m&j
-
Публикаций
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем m&j
-
-
AL4, Vistavod, другие гуру, совсем охладели к теме, по моему глюку с потенциометром комп АКПП копать?
0 -
ПЫЖ естественно выпадает в аварию при попытке переключения на вторую, дальше сам выходит из аварии и едет как положено, катаемся с РР, все переключает, давление в норме, пока не начнешь останавливаться, и в момент включения второй опять * и s?
0 -
Мастера, к Вам вопрос: дистанционная ошибка датчик-потенциометр дроссельной заслонки отсутствие сигнала CAN? Куда копать, потенциометр новый, заслонку обучали официалы?
0 -
Маленький вопрос, нигде не нашел ответа, почему разлетается маслонасос, звездочки, по каким причинам?
0 -
Vistavod прав, резинка никак не могла попасть в коробку!
0 -
Браво, Vistavod! Хотелось бы и других спецов видеть, а то тема умирает!
0 -
Привет, Краснодар! Катаюсь на 206 и 307, в восторге от обоих! Недавно вылечил автомат на 307, готов помочь соклубням советом, запчастями, руками, растущими из нужного места, кому нужна диагностика - пожалуйста (обзавелся по случаю нашествия пыжей в семье!). Всем ни гвоздя, ни жезла!
1 -
Разобрал коробку! Все таки F3! Не работающий датчик давления был обнаружен, к сожалению, после первой сборки коробки и ее обкатки, пару километров хватило, чтоб ее убить опять, давление было 21!!! заклепки по ленте размазались, как пластилиновые, заменил, тефлон, заодно, тоже поменял, собрал, масло опять новое, гидроблок еще раз помыт, все остальное в коробке отлично выглядит, поехали, все чудно, кайф несказанный, весь день никаких проблем, вечером удар, все, включаю заднюю удар кувалдой, но едем без проблем и букса, D такой же удар, но тоже едет, на М вообще все тихо, едем без проблем, ошибки не высвечиваются, подключили Диагбокс, давление заданное 2.7, реальное 2.45-2.65, ошибки Р0091- сигнал режима на входе коробки. Отсутствие сигнала, Р1701- несоответствие передачи в коробке передач, крутящий момент значительно выше заданного, ошибки стирали, настройки сбрасывали, ошибки появляются вновь, удары п...ц, все ума больше не хватает, господа специалисты и не специалисты подскажите?..
Все поехала красотка! Неделю к ней не подходил, наконец-то, решился! Передернул компы, датчики, перенастроил CMF, набрался храбрости, подсоединил диагбокс и поехал кататься, проверил все, все показатели реальные один-в-один заданные, поднял ее у себя на подъемнике, с...ка болт на подушке обломился! Переделал, опустил, поехал, 2 дня краснодарских пробок, трасса, спокойная езда 60 км обороты 2000, расход топлива 6.1!!! Сказка, радости нет предела, протер ей глазки Текилой, надеюсь не подведет больше, за три месяца забыл, как заводится автозапуск, будем искать. Спасибо автору темы, спасибо всем сочувствующим!
0 -
Евгений, обороты первичного вала диагбокс видит?
Да, видит! Исправляй, если не там смотрю! На холостых скорость входа в акпп замеренная 640-704 об/мин, при двигателе 740-770, скорость входа требование-0, переключаю М1 (так удары поменьше), машина сама трогается, чуть газую, скорость входа требование 400, замеренная та же, давление в разных режимах разнится на 0.02 (нормально?), клапана активизируются, как положено! Да я после предыдущего сообщения пошел к машине, передернул компы, все разъемы, датчики, все пробрызгал еще раз, датчик входа проверил прибором, сопротивление хорошее, чисто визуально целый, все собрал, покатался туда-сюда, ошибок нет! но долбит бешено! что это?.. опять я все сам испортил, чем-то недовключенным?.., или надо подольше покататься, обороты вала там посмотрел? или сразу короб снимать? Николай, краснодарец? Видно, опыт по французам есть? С меня "Темрюк"!
0 -
Добрый день! Автор темы и другие мастера заняты, наверное, очень, но попробую задать свой вопрос, вдруг кто поможет. Пежо 307 дорестайл, 1.6, бензин, пробег 145000, тесть притащил на веревке, такую купил, горел восклицательный знак и АВТОМАТИК ГИР ФОЛТ, не ехала совсем, обороты бешенные, машина не трогается, диагностика у ОД показала разброс давления и пробуксовку, ошибок по двигателю не было, короб сняли, там уже кто-то был, масла было в 2 раза больше, черное, сломана вторая пластиковая пробка слива, позиционер был установлен неправильно (в зеркальном отражении), не работал концевик, замыкание в косе датчика давления, ставили новую катушку, переломали все трубочки, проводочки, все исправил, при разборе обнаружены сгоревшие фрикционы Е2, уставшие ленты, Е1 был сносный, F1 как новый, заменено Е1, Е2, 2 ленты, фильтр, помыт гидроблок, полностью разбирал. ничего не подвисает, заменен соленойд давления левый, залили масло новое ЛТ, завели, попереключали, масло слили и залили опять новое, результат: прогрели до рабочей температуры, включаем R, страшный удар, едет замечательно, включаем D, мягко, но не едет, му-му-му, переключаю на М, 1- не едет, 2- не едет, ревет, 3- поехала, 4- поехала, особо не мучил, страшно. Прибора нет, на дом никого не дозовешься, могу ли своим ходом поехать к диагносту? что делать дальше? разбирать? F3? гидроблок, гидротранс? или помогут прошивки, адаптации у ОД? Понимаю: профан, делитант (специализируюсь на японцах), но может поможите?!..
