Garun

VIN: VF38B6FZF81539186 Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4 Citroen/Peugeot 0805.J9 Шкив распредвала выпускного

Появился неприятный звук из-под кожуха ГРМ. Сначала незначительный, но нарастающий со временем. Отогнал в сервис - вскрыли кожух. Ремни, ролики и помпа в порядке. На руки мастера практически вывалилась эта вот штуковина. 2003-й год, МКП 1.8 16 клапанов инжектор Первые 9 знаков VIN: VF38B6FZF По всей видимости код детали "0805.J9" - "Шкив распредвала выпускного" Эта резинка запресована на шкив - меняется в комплексе. Нахожусь за 2500 км. от Москвы - в наличии найти не смог, только под заказ. Получить, соответственно, не успею - скоро ехать обратно. Вопрос: доеду ли? Насколько критична данная неисправность?

Нет, в моём случае это 100 пудов подрулевой. Заклеил датчик освещённости изолентой - ближний свет теперь горит постоянно. Заказал на eBay пимпочку - вроде сегодня уже отправили. Как придёт - займусь переборкой.

C пимпочкой всё понятно. А насчёт контактов - подробнее, если можно. Если проблему можно решить снятием и не шибко сложным ремонтом - это одно. Если же шлейф паять - тут точно не моя область компетенции. Вот мне и интересно - шлейф ли это вообще? Или пимпочка+контакты? Или без снятия это понять не реально?

2003-й год, мультиплекс. Ну то что при возврате с правого поворота ручка проскакивает в левое положение - это понятно. Можно было бы как-то мириться (временно)... Но неделю назад началась чехарда с переключением ближнего, дальнего и противотуманок. На приборке постоянно моргает индикатор ближнего света. Всё освещение норовит уйти в автоматический режим - на попытки отключения не реагирует. Т.е. включение - это пожалуйста, а повторное нажатие торцевой кнопки не вызывает никакой реакции на табло, кроме звукового оповещения. Дальний включается, но через пару секунд опять отключается. Аналогично и с ПТФ. Три дня назад дело вообще запахло керосином... Ничего кроме ближнего не включается. Индикатор моргает постоянно. Сам же ближняк включается по ему одному известной схеме - ночью то всегда горит, а вот днём... днём эта зараза не считает правильным включать даже габариты ((( Диагноз официалов - менять блок подрулевых переключателей, что по причине известной жлобской стоимости делать никак не хочется. "Перекурил" все форумы - куча ссылок с заменой, поворотом и прочим колхозом триклятой белой пластиковой пимпочки уже лежат в избранном. Но позвонил в Авто Лион - мастер сказал, что дело в шлейфе. Может и так, поскольку всё начинает волшебно работать, если чуть докрутить набалдашник переключателя из любого фиксированного положения - не до щелчка. Даже ехать можно, отдыхая от постоянного моргания индикатора. Но не долго... До первой кочки или любого прикосновения к переключателю. Тогда снова всё возвращается на круги своя - индикатор мыргает, свет живёт своей жизнью, про дальняк и ПТФ можно забыть... ВОПРОСЫ: 1. Что всё же копать? Шлейф? Или эта белая пластиковая пимпочка всему виной? 2. Есть ли шанс найти мастера в Москве, который может решить задачку за вменяемые деньги? Я вроде не без рук... Но как-то боязно самому колхозить машину, владельцем которой стал всего-то десять дней назад (((

Позвонил в Лион - скаазали, что проблема скорее всего в шлейфе. Они не чинят, впрочем, как и все официалы... Как-то лечится это дело своими силами? Или может подскажете сервис, коллеги?

Нет, не релюха. Подрулевой ((( Если чуток прокрутить (не до щелчка) и удерживать левой рукой - всё работает. И дальний и ПТФ. Даже если не удерживать - работает ближний без мигания индикатора. Но до первой кочки или включения поворотников - потом снова мыргает и живёт своей жизнью ((( Начитался форумов с инструкциями по ремонту подрулевого... Но боюсь своих ручек шаловливых... Неужели никто из сервисменов не ремонтирует эту заразу?

Ага... "Бла-Бла Активейт" появляется, а "наоборот" никак ((( Замучился - ничего не понимаю! Дальний не загорается. Вернее загорается, но тут же переключается на ближний. Противотуманки аналогично. Взбесилась автоматика что ли? Куда копать?

Вчера приобретен долгожданный Peugeot 406 2003-го года рождения Серый металлик 1.8 i 16V (116 Hp), МКПП С пробегом чуть более 90 тысяч (есть основания верить, что не скручивали - дом-работа в одном районе) Обслуживался у официциалов (АВЕС-Пежо) Диагонстика подвески (в Авто-Лион) на пятёрку (с очень маленькими минусами - в перспективе: правый передний сайлент-блок, шаровая левая, втулки стабилизатора) Компьютерная диагностик - твёрдая пятёрка. Состояние кузова на 5 с минусом (за бампер с бордюрными болячками и небольшую вмятину на капоте от упавшего с крыши снега). Не бит и не крашен (а если и крашен, то настолько качественно, что пять человек следов не обнаружили) Первые впечатления: - Комфорт; - Управляемость; - Динамика. Я счастлив! )))