sturmpanztiger

Гуру, что держит этот шнурок и вообще для чего он нужен? Если крышку пола поднимать, то нет - там под руку большое отверстие

Собственно на это я и надеюсь.

Лень опять дисплей подключать. Да и что там фоткать. Дисплей под экраном бортового компьютера центральной панели показывает отключенную подушку пассажира. Маленький дисплей на приборной панели показывает все в норме, подушка включена.

Вообщем проблема. Дисплей у меня 6106WF VIN VF3wakfuc34486497. При подключении дисплея загорается индикатор, что подушка безопасности пассажира отключена. Хотя дисплей на приборном щитке показывает, что подушка включена. Отключаю подушку, оба дисплея показывают, что отключена. Включаю обратно, дисплей под экраном БК показывает - подушка отключена, дисплей под приборной панелью - подушка включена. Пристегнутый ремень вообще никак не видит. В чем беда?

Ну и в продолжении темы. Автору я думаю будет интересно. "Интимная" подсветка салона. Я себе заказал такую. Что это такое - На пежо/ситроен 2/3/4 серий шатный плафон бывает трех типов (плафон я имею ввиду просто светильник): с одной лампой, с тремя лампами (штурманский свет, от этого плафона идет так же разводка на козырьки с подсветкой зеркал), оказывается есть еще третий тип (самый топовый) - штурманский свет, подсветка кнопок включения и диода светящий оранжевым (для пежо) и желтым (для ситроена) в зону КПП. Номер для пежо - 6362.V0. Можно найти на разборке, но легче новый купить. Подключение не просто прямой заменой, т.к. питание на кнопки и диод приходит по своими проводу (1 провод на 1пиновый конектор), запитать можно сделав перемычку от плюса главного конектора из 4 пинов на плафоне (второй пин) (будет гореть всегда при запуске двигателя) или протянуть "+" от чего нибудь включающегося с габаритами (в салоне такого много) и тогда включаться будет с габаритами, как по заводу. Остальной функционал этого плафона такой же, как и у просто с штурманским светом без подсветки, козырьки подключаются так же.

Да все правильно. Они только на передних дверях (хотя я думаю на все колонки поставить, так эстетичнее). Самих шильдиков, одного твиттера, клипс и крышки на отверстие в задней обшивке на фото нет.

Ну вообщем продолжаем делать премиум пак из овощной версии. Спустя три месяца нервов, штрудирования авиты комплект JBL для 207ого пежо полностью у меня. Собрано все, вплоть до клипс крепления и шильдиков JBL, осталось только купить акустические провода. На данный момент бюджет уже примерно 10 000, с проводами думаю будет все 12, но это все равно дешевле чем покупать с нуля нештатный саб, усилок, динамики или комплект focal. Думаю через недели три начну инсталляцию. Буду делать подробный отчет, может кому пригодиться. Вообщем еще раз всем спасибо за помощь. схема соединений усилителя.pdf Схема соединений магнитолы.pdf Схема блока предохранителей.pdf разъем в блоке предохранителей под капотом.pdf разъем BSI.pdf принципиальная схема с системой типа RD.pdf принципальная схема усилка.pdf блок-схема.pdf Блок предохранителей в моторном отсеке.pdf блок BSI.pdf

Да не, вот же с красными и зелеными. Может, когда пристегнут пиктограмма с красной зеленой становится или она просто тупо гаснуть должна? А вообще как поведет себя этот дисплей на машине, которая не оснащена контролем пристегнутого ремня на всех сиденьях (индикаторы красным будут гореть или тупо просто вообще гореть не будут)?

