Ultimatum
-
Публикаций
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Ultimatum
-
если обороты держатся на 2000, то скорее всего это датчик холостого хода.
-
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
проверить датчик много времени не займет. знаю точно, что из-за него машина может не заводится, глохнуть, тупить и т.д. -
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
компьютер может и не показать ошибку по датчику (если нет обрыва цепи или замыкания на массу). -
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
часто из-за этого датчика машина тупит при определенной температуре (например, 70-80 градусов), а в другом диапазоне все нормально. -
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
запросто. -
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
На сколько я знаю там несколько датчиков температуры - отдельно для системы питания и отдельно для системы кондиционирования/охлаждения двигателя. Если двигатель перегревается, то возможно не работает вентилятор радиатора из-за неисправного датчика температуры, силового реле, или просто вентилятор неисправен. -
Болезнь Загадочная! Даже Официальные Дилеры Не Помогли((( Что Делать?
Ultimatum ответил в теме пользователя Ирина2006 в Peugeot 206
Была похожая проблема - посмотрите датчик температуры охлаждающей жидкости (вроде зеленого цвета, который используется при корректировки подачи топлива). -
Была такая же проблема - при температуре около 90 градусов машина глохла, в итоге добрались до датчика температуры охлаждающей жидкости (зеленого цвета). При нагреве скинули с него фишку у омметром меряли сопротивление - до 90 градусов оно скакало в большом диапазоне, при достижении 90 градусов сопротивление перестало скакать и остановилось на определенном значении. Получается, что ЭБУ не мог правильно дозировать подачу топлива - в итоге заливало свечи и т.д.
