Garun

@Мартын, VF36D6FYC21557721 Мастер видит пежо в третий раз в жизни. Но утверждает, что откручивал и уверен, что нарушен именно отток в шланге.

Друзья, похоже, что нужен передний правый тормозной шланг. Встал ночью за 50 км от места базирования в стране, где французов можно по пальцам пересчитать - заклинили правые передние колодки. Суппортам от силы 5000км. - новые. Снял колесо, открутил болт прокачки, раздвинул колодки, вернул колесо и так доехал по довольно горной дороге, тормозя передачами и не забывая про ручник. Местный мастер сказал, что суппорт в порядке. Дескать, бывает, что внутри трубки образуется задир и работает как клапан, пропуская тормозуху в одном направлении и блокируя отток. Возможно ли? Или надо что-то где-то ещё копать? Если менять шланг - посоветуйте альтернативу. Уж больно дорогой оригинал ((

Простите, если повторяюсь, но ответа на форуме не нашёл. А то, что нашёл - не до конца понял. Peugeot 407, 2006г., 1.8, 125л.с. МКПП Через крышку бачка ГУР травит жидкость. Сейчас ниже минимальной метки на щупе. Соответственно появились посторонние шумы при повороте на малой скорости. Жидкость красного цвета, чистая и прозрачная - цепанул шприцем. Что конкретно - не знаю. До меня заливалось. Проблема в том, что нахожусь в другой стране. Найти тут жидкости TOTAL очень проблематично. Даже у дилера, который предложил: ELFMATIC G3 Жидкость для автоматических трансмиссий и гидравлических систем. Применение Любые автоматические трансмиссии и гидравлические системы, для которых производитель рекомендует жидкость DEXRON® III: автоматические коробки передач; гидромуфты и гидротрансформаторы; рулевые управления с усилителем. Цвет красный. И добавили: "Elf и Total это официальные рекомендованные масла и смазочные материалы для Пежо в том числе." Но! Total FLUIDE DA и Total FLUIDE LDS - синтетика. ELFMATIC G3 - минералка. Знать бы ещё, что у меня было залито... Стоит к ним ехать? Или лучше другое чего искать? Может посоветуете нормальную альтернативу? И учитывая тот факт, что я не уверен, что у меня был залит Total FLUIDE DA и Total FLUIDE LDS - но с большой степенью вероятности что-то из них - можно ли доливать минералку? Или менять жидкость полностью? Заранее признателен за мудрые советы!

А тот факт, что они льют ELFMATIC G3 - минералку - без разницы?

Уточнил у местного дилера, что они предлагают залить. ELFMATIC G3 Жидкость для автоматических трансмиссий и гидравлических систем. Применение Любые автоматические трансмиссии и гидравлические системы, для которых производитель рекомендует жидкость DEXRON® III: автоматические коробки передач; гидромуфты и гидротрансформаторы; рулевые управления с усилителем. Цвет красный. И добавили: "Elf и Total это официальные рекомендованные масла и смазочные материалы для Пежо в том числе." Стоит к ним ехать? Или лучше другое чего искать? уПС... Total FLUIDE DA и Total FLUIDE LDS - синтетика. ELFMATIC G3 - минералка. Знать бы ещё, что у меня было залито...

@Физрук, я тут дилера нашёл! У них, как ни странно, нет Total, но сказали, что зальют то, что надо. Проблема в том, что до дилера пилить 50 км. от моего местонахождения. Доеду на таком уровне жидкости? Не убью насос?

Спасибо, @Физрук! Вы правы абсолютно - жидкость в бачке красного цвета. Уровень ниже минимума – но шприцом соснул непосредственно из-под нижнего края горловины. Может ткнёте носом в какие-нибудь здоровые альтернативы? На какие стоит обратить внимание, а что лучше даже не рассматривать? И ещё - ездить то можно? Ну там до того же магазина запчастей 30-50 км...

Добрый день дорогие друзья! Во-первых, хочу поблагодарить за качественную подготовку моего льва к долгой дороге - 2000км. пройдены без сучка и задоринки! Да и тут, в краях далёких, под тысячу уже намотал. Сегодня делал диагностику ходовой появились какие-то шумы - и не зря делал. По ходовке всё хорошо. Шумы из-за ГУР. Уходит жидкость. Я замечал как-бы "потливость" на крышке бачка, но сегодня проверили - уровень ниже минимального. Сейчас вопрос в том - что туда заливать? Найти тут жидкости TOTAL очень проблематично. Может посоветуете нормальную замену? А уже по прибытию в Москву вы бы разобрались в причине утечки и поменяли бы жидкость на совсем правильную. Ездить не буду, пока что-то не залью. А заливать по советам здешних мастеров масло для автоматической трансмиссии как-то боязно.

