BuxarNET

а без разрыва, подав минус или плюст на провод?

В стандарте обычно сигнализации обрезают провод на зажигание для блокировки, но слышал что есть варианты поинтереснее. К примеру подавать минус или плюс на определенные датчики или контакты компьютера, при которых машина тоже не заводится. Такой способ позволяет спрятать блокировку так что не увидит потенциальный угонщик и не сможет найти причину, даже если выдернет блок сигнализации , будет менять мозги и отключать имобилайзеры или пробовать на зажигание давать на прямую плюс. Вопрос только в том, куда какой сингал давать, какие есть варианты. Интересует именно дизель

мало? я думал много? если мало берет, то значит проблема со счетками? а если много со втулками? или не так я понимаю?

Пришла зима, вернулись прошлогодние проблемы, машина перестала заводиться. Пежо 307 2.0 HDI Прошлогодние советы все помню, по этому решил с проверки стартера начать, так как крутит слабо, а акум практически новый. Замерял ток при прокрутке стартером, показывает в районе 40-50 ампер, кокой должен быть в норме?

не мой вариант, так как я сам что-то намудрил провода перепутать не мог, так как ничего нерезал, если только что сжог в замке и перемкнуло или в компе буду разбираться когда время будет

я уже год езжаю так, пока вообще отключил водительскую дверь, все двери закрываю кнопкой изрутри (пульт у меня не работает), потом водительскую ключем, открываю так же. одно не удобство, после поездки что бы открыть багажник нужно открыть любую дверь кроме водительской, так как она отключена и не подает сигнал. все жду время когда дойдут руки продолжить установку сигналки и тогда уже добью проблему. как вариант вам можно попробовать поменять местами провода на закрытие и открытие исходящие от двери на комп или отключить как я. как я доберусь, буду над этим экспериментировать, начать конечно с диагностики нужно, посмотреть что комп показывает

Инструкцию насколько я понимаю никто не даст, люди на этом деньги не маленькие поднимают. Уже спрашивал на смежном форуме. Но самому можно тоже все найти, отдельно поищите где нужный чип находится, и программатор купив можно уже самому поиграться и научиться пользоваться , если панелей куча и не жалко портить. Потом мини обзор можно всем показать про успехи

прошивку разрабатывает один француз , ветка на французком форуме http://www.tlemcen-electronic.com/forum/showthread.php?t=15953 пользуйтесь гуглой или хорошим приложением для firefox - Quick Translator (переводит выделенный текст по нажатию на значек) нужно зарегистрироваться на форуме, заполнив там всякой всячиты, потом создать тему в одной разделе (типо знакомства) рассказав о себе - раздел админы скинут на внутреннюю почту. Потом по ссылке выше в теме попросить прошивку Почему я не могу её вам дать? - Прошивки он делает индивидуальные, забивая в нее ваши данные, по этому если вы её будете распространять, лишаетесь поддержки и обновлений. После обновления ревизии с помощью прошивки, прибор работал, после один чел мне версию прошивки для работы обновил до 4.3.2 , прибор тоже после этого работал. Пользуюсь редко только для себя и знакомых, по этому сколько он без работы лежал не скажу, но вот понадобился опять, у меня в машине считал только вин и после попытки подключиться дальше, пишет "компьютер не ответил", пробовал и на другой машине, аналогично. На форуме видел советы обновиться до 4.2.2, но эта прошивка ниже моей, на вопрос как быть, на старую обновляться - пока не ответили. И советуют полностью diagbox переустановить, хотя тоже не понятно что могло сломаться, ведь я вообще комп этот не трогал, точнее виртуалку на которой он стоит.

в круглом как раз все намертво сделано, в той, что подключаю к машине, отходит один контакт, но специально разобрал и во время подсоединения спичкой зафиксировал. Знать бы какой провод и сигнал на нем отвечает за эту ерунду, можно было бы попробовать проверить идет ли сигнал. Повторюсь, считывание ВИН идет, а комп не видит Есть идеи какой именно провод и что на нем нужно проконтролировать?

у меня прибор слопался вин читает, а больше ничего не может считать прозвонил провода, что можно и как еще проверить?

в общем мистика , снял BSI, что мог из пластмассовых крышек, хотел посмотреть может какая детальна подгорела, ничего визуально не видел, собрал и глюк пропал. Хотя не понятное мигание кнопки центрального замка есть, когда закрывал все двери замок тоже оно было, но сейчас не закрывает. Еще правда копался с тягой водительского замка, а точнее свою сделанную переделал, может и в ней было дело. Еще осталась проблема такая, замок водительской двери не открывает и не закрывает остальные двери (это было и при предыдущем глюке), предположения что я сжег или контакты замка или провод или что-то в BSI, хотел бы проверку начать с питания на замок и прозвонить замок. Схему я в интернете встречал, но вот информацию какое напряжение с компа на замок идет постоянно и какое на выходе при разных положениях замка и кнопки должно быть не встречал, может кто может просветить?

