Jump to content

breath.89

Пользователи
  • Posts

    8
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by breath.89

  1. Может термостат пора поменять раз такая температура двигателя. Расход бенза уменьшится и потеплеет.
  2. Иммо работает без батарейки в ключе. Если эбу не увидит чип иммо, то бк сообщит об этом, что то вроде надписи дубликат ключа. Стартер будет работать, отключится впрыск форсунок. Причин много. Влага на bsi и не совсем работающая антенка транспондера. В памяти пропал чип, но это уже такая редкость, код иммо храница где-то в калибровках автор, т.е. в прошивке. А у вас с самого начала машина не открылась с ДУ, дополнительная блокировка заводского ЦЗ не отключилась. Вот bsi, как и любая сигнализация, может забыть код последнего общения с брелком, ведь система не диалоговая. Есть где то описание как привязать, лучше у диагностов через пп2000. И меняейте батарейки вовремя и при открытых замках дверей. Не знаю как родная сига, но все другие обычные сигнализации быстро выходят на связь с брелком. Подойдите к водительской двери, много и быстро нажимайте кнопку закрыть или открыть
  3. Ну у меня таже проблема)) помпу тоже не менял. Я и шпильки роликов заказал теперь. Вот думаю что может это ремень корявый, такое тоже часто бывает
  4. В АКПП фрикционы на каждой передаче. Они могут буксовать и подгорать. Их иногда и называют сцеплением, так как эту функцию они выполняют.Ну а по поводу проблемы ты возможно прав. Это может быть ремень ГРМ или навесных. Если внутри кожуха ГРМ в районе шестерней провести пальцем и он станет чёрным, то трется ремень ГРМ. Несоосноть, обычно водяная помпа немного люфтит. Удачи в поиске
  5. Это и так понятно. Я совсем о другом писал. И ответил на сообщение:"арматуру 6 ку туда пихал , в чем еще там гемарой ,то что отверстие в корпусе более 10 мм и когда клинишь в нем 6 кой то получается большой разбег маховика" Один миллиметр для зажигания это уже много. На некоторых двигателях есть риски возле венца маховика. Если встречал такие то поймешь, как при натягивании ролика они смещаются. Эбу выставляет зажигание по заданным параметрам от сигнала датчика коленвала, который с коленвала этот сигнал берет. На 8 клапанных двигателях это очень заметно, даже без изменения фаз грм
  6. Не всегда виноваты прокладки клапаных крышек. Смотря откуда течёт. Как выше уже писал icechieff, может подтекать через герметики каркаса распредвала. Он тоже выходит к модулю зажигания. Замееить не сложно, но долгоразбирать - собирать. Я менял герметики и заодно промыл гидрокомпенсаторы. На рестайлинговых 307 прокладки клапаных крышек МногоразовыЕ, только уметь надо ставить!!
  7. Всё правильно ты понял. Я ещё в молодости на движках тазиков натренировался. Смещай мажовик в сторону салона, то есть шестерню коленвала до упора против часовой стрелки, если на неё смортеть от правого переднего колеса. Маховит естественно застопорен 6ти миллимитровым прутом, выберется зазор. Распредвалы намертво зафиксированы, так что когда будешь натягивать ремень ГРМ коленвала немного проверяется по часовой стрелке и станет на своё место. Зажигание правильно выставится относительно фаз ГРМ. Тяга на низах нормальная будет. А то многие жалуются что "ни едет" после замены ГРМ
  8. На моей 307 2007 г.в. точно так же. Покупал машину с пробегам, уже было так. А как может пробуксовка АКПП занижать обороты двигателя? Я думаю они должны наоборот расти. Ежу много, уже 3 год, уже давно не парюсь по этому поводу.Есть на этот счёт другая причина. Так же это проявляется нашим южным летом. Жара, пробки, Краснодар, резкий старт со светофора до следующего, стоим под красный свет. Зелёный загорается и нажимаю нежно я на газ. Машина стоит на месте, обороты поднимаются за 3000 и через секунду удар, как будто сзади грузовик врезался, и машина едет. Останавливаемся на следующем светофоре и через секунд десять снова небольшой удар, это включилась первая)) Промывка радиатора охлаждения чуть помогает. Так вот всему виной тефлоновые кольца в АКПП. В интернете куча инфы с картинками и подробным описанием как их менять. Сложного ничего нет. Только надо будет снять левое колесо, ну и уровень масла правильный потом выставить) Масло сочится через кольца под высоким давление и/или при сильно нагреве масла(становится жиже). При разгоне на 2 передаче кольца немного пропускают масло. Немного падает динамика разгона. Скорость увеличивается, но не так быстро. Двигатель разгружается, обороты плавно растут. С увеличением оборотов растёт давление масла и оно уже не успевает просачиватся через выработку на кольцах. Двигатель снова нагружается и обороты слегка плавно падают. Ну и далее разгон нормальный. Планирую замену этим летом. Может и тебе поможет)
×
×
  • Create New...