Всем привет. Продолжаю превращить свой авто в полный лимитед эдишен В менакоме за 500 рублей появилась цацка в виде этого дисплея. Цена копеешная, на вид прикольно, как в самолете. Вопрос у меня такой, как это работает? В каталоге этих панелей 5 штук. Цена отличается раза в два. Выбрал тот, что 6106WF 6105 E5RP 6106 WF 0101ИНДИКАТОР ПРИСТЕГИВ. РЕМНЯ БЕЗ - 3 РЕМНЯ БЕЗОП.ЗАДН. СИД. С ПИР. ПРЕДН. + СИГНАЛИЗ. ДО DAM 1094782 ИЛИ ДО DAM 1094081 ИЛИ ДО DAM 1093676 КРОМЕ ДИСП. (НАВ.+ВИДЕО+РАДИО+ЧАСЫ, ТЕМП, CD) 6106 SRRP 6106 WF0101 - 3 РЕМНЯ БЕЗОП.ЗАДН. СИД. С ПИР. ПРЕДН. + СИГНАЛИЗ. С DAM 1094882 ДО DAM 1107382 ИЛИ С DAM 1094181 ДО DAM 1107381 ИЛИ С DAM 1093776 ДО DAM 1107376 КРОМЕ ДИСП. (НАВ.+ВИДЕО+РАДИО+ЧАСЫ, ТЕМП, CD) 6106 WF01 - 3 РЕМНЯ БЕЗОП.ЗАДН. СИД. С ПИР. ПРЕДН. + СИГНАЛИЗ. С OPR 11074 ДО OPR 11283 КРОМЕ ДИСП. (НАВ.+ВИДЕО+РАДИО+ЧАСЫ, ТЕМП, CD) 6106 WG01 - РЕМ БЕЗ 2 ИНЕРЦ КАТ 3 PTS+СИГНАЛИЗ НЕПРИСТЕГН РЕМ С OPR 10962 ДО OPR 11283 КРОМЕ ДИСП. (НАВ.+ВИДЕО+РАДИО+ЧАСЫ, ТЕМП, CD) 6103 2901 - 3 РЕМНЯ БЕЗОП.ЗАДН. СИД. С ПИР. ПРЕДН. + СИГНАЛИЗ. С OPR 11284 КРОМЕ ДИСП. (НАВ.+ВИДЕО+РАДИО+ЧАСЫ, ТЕМП, CD) КРОМЕ ДИСПЛЕЙ DEV На скринах они вроде как одинаковые, на картинках с драйва у кого-то горят красным, у кого-то зеленым, у кого-то не горят вообще. У кого-то заглушка, как у меня. Вроде как у меня сейчас датчик пристегнутого ремня есть только у водителя. Вообщем, как поведет себя эта панель на моем авто и как она вообще работает (почему у кого-то зеленым горит, у кого-то красным) и тд. Заранее спасибо.

Была такая идея. Отказался. Сделать можно, но дорого и много разбирать. Меняется блок, печка, много элементов проводки. Оно того не стоит. По старым деньгам переделка стоила в районе 30 тысяч. Сейчас наверно только элементы отдельно все столько стоят.

В смысле в одно касание? Если нажимаешь, а окно слегка опускается на пару сантиметров и останавливается - нужно делать "обучение" стеклоподъемника. 1. Удерживая кнопку, поднять стекло вверх; 2. После закрытия еще раз нажать на кнопку и удерживать ее в течение 1 сек; 3. Опустить стекло, нажав на кнопку 1 раз (стекло должно автоматически опуститься до упора); 4. После открытия еще раз нажать на кнопку и удерживать ее в течение 1 сек.

Доброго времени суток. Я уже запарился их искать на разборках. Вообщем, мне нужны динамики JBL 6562L1. По каталогу нашел, что они ставятся на пежо 207, ситроен с4 и пежо 1007. Новый комплект стоит в районе 5 000. Жаба душит, мне вся система саб+усилок с передними динамиками и пищалками дешевле обошлась. Может, я что-то упустил и эти динамики ставились еще на какой-то автомобиль ПСА? Буду благодарен.

Тогда правильный выбор. Если продавать через 2 года, то смысла в дорогой RT-5 и космически дорогой RT-6 лично я не вижу. RNEG доставит и чисто эстетическое удовольствие от 6 дюймвого экрана с приемлемой графикой, ну и блютуз будет, а этот УСБ тебе все равно нафиг не надо, да и на стоимость машины это очень даже повлияет. Одно дело монохромный дисплей, другое дело качественный цветной экран.

Ну и фоточки (не мои, мне лень фотать саб и идти с лексией до машины). Тут на фото кодировка лексией RD45 в аналоговый или цифровой усилитель ну или просто в режим работы со стандарными динамики без усилка, комплект Hi-Fi JBL на 207ой пежо, схемы из схематик электрик работы связки Hi-FI усилитель и система типа RD и скрин страницы сервисбокса доказывающий, что усилитель один и безальтернтивный, а последний скрин из схематик-электрик показывает связку Rt-3 и того же усилителя.