попытка установить сигнализацию, а точнее частое нажатие на кнопку центрального замка в салоне и подачу плюсов/минусов на провода от дверного замка с водительской стороны

Вряд ли, после того как центральным разблокирую двери и открою заднюю пассажирскую кнопка багажника срабатывает сколько угодно. можно открывать кнопкой, при закрытии тоже фиксируется закрытие и не балтается крышка. при залипании при попадании грязи закрытие не фиксируется просто (было уже так раз)

при открытии водительской двери за ручку, закрываются все остальные и багажник и начинает мигать кнопка центрального замка. открыть изнутри двери можно ручкой, снаружи только после открытия через кнопку центрального замка и только когда ключ в режиме ON, в других случаях кнопка только закрывает повторно. с багажником вообще интересно, нажимаю открыть кнопкой , потом нужно открыть пассажирскую заднюю дверь и только тогда могу открыть багажник в общем полный бред

ревизию шнурка поменял юсби прошивкой француза Диагбокс отлично работает на виртуалке виндовс ХР (физически комп на линуксе)

Провел дигностику через Diagbox 7 , реальный пробег показывает больше млн. Кто в курсе, через CARPROG можно все исправить или не возьмет такую машину? Или другой прибор не дорогой посоветуйте, что бы не заниматься ручным перепрошиванием?

В этом году купил сам прибор для диагностики и вижу следующее: Сразу 4 ошибки вылезло Как понять ошибку по свечам, сигнала нет, но свечи получают питание? Или все таки они не получают? Сейчас погода такая что пока не похолодает наверное замерять идет ли напруга на свечи не получается, спиралька быстро тухнет и мой мультиметр даже не успеет схватить напряжение, хотя по видимому оно еще при такой температуре не подается Датчик температуры ДТ и датчик давления ДТ тоже могут влиять на заводку? ниже вывод параметров считанных с рабочего двигателя По замерам почти все параметры выходят за приделы по норме указанной в Diagbox 7, так и должно быть для старой машины или все же это следствие не корректной работы датчиков? И что по фарсункам скажите, параметры в 2х сильно отличаются от других двух. Заранее спасибо за разъяснение. Сюда выложить картинки не смог, фыложил на фотохостинг, к сожалению дают их просмотреть только после закрытия рекламы

нету лишних шнурков с прошивками разобрался. испробовал уже все версии программ, эфект тот же, вин код не читает, при ручном вбиве видит только двигатель, абс и усилитель руля. кто знает, перепрошивка программатором поможет или быстрее всего что-то сгорело в приборе и нужно на ремонт? где то писали что К-линия не работает значит у меня

у меня проблема следующая, первый раз сразу после инсталировки ПП2000 подключился сам определив вин код, после этого вин код не определяет, а при ручном подключении видит только двигатель и еще 2 ерунды, к компу не подключается. тоже думаю что возможно проблема с прошивкой, видимо прога её обновила, жду ответа от продавца какая была прошивка изначально и параллельно буду пробовать более новую сам ставить. проги ставят почему-то 4,2,2. хотя в директории с прошивками более новые есть

ок, спасибо, ставлю на виртуалку, по этому решил отдельно Диагбокс и отдельно поставить (на другую виртуалку) Лексия+РР2000 буду экспериментировать, главное не испортить железо

а по шнурку ? будет последняя версия Диагбокс (семерка) работать с китайским аналогом, где то читал что выше пятой не работает, у меня 6тая на диске, в нете 7мая есть. не хотелось бы зря качать 7мую на слабом нете если она не пойдет

купил китайский набор, был диск отдельно с лекса и ПП2000, поставил. на втором диске оказался диагбокс, поставил и его, в итоге акцивацию не прошел и приложения лекса и ПП пропали по акцивации понятно, скачаю с рутрекера и поставлю вопрос в чем отличия диагбокса от отдельных лекса с ПП? ставить по отдельности лекса и ПП или лучше диагбокс?

вот нашел за 82 бакса аппарат http://www.ebay.com/itm/CARPROG-FULL-V5-31-with-all-Softwares-Activated-and-all-21-Adapter-/251332773313?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a8499c5c1&vxp=mtr Он может без проблем показания поменять (как там написано) или все же могут быть проблемы и может быть я зня его куплю если буду покупать?

вся беда в том, что замки у меня не работают, по этому пульт и актуален очень

про закрытие не понял, закрывать дверь вставив в замок дверной?