Благодарю! Буду вовремя!

@Физрук, давайте упростим задачу - запишите меня на понедельник на 13:00. Если возможно конечно.

@Физрук, а можно завтра к 13:00?

Посление 8 знаков vin: 21557721 Значит ещё раз: 1. ГРМ (помпа и что там ещё надо в месте с ГРМ). Предыдущая замена была очевидно неудачная - вроде как сопливит масло где-то.. 2. Замена масла, фильтров. 3. Диагностика ДВС (и вообще (компьютер). 4. Диагностика подвески (там точно что-то надо делать). 5. Диагностика системы охлаждения и кондиционирования. Вентилятор не желает включаться - то ли электрика, то ли кирдык вентилятору. С кондеем непонятно - вроде ещё недавно работал. Но я только сейчас узнал, что зимой он какбэ автоматом не запускается до определённой температуры снаружи. 6. Проверка течей жидкостей. Точно уходит тормозуха на сцеплении. Периодически приходится подливать под горлоаину - иначе педаль в пол падает. И вообще... купил её два месяца назад - ещё не делал ничего. И расстроил меня мастер в гаражном сервисе. Местный наш крутейший авторитет. Дескать "зачем купил? продай обратно!". Видео он 407 аж две штуки - и с обеими возился по две недели - мягко говоря, не жалует он их. Мне через месяц ехать на ней предстоит далеко - хочу быть спокоен, что машина без приключений проедет 2.т. в одну, а потом и в другую сторону.

21557721 Значит ещё раз: 1. ГРМ (помпа и что там ещё надо в месте с ГРМ). Предыдущая замена была очевидно неудачная - вроде как сопливит масло где-то.. 2. Замена масла, фильтров. 3. Диагностика ДВС (и вообще (компьютер). 4. Диагностика подвески (там точно что-то надо делать). 5. Диагностика системы охлаждения и кондиционирования. Вентилятор не желает включаться - то ли электрика, то ли кирдык вентилятору. С кондеем непонятно - вроде ещё недавно работал. Но я только сейчас узнал, что зимой он какбэ автоматом не запускается до определённой температуры снаружи. 6. Проверка течей жидкостей. Точно уходит тормозуха на сцеплении. Периодически приходится подливать под горлоаину - иначе педаль в пол падает. И вообще... купил её два месяца назад - ещё не делал ничего. И расстроил меня мастер в гаражном сервисе. Местный наш крутейший авторитет. Дескать "зачем купил? продай обратно!". Видео он 407 аж две штуки - и с обеими возился по две недели - мягко говоря, не жалует он их. Мне через месяц ехать на ней предстоит далеко - хочу быть спокоен, что машина без приключений проедет 2.т. в одну, а потом и в другую сторону.

Я за. Но 7 раз отмерить, дабы потом админы не разбежались от шквала дополнительной нагрузки.

Добрый день и прошу прощения за идентичные сообщения в нескольких ветках - хочу сравнить цены. Peugeot 407 2006-го года, 1.8 i 16V (125 Hp) МКПП с пробегом около 90тыс. Интересует цена на: 1. Комплексная диагностика. 2. Замена ГРМ. 3. Замена масла. Ну там есть ещё над чем поработать - пока вот хочется ознакомиться с ценами по этим трём реперным точкам. С ремонтом этого авто сталкиваюсь впервые, ехать из Троицка - потому по большому счёту всё равно в какой район Москвы. Клубная карта имеется со времён владения 406-м. С ним как-то обращался на Речной - впечатления были положительные. Приму решение, сравнив цены и отзывы. Спасибо.

Добрый день! Peugeot 407 2006-го года, 1.8 i 16V (125 Hp) МКПП с пробегом около 90тыс. Интересует цена на: 1. Комплексная диагностика. 2. Замена ГРМ. 3. Замена масла. Ну там есть ещё над чем поработать - пока вот хочется ознакомиться с ценами по этим трём реперным точкам. С ремонтом этого авто сталкиваюсь впервые, ехать из Троицка - потому по большому счёту всё равно в какой район Москвы. Клубная карта имеется со времён владения 406-м. С ним как-то обращался на Речной - впечатления были положительные. Приму решение, сравнив цены и отзывы. Спасибо.