Ну поскольку в данный момент я ставлю JBL на RD45 могу сказать, как это работает именно на 207ом. RD-4 и Rd-45 спокойно телекодируются лексией и ПП2000 на работу с усилителем выходы проводки на динамики становятся линейными для усилителя. Тут все элементарно. Сам усилитель у пежо 207 в одном корпусе с сабом. Корпус этот в сервисбоксе один. Саб и уселок на двоих имеют один номер и нарисован именно саб и уселок в одном блоке. Альтернативных усилителей нет и усилитель это аналоговый с двумя разъемами. По схематик электрик расписано очень хорошо схема подключения систем с монохромным дисплеем типа RD4/45 и систем с навигацией на примере RT3 -это собственно меня и останавливало раньше от покупки современных систем типа RT, т.к. блютуз мне жизненно необходим, причем с приемом вызова, так и с телефонной книгой и сходящим вызовом, а инфы про работу JBL с системами RT-6/RNEG и Rt-5 я не находил, а все что находил было с цифровым усилителем на 3 колодки, которого не может быть на 207ом по каталогу. Отличие только одно вообще получается - для систем с навигацией типа RT добавляется один провод, который в системах RD не используется. Это все акутально именно для 207ого т.к. усилитель и саб у данного авто с одним номером и не разделены по OPR и вариантам исполнения. А значит, и системы типа RT так же телекодируются на работу с усилителем и скорее всего телекодируются все системы по одному принципу или по теории ничем не подкрепленной фактами (разве только тем, что усилители разных машин ПСА, хоть и внешне только двух типов три разъема - цифровой и два разъема аналоговый, но отличаются еще и цветом наклейки. Бывают желтые, бело-голубые, зеленые, красные, белые, голубые, фиолетовые вот для 207ого это аналоговый усилитель с голубой наклейкой (для 207сс кстати, усилитель отдельный с желтой наклейкой и там нет саба как такового, там роль саба исполняют два тыловых динамика-овала)

Именно голую RT-6 Ничего не мешает. Но мне интересен вариант связка RT-6 и штатного усилителя пежо 207 (аналоговый). На перечисленных машинах (ну по крайне мере, 30x; 3008) усилители цифровые. Но поскольку RNEG штатно ставился на пежо 207, а блок усилитель + саб у 207 ого одно целое и идет под одним номером и без альтернатив, то вывод RNEG совместим с штатным JBL Hi-Fi, а именно этот вариант мне и интересен. Поэтому, когда закончу с установкой JBL комплекта буду собирать RNEG комплект. Ну и продам комплект своей RD45(кстати у меня битюнер). RT-6 несомненно интересней в качества соло-комплекта без JBL, а поскольку RT-6 нет в сервисбоксе, я не могу узнать, как она работает с аналоговым усилителем, у перечисленных машин усилки именно цифровые на три разъема. Еще один минус лично для меня в RT-6 - это ее необоснованный ценник. Если рассматривать систему без JBL Hi-Fi, то 1din мафун и так встает в штатное место 1 din, а дисплей в штатную 6 дюймовую рамку-дефлектор вставить не проблема, даже если теоритически крепления будут отличаться, можно элементарно приколхозить, что никто и не заметит, там форы по пол сантиметра с края + рога дисплея еще на сантиметр.

Вроде нет. Я вроде не ошибся. RT-6, это RNEG-2. Короче, я потерял покой. После гуглежки, сервисбокса, ковыряния в схематик-электрик, пришел к выводу, что Hi-Fi JBL именно 207ого пыжа дружит, что с RNEG, что с RT3, что с RD4, что c RD45. Аналоговому усилителю 207ого получается вообще не принципиально в паре с какой из штатных голов 207ого трудится. Видимо как раз цифровой усилитель на три разъема, как раз более придирчив к ГУ. Более того, для RNEG существует свой уникальный CD чейнджер (своеобразная компенсация за отсутствие УСБ). Хочется конечно RT-6, но он безумно дорог и я все-таки еще сомневаюсь в его полноценной работоспособности, а вот RNEG или RT-5, вполне варианты. Во помог блин Хочу-хочу-хочу-хочу. Мам ну купи!!!!!!!!

