению» датчика ДПЗД (или потенциометра) нужно не только после очистки деталей заслонки, но и в других случаях: если по каким-либо причинам произошла полная разрядка АКБ;после замены педали газа или блока управления автомобилем;отсутствие мощности мотора на холостом ходу с «плавающими» оборотами;после замены или телекодировки компьютера.После адаптации. Если не проводить адаптацию, получаемая бортовым компьютером информация о состоянии педали акселератора будет ошибочной. Это может привести не только к проблемам с машиной, но и подвергать угрозе безопасность автовладельца. Подготовка к адаптацииПрогрейте двигатель и можете начинать адаптацию! Необходимыми условиями для качественной инициализации дроссельной заслонки и её датчика являются: прогретый двигатель (90 °C) и коробка переключения передач;АКБ с полной зарядкой и отключенными потребителями энергии;положение передних колёс в средней позиции;проверить исправность датчика при помощи прибора для контроля сопротивления резистора (благодаря сопротивлению резистора система определяет, на какой угол будет открыта ДЗ);вручную проверить надёжность крепления электрического разъёма датчика.Если все пункты соблюдены и успешно выполнены, приступить к непосредственному перепрограммированию. Адаптация дроссельной заслонки и её датчиковБудьте готовы к снятию клеммы. При адаптации Вам придётся несколько раз отключать питание автомобиля. Специалисты советуют начинать перенастройку с заслонки. Для этого выполняются следующие действия: обесточить автомобиль, сняв «минусовой» провод на АКБ;одеть этот же провод на своё место;включить зажигание на 30 секунд;выключить зажигание;включить зажигание и выжать на 20 секунд до конца педаль газа;Выжмите педаль газа в пол. отключить зажигание;включить зажигание с запуском двигателя.Далее подготовить датчик ДПДЗ: аккумулятор подсоединён, зажигание включено;в течение 10–15 секунд не проводить никаких действий с ключом и педалями;выключить зажигание на 1 минуту.После настроить датчик положения педали акселератора: подсоединить АКБ, обеспечив питанием системы автомобиля;включить зажигание и проверить мультиметром наличие напряжения на подходящем к датчику проводе (показание цифр не менее 0,8 V);утопить педаль акселератора до конца в пол;отпустить педаль через 10–15 секунд;произвести запуск двигателя, не трогая педаль газа. В заключенииЕсли что-то пошло не так, как планировалось, можно прибегнуть к более дорогому способу. А именно – обращение в сервисный центр. Там ситуация решается с помощью диагностики и специального программного обеспечения.

Могли разбирая чтоб почистить заслонку снимали ДПДЗ на место поставили но не прописали , а просто ошибки скинули . Могло же такое быть?

О примерно года 3 назад. Приехал менять прокладку ГБЦ. Так разобрали двигатель обломили шпильку , когда голову снимали. Так дальше еще хлеще, потребовали менять блок или оплачивать слесарные работы 15.000 . После такого идиотизма я забрал оттуда машину волоком с разобранным двигателем в багажнике. Да еще к тому же с меня взяли деньги за разборку. Где тут справедливость ? Почему я должен нести убытки за неумеху мастера который похоже умеет только новые детали ставить ,а починить то, что сам накосячил он не захотел .

Для меня в этот сервис дорога закрыта. У меня от этого сервиса плохие воспоминания .

Привет

Привет

Привет

Да я там живу ,да и ты почти сосед. Полно кафешек где посидеть можно .

В Пирогово ))

Осташовка )))

Да нет. не едет щас потому как постарел на десяток лет. а газ сбрасывал тогда чтоб остановится. Антенну все таки нашел подобрал.

Время берет свое. 2006г. май. Новорязанское шоссе М5 . Объездная Непецино перед г.Коломна. Трасса новая хорошая ровная. 195км\ч при 5 пассажирах и 150кг в багажнике на АИ-95( обычно езжу на 92) . Оторвало антенну с крыши ( была привязана георгиевская лента) сбросил газ, но запас еще был малек . Щас больше 160 не едет . 1.8 8кл 90л\с

Привет

Парни сори. Но я с клана я вышел. Не думал что никого нет. Поймите правильно скучно одному .

Проблема так и осталась. похоже кольцам и правда хана. 3 раз за месяц движок разбирать чет не прет . поезжу так пока. Вообще подумываю поставить контрактный может по мощнее. Ток вот как узнать какой движок можно поставить кроме моего LFX

О, да ты сосед почти

Народ почему в Клане онлайна вообще нет. Заходите поактивнее ,а то скучно

Привет

При последнем снятии головы не менял. Менял когда движок перебирал .4-5000 машина прошла после того. Завтра еду куплю колпачки новую прокладку поменяю все. если опять коптить будет даже не знаю что делать. Может чем опять движок перебирать стоит рассмотреть вариант контрактного ДВС?

Нет именно черный нагар на электроде как каменный и в масле

без точки и писал . даже копировал но чет не находит. Приеду вечером с работы еще раз попробую

icechieff. - поиск игрока не дал результатов. Буду рад приглашению в клубный клан . Ник Combat__unit . В 2013 акк взломали вернуть смог только через пол года без техники правда и стата теперь не ахти ,так как испорчена в хлам . https://www.youtube.com/watch?v=xQOckmj7VzU

Столкнулся с той же проблемой что и у тебя под кожухом ГРМ все в масле не сильно на попадает . пока не разобрался откуда. Если проблема по важнее .