820482
-
Публикаций
11 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя 820482
-
По топливной системе просмотрел абсолютно все от бака до форсунок и всю обратку: всё продувается, всё герметично. По поводу прошивки евро 4 на евро 3 - у нас (Минск) это стоит от 90 до 150 у.е. А по поводу обновлений мозгов можно по подробнее? Просто йолиса у меня ещё 3/4 бачка и выбивать Fap просто из-за подозрений не хочется.
-
Проблемы продолжаются. Машина опять глохнет на ходу и на месте при оборотах 3,5-4,5 тыс. Комп показывает неисправность регулятора давления топлива на ТНВД, но он уже 3-й по счету. Последний регулятор менял вместе с ТНВД месяц назад, от воздуха избавился; бак, топливопровод, топливная рейка и т.д. прочищены... А проблемма осталась. Подскажите может в "мозгах" дело, стоит перепрошивать или нет, и если перепрошивать то на евро 3 (у меня сейчас евро 4)??
-
Спасибо, но приключения с машиной еще не закончились
-
Плавкий предохранитель замкнул и спаял. Теперь при включении кондея работает только первая скорость (вторую пока ни разу не видел)
-
Интересно однако. У меня не работал вентилятор, и после его замены машина перестала дергаться и, слава богу, пока ни разу не заглох. Правда надо еще разобраться с реле (работает толко вторая скорость вентилятора) и температура при включенном кондее 80-85 град. Но воздуха в топливопроводе уже не видно. Как думаете такое вообще может быть?
-
А прозвонка его осуществляется т.к. указано в первом сообщении, или сопротивление и предохранитель могут быть целыми при неработающем резисторе? Просто на обратной стороне резистора есть плата
-
Привет всем. У меня резистор вентилятора охлаждения как у antoha82. Подскажите, он отвечает за 1-ую или 2-ую скорость
-
Датчик прикручен хорошо, а регулятор ВМЕСТЕ С ТНВД новые (по выводам очень "умного" диагноста)
-
Заметил что при отключении разъема пневмодозатора машина не глохнет, но при этом на горячую двигатель работает не ровно и сильно дергается. Диагностику делал в трех разных местах - ничего не нашли. Товарищи, поделитесь соображениями пожалуйста
-
Дело в том что для проверки я уже пошел на крайности: погода была теплая и я снял этот фильтр вместе с подогревом и поставил от пассата - отъездил почти две недели и все было ОК. Дольше ездить побоялся из-за того что слышал про разное качество очистки топлива этими фильтрами, и как только поменял все назад проблемы вернулись. И еще при езде обороты плавают (при сбросе газа сначала около 900об., затем 750, а при торможении опускаются до 650-700) я думаю, что это опять приходит ..ц датчику и регулятору давления.
-
Машинка 307 1,6 HDI 110 FAP. Пол года назад машина начала глохнуть. Сначала 1 раз в месяц, потом чаще и в итоге однажды я заглох и не смог завестись. На СТО никто...ничего... типа все гуд НО МАШИНА ПРИ ЭТОМ ГУД НЕ ЗАВОДИТСЯ. Поставил прозрачные шланги чтобы увидить откуда появляются пузырьки и пена и нашел - от топливного фильтра. Фильтр у меня с присоединяющимся подогревом, поэтому поставил новый оригинальный фильтр и подорев, но проблемма осталась (воздух не ушел). Поменял регулятор и датчик давления топлива - машина заработала. По воздуху никто ничем помочь не мог и я так откатался около 10 тыс км, ТЕПЕРЬ ВСЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ОПЯТЬ...