А вот как выглядят мафуны. По порядку слева направо Rt-3/RT4/Rt-5/RNEG/RNEG-2/как выглядит дисплей штатной навигации всех магнитол/графика Rt-6. Rt-3 6 дюймов, мало цветов (будет, как первые цветные телефоны), Rt-4/5 6 дюймовый дисплей средне цветастости (ближе к телефонам старым, но лучше), RNEG - 6 дюймов цветной дисплей с достойной графикой (не HD). RNEG-2 - 6 дюймовый HD дисплей (кликабельно) PS Шок, без смс и регистрации. Моя теория похоже подтвердилась. Пока искал фотки нашел инфу, что буржуины таки-умудрились поставить RT-6 (он же RNEG-2) в 207сс. Но, что там и как хз.

Не воткнуть или дикий колхоз с установкой, но работать будет все равно криво. SMEG, это уже другое поколение. Штатно на 207 последний был RNEG. Существует диванная теория, проверить я ее не могу (каталог сервис бокса у меня почему-то не хочет показывать 207сс упорно), что RNEG-2 мог стоять на 207ом. Косвенно об этом говорит только то, что 207сс на конвеере держался дольше классического 207 и годы RNEG-2 попали под года выпуска 207сс. Утверждать это наверняка я не могу, т.к. у меня нет тех. данных сервисбокса. 207сс для России и так редкая машина, а уж в самой топовой комплектации последних годов выпуска и подавно. Я тут не могу 6562L1 динамики JBL с разборки найти. Хотя они идут на 207ой, ситроен с4 (очень популярная машина) и пежо 1007 (последняя согласен - дикая редкость). Так что пусть кто-то более авторитетный про RNEG-2 в этом вопросе ответит.

Да, это он и есть. У боковых ламп есть гнезда, куда подключаются провода от козырьков с подсветкой (для этих проводов на кузове у всех 207ых вне зависимости от комплектации есть специальный желобок, тянется очень просто). Отличие от машины с штатными козырьками с подсветкой будет только в том, что подсветка будет работать при запущенном двигателе (вообщем также, как у тебя сейчас работает штурманский свет). Теперь по магнитолам пежо 207. RD-4 -самая простая, без УСБ и блютуз, бывает битюнер и монотюнер(монотюнер и битюнер бывает у всех магнитол PSA). Бывает двух типов - читаем МП3 и читает только аудио СД, есть возможность подключить штатный CD чейндежр. RD45 - переходной вариант. Есть УСб, Блютуз, МП3, штатный CD чейнджер подключить в лоб нельзя, только с перепайкой проводов на другие пины. RT3 - штатная навигация. Имеет 6 дюймовый дисплей с отвратительной графикой, нет блютуза. Блютуза нет, но сим карту можно вставить в магнитолу и набирать номер непосредственно с магнитолы, т.е. магнитола - отдельный телефон. RT-4 - впринцепи тоже самое, что и RT-3, но есть внутренний HDD IDE на 40GB куда можно с SD карты перекинуть музыку и слушать уже с HDD. Особо эти варианты я думаю не интересны. RT-5 - Интересный вариант, тоже что и RD-4, но с блютузом. Отличие от RNEG - качество экрана, есть RCA (подключение камеры заднего вида) Поддержка навигации для RT-3/4/5 прекращена , еще говорят все магнитолы пежо-ситроен отличаются качеством звучания. Но это отдельная песня и чтобы тебя не путать всякими H-Fi комплектами JBL для магнитолы, пока оставим эту тему. Самый последний вариант магнитолы штатно ставившейся на 207ой - RNEG. Что такое RNEG. Есть уже более-менее качественный 6 дюймовый дисплей (еще не HD, как в RNEG-2, но очень достойно). Навигация по ЕС и Белоруссия + Украина. Нет УСБ и есть полноценный блютуз с алгоритмом работы, как в RD-45. Т.е. стриминг аудио, телефонная книга, прием и осуществление звонков (вроде говорят, что и СМС читает - не уверен). Нет выхода RCA. Навигация вроде до сих поддерживается. Некоторые пытались ставить RNEG-2, штатно он на 207ой и его братьев и сестер не ставился, люди пытаются колхозить, но полноценно он не работает. RNEG-2, это УСБ, навигация, блютуз, HD-экран 6 дюймов. Вообщем такая система ставится на современные пежо-ситроены. PS Вроде все. Писал по памяти, что-то мог упустить, где-то мог ошибиться. Но названия и смысл передал. Тебе должны быть интересны RNEG и RT-5 их и смотреть. Все остальное старье. Для России это все неактуально (кроме RNEG-2, но он на 207ой и его сестер и братьев не ставился и не работает полноценно). Т.к. карты России навитек (навигация ПСА) не делает (а вот для RNEG-2 очень даже выпускает ), поэтому у нас литбо RT5 за дорого ради камеры и цветного дисплея, либо RNEG для дисплея получше, но в ущерб УСБ и камере, либо бюджетный и самодостаточный RD45.

