andrey270386

Мне вот интересно друзья мои...а как Вы вообще сняли наружнюю гранату??? Я вон тоже вижу, что вроде как они есть...но в ориге всё запаяно (ориг, кстати, если кому интересно gkn) не спорю если у Вас валы китайки, то там всё понятно...

Хах...точн al4...а я и не открывал изображение с лексии))) тогда уж точно в сервис)))

Испольнительный механизм привода сцепления???? Реально похоже на правду!!! Хрень стоит 20 тр плюс работа...

Я извеняюсь...а как радиатор и ож может влиять на коробку? Там жеж (в коробке) нет никаких каналов охлаждения...как в головке блока, например...

Может стоит попробовать ставить на нейтраль, простаивая в пробках и на светофорах...у меня такая же проблема была вчера...сегодня все ок...

У них есть мануал, по которому они работают...у меня друг в тойоте так робот ремонтировал...замена сцепления стоит под заменой номер один...а дальше по нарастающей...никто ниче не знает...и определить тольком не могут, как итог...чинил три раза, сцепление...не помогло...чет там еще...не помогло... поменяли актуатор ( не знаю че такое ) за 40 рублей, обучили коробку и все заработало... Я бы ремонтировал наверно, а че делать...но только у оф дилера...фиг знает но как-то так...попробуй через сканер ошибку сбросить...практически в любом гараже этим занимаются...может поможет... Есть конторы, которые занимаются только роботами...не знаю как у Вас, но у нас точно есть...гарантий они конечно не дают никаких...но люди с опытом... Во всяком случае дешевле раза в два

Вот и я вчера в Москве стоял в Лефортовском тонеле 2 часа...и тоже самое gerbox fault...скорость застряла на второй....даю газ....ноль....мигала auto...оттощил на обочину покурил 40 минут...услышал о себе много нового...завел....поехал...подобная ошибка выскакивала у меня раньше...при экстримальных нагрузках на коробку...официалы тестили ее...говорили что все хорошо, все исправно...посоветовали в пробках переводить на нейтраль, а при трогании включать механику...

Доброго всем времени суток...может кто-нибудь сталкивался с такой проблемкой...Мотор омывателя работает с перебоями...причем заднее стекло омывает без проблем, а когда пытаешься помыть лобовое...моторчика не слышно, дворники не махают...через день все ок...через день опять та же история...куда лезть, куда смотреть...без понятия...грешу на стрекозу переключения...сегодня работает, завтра нет...p.s. До этого варил крепление глушителя не снимая его с кузова...бортовой компьютер слетал...не додумался я плюс снять...может где че коротнуло?

Ты такой простой,бензонасос целиком только идёт...

Наверное это в прошлом в ЦППК я Вас не встречал)))

Доброго времени суток!... С фильтом всё ок...проблема решена путём замены маслянного насоса... После разбора диагностом высокого "гаражного" ))) класса сделали вывод, что дело было в редукционном клапане...видно что заедал... Заборная сетка чистая...износ и люфты...не без них... Менялся агрегат

Оригинальный номер для твоих передних тормозных колодок Peugeot/Citroen 4254.71...скажи это любому продавцу...тебя поймут...тормозная система Bosch (это не важно)...оригинальным поставщиком колодок является компания TRW...поэтому можешь смело заказывать TRW GDB 1464...закупочная цена на сегодня...1229.77...остальное "наценка"... И не бери Bosch...говно))) Лично проверял...стираются на раз-два...

207...ET3J4...масло менялось 400 км назад...фильтр ставился всегда оригинальный... Пробег 107 000

Где надыбал не помню...но вот именно там сетка, которая чистится)))

Вай...а я тут тыркался...найти не мог)))) Спасибо

Люди, помогите понять, что происходит с моей масляной системой...??)) На малых оборотах загорается "лампа алладина" с ошибкой Нет давления масла...Оттащил машину на сервис, скинули защиту...утечек нет, масло в уровне...всё ок...Замеряем давление манометром...Давление 0 ! Поднимаю обороты до 6 000 давление резко вверх...и на холостых показывает как надо...Глушу...вторая попытка и тоже самое...Может ли это что-то быть ещё помимо заклинивания редукционного клапана в маслянном насосе??? И как его лучше-то...ковырять или сразу в сборе новый ставить?

В продолжение моей темы...масло поменял...слилось чистое...

Такая же фигня была...https://peugeot-club.net/forum/topic/7702/#entry62564/

Помогите!!! Всю голову сломал...можно ли тоскать робот...??? Если да...то как правильно...В положении N с повёрнутым ключом???...

Блин, это всё классно конечно...а чё лить??? 75w80 или lt71141???

Всем привет! Озадачился вопросом, а стоит ли в роботе на 207 ET3J4 менять масло? Коробка прошла уже 86 000 и оф. бьются головой что не нужно туда лезть...делема...

Рекомендованный интервал замены через 60 000км...максимум свечи ходят 100 000 (Официальная информация компании NGK)

Покупал через интернет-магазин...дико долго ехало из какой-то Питерской области...дней 17

Какая разница сколько акб показывает без нагрузки...хоть 12,9...главное сколько под нагрузкой...Вилка нагрузочная есть в любом автомагазине...и одолжить погонять за 100 рубликов я думаю это не проблема, ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИ СНЯТЫХ КЛЕМАХ НАГРУЖАТЬ...е если меньше девяти...то можно смело покупать новую батарейку...

Поменял целиком стартер...Вместо оригинала воткнул аналог...На морозе не тянет...только раза с третьего, на прогретой всё ок...Нужно было ватность наверное больше брать...