Предохранитель на насос F2 под капотом,но маловероятно,что он сгорел.Принудительно на него подавайте напряжение(два толстых провода и желто-зеленый масса) и смотрите и делайте выводы
Впрыск у вас обновлен 18/01/2003 с основанием затрудненного запуска.Дату и количество загрузок вы можете проверить в идентификации через раздел программирование. А что вы пытаетесь прошить и зачем?
По нейтрализатору с повторением ошибки придется менять либо обманывать. А по поводу P0014 -выпускной клапан можно переставить местами с впускным.Они одинаковы и этим можно исключить случайный характер ошибки. Дальше будет видно.
Все сугубо индивидуально и в зависимости от результатов диагностики можно сказать насколько оправдана замена клапана!!!!!!!! Замена масла всегда оправдана,но большого результата никогда не давала. А на вопрос что делать - смотреть на АКПП на предмет течи.Это первое с чего начать.
Промойте топливную систему на установке жидкостью LAVR и инициализируйте впрыск дилерским прибором. Данное явление на данном моторе происходит от зависания клапанов в направляющих и как правило перезапуск мотора приводит его в чувства.
И опять хрень несете! Снег либо сдувает ветром если вам лень его убрать либо растаивает.Шторку зимой не закрываю и веяния никакого не ощущается - шапку всегда снимаю.
Вы это сами придумали или кто подсказал?????? Не прочувствовал данный момент за долгое время эксплуатации при температурах опускающихся далеко за -30C!
На данном авто окисляются контакты шлейфа между платой и CD-транспортом.и лечится либо очисткой стирательной резинкой либо вставить - вытащить шлейф из разъема.