А еще момент забыл. Несмотря на правильный индекс Rd45L3 или RD45L5 еще посмотри на лицевую рамку. Бывают трех цветов глянец, мат и серебро - тут понятно, нужен матовый. Но бывают еще и с несколько более широкой рамкой и скошенными углами в виде трапеции (пежо 3x серий 308 и тд) - читал, что можно колхозить подпилив рамку, но нафиг оно надо. Делать так уж делать красиво. По фото магнитолы сразу поймешь, подходит или нет. Да и нашу прямоугольную матовую найти в разы проще. Второй момент - дисплей лучше искать тоже не от пежо 3x серий. Почему? У них красная подсветка дисплея и текст красный. Просто не эстетично. Можно поменять световой фильтр от старого дисплея, но оно того стоит? Да и найти нормальный оранжевый опять же в разы проще. Вообщем, нужно RD45L3 или RD45L5 (если у тебя битюнер, что врятли). Дисплей тип С с меню телефон прошивкой 71.x или выше Микрофон УСБ шнур ---------------------------------------------------------------------------------- Если хочешь сделать уж совсем красиво и прям мега, то: 1) Раз уж меняешь плафон, то можешь поменять и козырьки солнцезащитные. Светильник в плафон бывает двух типов. С одной лампой, как у тебя и с тремя (штурманский свет). От плафона с тремя лампами берут питание козырьки с подсветкой зеркал. Можешь их поменять, если есть желание. Я менял кстати 2) Можешь сделать красивый вывод УСБ. Я выводил в бардачек, через блок АУКС, есть еще варианты с штатной полкой под магнитолой и розеткой УСБ в ней. У этой полки есть каталожный номер и у гнезда розетки тоже. Номера можно по каталогу найти, но честно - нафиг не надо. Новые стоят необоснованно дорого, а бу их не найти. 3) В принцепи, если сильно захотеть можно полноценно реализовать битюнер, если возьмешь RD45L5. Для этого тебе нужен штатный антенный кабель и блок на заднем стекле - номера по каталогу. Улучшиться прием радио. Актуально если слушаешь радио на трассе, в городе разницы нет. PS Если ты не ограничен в бюджете, я бы на твоем месте пошел бы дальше и не ограничился RD45, а поставил бы RNEG. Поскольку ты с Украины, то штатная навигация пежо на твою страну распространяется и полноценно работает. Что такое RNEG (RNEG; RNEG2; RT3; RT4; RT5 это разные системы не путай) Это 6 дюймовый дисплей цветной, навигация, блютуз, но нет УСБ. Я не знаю, что на алегро и ебее такой комплект стоит какие-то нереальные деньги, не знаю, как на Украине, но в РФ я нашел дисплей за 7000 и саму голову RNEG за 5000 + какие-то копейки ушли бы на провода GPS и антенну GPS

Нет , не подделка. Это оригинал под машины ПСА для китайского рынка, еще идет и на грузовики донгфэнг. Собраны на местном заводе ПСА. Работать будет, но я бы не рисковал, мало ли какие там всплывут подводные камни, просто когда себе ставил отзывов по китайке было мало, да и на авито вчера RD 45L3 я видел за 2000 рублей. Это не цена. По дисплею: если будешь заказывать с китая, там все понятно у тебя будут скрины дисплея во включенном состоянии и ты правильный без труда выберешь. Если с разборки, то нужно будет смотреть наклейку сзади. Я уже не помню точно цифр, но тебе надо будет смотреть версию прошивки на наклейке. Вроде Ver 71.0-72.0 дисплей тип С с меню "телефон" на инглише. Все что выше 73.0 - дисплей типс с меню "телефон" на русском. Точные цифры лучше на драйве глянь. Еще можно выбирать не только по прошивке, но и по году выпуска дисплея.