Я на коне, друзья мои! Peugeot 407 2006-го года рождения, серый металлик, 1.8 i 16V (125 Hp) МКПП Пробег, заявленный продавцом - 97 тысяч. Второй владелец с 2008-го года чаще ездил по загранкомандировкам. чем катался на автомобиле - я третий. Анализ сервисной книжки противоречий не обнаружил. Доскональное обследование показало характерные болячки машины, свойственные долгим простоям. Мой механик вылез из-под машины и коротко выдал: "Изюм!" Состояние подвески, кузова, двигателя и т.д. свидетельствует, что пробег не скрученный. Из болячек: - порван тросик заднего правого стеклоподъёмника. Пока заглушил стекло - не критично. - глючит экран БК - минут через 30-40 почти ничего не разглядеть. - пока не подружились с климатом. То ли я его ещё не изучил нормально, то ли где-то косяк. Живёт своей жизнью - буду разбираться. - Передние "косточки" лучше поменять. Пока не ощущаю, но механик сказал, что пора. - подтекают задние амортизаторы. Тоже пока никак не ощущаю, но принято на заметку. - при следующей замене колодок - диски по кругу. Ну и профилактику гидравлики желательно сделать (со слов механика). Всё остальное работает. Кузов не без коцок - но пока не присмотришься, не заметишь. Салон - супер! Мне очень нравится. Внешне... Изящный, как дельфин. Хищный, как акула. Благородный, как и положено льву. В движении очень всё замечательно. Принципиальных отличий от 406-го пока не заметил - но и жару, признаюсь, пока не давал. Жене нравится - не укачивает - это очень важный для меня плюс! Динамика... Пока очень доволен. Тоже не вижу особой разницы с 406-м, а там меня всё устраивало. Длинная морда... Да, надо приноровиться. Уже слегка цепанул рамкой номера на парковке. Но в целом - уверен, что всё будет хорошо!

Можно ли препарировать тем же макаром CAA Player? Внешне - почти близнец ятура.

Обнаружил в бардачке CAA Player. Работает, но уровень громкости приходится выкручивать почти на максимум. Внешне он мало чем отличается от ятура. Интересно - можно ли поднят громкость заменой резисторов?

Спасибо! Жаль конечно... значит придётся либо покупать новый, либо ещё что-то придумывать...

Всем добрых выходных! От почившего 406-го остался практически новый адаптер Yatour. Но проблема в том, что на 406-м стояла голова RD3, а на купленном недавно 407-м стоит RD4. Я так понимаю, что приборы идентичны - разница лишь в кабеле. Точнее в разъёме. Или я ошибаюсь? Решение вопроса нагуглить не смог. Возможно ли заменить кабель или найти переходник с одного разъёма на другой? Заранее благодарю за советы!

Полгода назад зять взял моего Peugeot 406 2003-го года рождения 1.8 i 16V, МКПП на пару часов и приговорил. Сам отделался лёгким испугом, а машина ушла на разборку. 6 месяцев был в длительном отъезде - потому не заморачивался покупкой. Сегодня вопрос стоит ребром - что брать? Найти 406-го в том состоянии, в каком был мой - это из области фантастики, увы. К французам пристрастился. Засматриваюсь на 407-го. Но пугает его многорычажная подвеска, клиренс и длинный нос. Рассматриваю Citroen C5 I Рестайлинг Но вот внешне он как-то не ложится на сердце. Помогите, люди добрые, советом! Что брать? P.S. Да и... жену в шибко плавных машинах конкретно укачивает. В 406-м этого не было ни разу. Вот такая вот поправочка...

Благодарю за ответы. Проанализировав мнения из разных источников, пришёл к выводу: "лишние детали" - это из области безответственной ненаучной бульварной фантастики. Разумеется (для меня), шкив подлежит замене ровно на такой же новый, поскольку предусмотрен конструкцией данного двигателя. Однако... диагноз не является критичным. Данных о фатальных последствиях для двигателя при отказе от демпфера шкива распредвала попросту не найдено - даже после двух дней изучения отечественных и зарубежных источников. Что не равнозначно правильности решения об отказе. "Быть или не быть" - решает каждый сам за себя. Это, как "пить" или "курить" - последствия могут быть, а могут и не быть. Лично я определённо буду менять шкив выпускного распредвала при замене ГРМ, которую запланирую на значительно более ранний срок, чем предусмотрено картой обслуживания моего автомобиля.

Почему 10? http://www.exist.ru/price.aspx?pid=31A06742&sr=82&Cat=Peugeot - в районе 6-ти. А если поискать - то и за 5 можно купить.