Valent

Если машина дымит, это или несгоревшее топливо(чёрной дым), или масло в камеру сгорания попадает и горит(белый дым). В первом случае или неправильная дозировка(впрыск) или неправильно отрегулированы фазы газораспределения( ремень грм, метки, клапана, зазоры и т д). Во втором случае масло может попасть или через маслосъёмные колпачки или через поршневые кольца, если они уже изношены сильно или закоксовались, залегли, или картерный газ сильно насыщен маслом(опять же по причине сильного износа поршневых колец) и попадёт в камеру сгорания. Бывает ещё антифриз давит через прокладку гбц в цилиндры, тоже дым будет. В каждом из этих случаев машина может троить по причине засирания свечей. А вообще, grigorushka правильно сказал, нужна диагностика нормальная. Надо послушать мотор, понюхать, как говориться. Удачи.

Согласен. Сам тупанул. И вас взбаламутил зря. Отдельное спасибо chizhik-pyzhik.

Вообщем так, мужики, сегодня убедился, что теория вероятности и закон подлости это реальные вещи!!! Решил все проанализировать снова, с самого начала. Свой моторчик стеклоподъемника я проверял напрямую, он рабочий. После этого нашёл обрыв проводов, устранил и воткнул жгут на место.Без результата. Потом на разборке взял жгут и моторчик, все вместе поменял. Нифига. Потом менял кнопку. Нифига. Сейчас решил воткнуть свой моторчик обратно и ... Чудо, все заработало!!! Оказывается моторчик с разборки был нерабочий и кнопка моя первая была нерабочая!!!! А я , дурень, втыкал мотор с разборки не проверяя( да ты че , братан, у нас все рабочее,ставь смело) Вот так. Спасибо большое мужики за дельные советы и извините,что зря вас напряг!

Щелкает точно моторчик, там и нет больше ничего. Стекло точно не заклинило, я же его открутил от всего механизма стеклоподъемника когда этот механизм с моторчиком менял. Жгут менял только в двери. От кнопки отростк уходит в "канат" и внедра панели. Менять его геморойно. Сканер есть, за пойду ошибки посмотрю. Вообще я грешу на "БСИ"шку, говорят, там может быть глюк с управляющим сигналом.

Жгут, я имел в виду, это вся проводка с фишками, которая находится в двери и выходит из неё и в виде большого разъёма в проем между дверью и стойкой. Разрывы нашёл как раз в месте сгиба там , где петли дверные.По поводу закрывания-у меня всего две кнопки(левая и правая) и они находятся на торпеде. Так у всех "типишек" по-моему, и у легковых и и у грузовых. Могу ошибаться, но у меня так.

Ты, видимо, невнимательно читал. Провода я не только прозвонил, но и нашёл разрывы, а потом вообще весь жгут менял. По напряжению- подав его напрямую,я смогу проверить работоспособность моторчика. Он рабочий, мало того, я его тоже менял. Лучше бы толковое что написал.

Сцепление.

Всем привет! Партнёр типи 2011года грузовик. Не работает водительский стеклоподъемник. Правый работает отлично, а вот он.... Нажимаешь на кнопку, что вверх, что вниз никакой реакции, щелчки из моторчика слышно и все. Решил разобраться. Полазил в интернете, вспомнил, что сам вроде как инженер и закатал рукава. Сначала проверил предохранители, норма. Снял обшивку двери, проверил фишки, норма. Отсоединил разъём в стойке и вытащил весь жгут проводов, проверил и нашёл два разорванных провода( зелёный и синий), ну, думаю, вот оно!, зачистил, соединил, заизолировал и все на место. Хрен то там!!! Только электро зеркало и его обогрев заработали.Взял на разборке стеклоподъемник в сборе, поменял(думал, может моторчику хана) Нифига! Взял другой жгут проводов( может, я не все разрывы на своём нашёл?) Нихрена! Купил новую оригинальную кнопку(Valeo), поменял. Фигушки!!! Тупик. Надо мной нависла серьезная опасность нервного срыва. Народ, помогите, подскажите чего-нибудь.

Кулибин!!! Уважуха. Я всегда знал, что русского мужика наеб-ть (в смысле "поставить в затруднительное положение")невозможно.

Как сделаешь, скинь фотки, интересно посмотреть. Не забудь сфоткать "до".

телефон скинул в личку. Получил?

В том то и дело, что ткань родная осталась, это он её так отмыл или постирал, видимо, я не знаю. Я сам удивился, как новое стало. Делал осенью прошлого года, за 3 тыс., пока все ОК.

Добрый день! Была такая же проблема. Такое чувство, что до меня ездил бегемот, да ещё и грязный как свинтус. Нашёл человека, за день восстановил и отстирал "в ноль". Берет не дорого, б/у за такие деньги не купишь. Смотри фотки до и после. Я сам офигел. Если надо у меня есть его контакты.

Не впадай в отчаяние! Проанализируй все снова. Любой мотор будет работать правильно если: в нужный момент в нужной камере сгорания откроется правильный клапан,туда попадёт смесь бензина и воздуха (в правильной пропорции), а на свече проскочит искра( опять же в нужный момент). Ну и правильный клапан выпустит выхлопной газ. Теперь рассуждай логически и исключай возможные причины твоей беды. Первое: что бы все открывалось, впрыскивалось и закрывалось как надо, существует ГРМ, проверь метки. Второе: что бы подавалась смесь бензина и воздуха нужно, что бы насос качал с правильным давлением по чистой системе питания( по чистым патрубкам, через незабитый фильтр и форсунки ). Третье: чтобы смесь была правильной(дроссель,чистый фильтр),необходимо исключить возможность подсоса воздуха(прокладка впускного коллектора, трубка вакуумного усилителя тормозов и т. д) Четвёртое: чтобы свечи работали правильно, нужны хорошие свечи, катушка(модуль) зажигания и напряжение (генератор). Ну и пятое: правильной работой всего этого управляют "мозги" , которые , помимо всего прочего, собирают массу показаний с кучи датчиков(лямбда, температура ОЖ, кислородный датчик, датчики частоты вращения коленвала и распредвала, если такие есть на машине и т. д) Вся электронная хрень тестируется и проверяется компьютерной диагностикой( желательно профессиональной с возможностью инициализации ( обучения и согласования с другими узлами и системами). Все остальное, что писал выше проверяется и чистится без серьезных затрат. Попробуй спокойно и внимательно по списку моему методом исключения и думаю будет тебе счастье. Да, сними, все-таки крышку клапанную, посмотри, может вокруг распредвала откололось, что-то или отломалось, загнулось, треснуло.

А фазы газораспределения правильно установлены? Проверь метки на ремне ГРМ. Зазоры в клапанах все-таки проверь. Я тебе отписал на почту, как ты просил. Катушка(модуль) зажигания может мозг парить. И напряжение на выходе с генератора тоже может быть причиной. Дроссельную заслонку можно попробовать поменять. Может что-то не так с подачей топлива( насос может подклинивать, неустойчиво работать, может питание на него идёт нестабильно).