Спрашивали, отвечаем. Я сам ставил себе Rd45, вместо Rd4. Комплектация машины 1 в 1 + доустановленный круиз-контроль + сейчас ставлю hi-Fi JBL с штатным сабом и усилком. Первое и самое главное. Скорее всего тебе придется менять не только магнитолу, но и дисплей. Нужен ТИП-С (у тебя скорее всего ТИП-А, без графики и с большими буквами). Для чего это нужно, потому-что дисплей и магнитола в пежо 207 и в других пежо если так сказать - одно целое. RD45 заработает и с дисплеем тип А, но информация высвечиваться не будет. Дальше про дисплей ТИП-С, бывает двух видов, котоыре деляться на два подвида. Без меню блютуз и с меню и с русским языком и без. Принципиально от 207ого можно не искать, подходят от любой пежо с штатной rd45. Нужен ли русский, решай сам, самое главное чтобы было меню ТЕЛЕФОН. У меня стоит от 4008 на инглише. Дискомфорта от кракозябин русских названий песен не испытываю, а контаткты в телефоне пишу транслитом. Теперь про саму RD45.Штатная европейская RD45 с лицевой стороны от RD4 не отличается вообще. На RD4 есть надпись MP3 (и то не везде), на RD45 ее нет. Сзади Rd45 ОБЯЗАТЕЛЬНО, должен быть выход на 4 пина под штатный нестандартный УСБ и разъем антены (бывает один - монотюнер, бывает два - битюнер) Если такового нет. Тебя дурят. Перед тобой RD45, но без блютуза, это такой вариант RD4 для арабских стран (вроде). Тебе нужны магнитолы с маркиовокй RD45L3 или RD45L5. Если правильно помню RD45L3 - монотюнер - стоит дешевле. RD45L5 - стоит дороже. У тебя скорее всего монотюнер, но можешь купить и с битюнером. Разницы не будет, просто один разъем будет пустой. Битюнер - это когда радиоантенна не только на крыше, но еще и косые рога впаяны в заднее стекло вместе с обогревом. Дает более лучший радиосигнал. Что еще. А, китайские магнитолы лучше не бери. Rd45 не сильно дорого на авито стоит, а вот дисплей китайский можешь взять. Отличие будет не в полном русском переводе и немного некрасивом шрифте (на любителя). Куча дисплеев на али. Дальше микрофон. В машинах пежо, часть проводки от богатой комплектации присутствует, есть проводка под микрофон, но не вся. Кабель идет от плафона и до колодки в районе ОБД разъема. Дальше его нет. Китайцы продают микрофон с кабелем уже, можно и самому дотянуть провода. Но я протянул новый. Тянется элементарно за минуту. Сам микрофон там же на али. Еще предстоит сделать плафон под микрофон и светильник. Да-да, резать дырку в потолке. Но на Драйв 2 есть выкройки и размеры. Делается не сложно, фора на промах где-то в сантиметр с каждой стороны. Дальше про парктроник. Да, RD45 умеет работать со штатным парктроником, но для штатного парктроника тебе нужен блок управления парктрониками (проводка до багажника есть, самого блока нет) и коса парктроника по заднему бамперу от блока управления парктрониками (ее у тебя нет), ну и сами датчики. Датчики есть на али. Проводку бампера поищи на разборках (редкость), блок управления там же (встречается часто, найти не проблема) Активируется парктроник лексией или пп2000. Магнитола, когда ты ее поставишь будет через 5 секунд пищать. Решается той же лексией и ПП2000. нужно прописать VIN твоей машины в магнитолу. УСБ кабель можешь купить на али, я паял сам. Схемы есть на том же драйв 2. Тоже все элементарно. Если решишь тянуть проводку под микрофон новую - перестанет работать аукс (особенность разъема на машинах, без штатного блютуза), если протянешь действующую проводку в разъем, аукс будет работать, но поверь он тебе уже не понадобиться. У тебя будет CD/USB/ телефонная книга/свободные руки и стриминг аудио с телефона (музыка из телефона будет играть с динамиков машины). Вроде все написал. Прошу прощения за ошибки, пишу с телефона. Еще, наверно все кажется дико сложным, на деле все элементарно, как барабан и не нужны какие-то знания по электрике. Все просто и логично.

Так с Калиниграда вообще проблем нет же. ПЭК оттуда доставляет 100%, Деловые линии наверно тоже