Эдуард_13

Из знающих у нас в Муроме по комон рейлам только я и есть наверно(остальные 2-3 человека знают не больше а некоторые даже меньше чем я но усиленно делают вид специалистов),хотя уже не назову себя полным делетантом но и особо специалистом тоже.А выводы делаю по признакам-металлическая стружка в стакане бензобака говорит или об износе самого подкачного электронасоса или о скорой поломке тнвд-но по тнвд я сделаю проверочный ход,у меня перед тнвд стоит маленький пластиковый фильтр,а ещё я поставлю фильтр на обратке у тнвд и тогда если в этом фильтре будет стружка ИМЕННО металличексая то приговор тнвд верный...так как подкачной насос даёт не металлическую а латунную стружку при износе(по крайней мере у меня) и этой стружкой загаживается основной топливный фильтр-когда его менял солярка в фильтреимела цвет-Золотистый металлик вот через пол часика на верёвке(так как уже половину разобрал) потащу на дачу снимать бак и всё остальное.

А разве в тнвд не должен создавать давление насос из бака?Сегодня вообще обнаружил в стакане насоса в баке металлическую стружку причем я бы сказал что очкнь мног из чего вывод-тнвд умирает-вобщем попадос у меня с этой тачкой ее детский,так и аридется всю топливную менять/

Хочу поменять топливный бак-так как сомневаюсь в том что его можно хорошо отмыть от грязи и осадков,топливные трубки-так как от старого хозяина достались какие то переделки(вместо пластиковых топливотрубок ,резиновые шланги которые то тут то там подтекают в соединениях и соответственно из под капота явный запах испаряющейся на движке солярки и форсунки заодно отдать в ремонт,так как уже задолбался фильтры топливные менять(загаживаются)и форсунки б.у шные покупать из за грязи в топливной системе-но вот проблема в том что никак не найду номер каталожный на эти топливные трубки которые под капотом(т.е обратка ,подача на фильтр-вобщем весь подкапотный пластиковый комплект а при возможности и от бака до двигателя тоже)Подскажите пожалуйста кто знает номер или хотя бы эти трубки Б.у или новые где взять сколько стоить будут.Просто хочу привести машину в подобающее состояние...когда покупал был полный ноль в 607 а тем более в комон рейле.теперь вот мучаюсь то с регулятором то с форсунками-по этому решил пойти на крайние меры-это замену всей топливной системы

Разобрался сам с проблемой.На регуляторе топлива который на тнвд стоит-есть зелёное уплотнительное кольцо,так вот оно у меня как то замялось чуть чуть и давление немного стравливало,поэтому нестабильная работа машины и была,но теперь другая проблема,при разгоне машина глохнет где то на 2500-3000об.мин но до того как она заглохнет можно какое то время от 3 до 15 км проездить газ в пол и она летит как космолёт я думал что форсунки тут вряд ли виноваты-отдавал форсунки на стенд 3 приговорили а 1 более менее пока,я решил вчера поменять регулятор давления на новый ,после этого только заводиться лучше стала а проблема не ушла.Как вы думаете может это из за форсунок а то так можно переменять всё подряд и остаться без денег но с проблемой.

Ничего он не сказал блин.уже думаю купить лексию,разобраться как ей пользоваться и самому смотреть что да как, а то у нас комон рейлы делают ближайщее это только во Владимире за 130 км от меня а как то на не работающей машине особо не наездишсь а эвакуатор тоже удовольствие не из дешовых

День добрый.Парни,у меня проблема такого плана-машина 607 2.2hdi глохнет, заводится и работает какое то время только если на клапан который сверху на тнвд на прямую накинуть провода от аккумулятора а иначе он щёлкает при повороте ключа и машина работает пару секунд и глохнет.ездил на диагностику lexia показала расхождение между измеренным давлением и заданным давлением топлива доходит до -150(Минус 150). Вобщем у меня есть распечатка есть,могу написать параметры,может чё подскажете.Сразу скажу регулятор менял 10000 км назад ,но периодически проявлялась проблема-машина теряла мощность и больше 4000 оборотов не развивала,после перезапуска могла ехать нормально или иногда снимал регулятор и брызгал на него очистителем карбюратора и проблема пропадала.А ещё у меня переполнена память ошибками и не стираются почему то а как с этим бороться диагност не знает и из за этого он сказал что не может точную причину проблемы сказать,но методом тыка(он в дизелях сказал не шарит) предположил что что то с давлением не то,хотя я и сам это понимаю,но куда рыть конкретней????Помогите чем сможете а то я полу-чайник ещё пока.

У меня тоже горит и на диагностике сказали что не работает 2 датчика abs а следовательно если не работает аbs то и из за этого и не будет работать остальная esp.

Плёнку на фонари редко клеят-геморно это,сейчас их просто покрывают лаком тёмным-это мне один маляр говорил,при этом он стоял и смывал у какого то чудика этот лак с задних фонарей потому что слишком тёмные были и гаишники докапывались типа плохо видно задние фонари

подскажите пожалуйста,машина заводилась с толкача вобщем делал диагностику показало что регулятор давления надо менять,решил провода идущие к регулятору перепаять на клемме потому что они оголенные оплётка потрескалась местами,снял я клемму а заметить какой где провод забыл-там один белый другой красный присоединил на угад-машина не заводится,может ли из за этого испортиться регулятор и как всё таки надо подключить какой ближе к радиатору а какой к двигателю или сфоткайте чтоб хоть я сам мог увидеть что к чему......Вобщем разобрался сам,там красный идет ближе к мотору а белый к радиатору,