Разобрал коробку! Все таки F3! Не работающий датчик давления был обнаружен, к сожалению, после первой сборки коробки и ее обкатки, пару километров хватило, чтоб ее убить опять, давление было 21!!! заклепки по ленте размазались, как пластилиновые, заменил, тефлон, заодно, тоже поменял, собрал, масло опять новое, гидроблок еще раз помыт, все остальное в коробке отлично выглядит, поехали, все чудно, кайф несказанный, весь день никаких проблем, вечером удар, все, включаю заднюю удар кувалдой, но едем без проблем и букса, D такой же удар, но тоже едет, на М вообще все тихо, едем без проблем, ошибки не высвечиваются, подключили Диагбокс, давление заданное 2.7, реальное 2.45-2.65, ошибки Р0091- сигнал режима на входе коробки. Отсутствие сигнала, Р1701- несоответствие передачи в коробке передач, крутящий момент значительно выше заданного, ошибки стирали, настройки сбрасывали, ошибки появляются вновь, удары п...ц, все ума больше не хватает, господа специалисты и не специалисты подскажите?..
0 -
Всем привет! Приобрел жене Пыжа 307 1,6л 2006г. Покупал в Мажоре (Москва). На месте, в "мажор-сити" у официалов Пежо по компьютеру всё проверили (ехать-то домой более 1000 км.) ошибок небыло ни в коробке ни в движке, кроме как лампа на подсветке номера не работала (диагностику заказывал сам). Выехал на М4, за всю дорогу нареканий небыло, особо ничего критичного в работе коробки не ощутил, всё переключала отлично (на трассе 3я-4я передачи, в основном, работали). Но вот прибыв в свой родной Ростов-на-Дону, и начав тыкаться в пробках заметил косяк.
В автоматическом режиме: первая передача отрабатывает без нареканий, вторая на 3000 оборотов снижает до 2500, после этого пробуксовка до 2700 и переход на 3ю с падением оборотов до 1600-1700. Третья и четвертая в переключают нормально. В целом коробка не "толкает", переключает плавно.
В ручном режиме: первая передача работает нормально, переключение на 2ю происходит без толчка. На второй на 2500 оборотов происходит блокировка гидротрансформатора (ощутимо по тому, что машина начинает просле блокировки отчетливо реагировать на педаль газа, а до этого момента двигатель крутит, а ускорение вялое). Третья передача включается плавно и работает без нареканий, кроме одного момента, при замедлении до 1800 оборотов такое ощущение что происходит разблокировка гидротрансформатора, потом при ускорении он опять блокируется. Четвертая передача включается и работает без нареканий.
Что было сделано (официалы Пыжа - Орбита):
1. промыты жиклёры, промыта и откалибрована дроссельная заслонка.
2. частично поменяно масло в коробке (4 литра) - сказали масло было нормальное, не черное.
3. поменяны свечи зажигания.
Компьютер показывает что всё в норме, разброса давления по передачам нет. Официалы (Орбита) разводят руками, говорят что пока нет ошибки, тяжело гадать что неисправно.
Коробка после всех процедур работает как и прежде. Вторая буксует, особенно это ошутимо при ускорении.
До физики переключения передач так и не добрался, но мне кажется что-то с механикой коробки (фрикционы второй передачи скорее всего).
Если есть кого умные мысли - подскажите на что нужно обратить внимание. Ещё лучше, если подскажете куда обратиться, к кому. Официалы не сильно горят желанием эксперементов, им бы поменять всё на новое. Проживаю в г.Ростов-на-Дону.
Машинку менять не хочу. Приемистая, бодрая, красивая. Есть косяк с коробкой, но это можно вылечить (надеюсь с несильно большими затратами). Сам катаюсь на японцах (был Марк2 1995г., сейчас Мазда МПВ 2001г.). Коробки работают совсем иначе, мягче и без проблем. В сервисе (у официалов) общаясь с мастером пытался приводить в сравнение японца, на что получил ответ - Пыж работает гораздо жестче и не стоит сравнивать. Да и подвеска на Пыже оставляет желать лучшего, такой короткий ход, не для наших дорог, НО!!! по трассе - просто бомба, ни кренов, ни качений и очень четкий руль. А тормоза!!! Сила. Машинку останавливают моментом, хотя в некоторых случаях это может быть чревато (когда сам езжу на ней, слежу чтоб сзади никто близко не подъезжал, ибо может "клацнуть"!
Заранее спасибо.
Тебе повезло, автор темы из Ростова, в профиле есть телефоны!
0 -
@m&j, нужно было поршни менять!!!)))) снимай, разбирай и меняй поршни! либо вал можешь через "задницу" вытащить и поменять - на форуме поищи, как это делать!
если AL4 горела, то замена поршней обязательна? даже, несмотря, на то, что выглядят они хорошо? Сколько 7, 5 или?.. Вал через зад вытащу, а вот засунуть тяжело... Посоветуйте, что еще приготовить для повторной переборки? В любом случае, спасибо, только вы откликнулись!
0 -
Добрый день! Автор темы и другие мастера заняты, наверное, очень, но попробую задать свой вопрос, вдруг кто поможет. Пежо 307 дорестайл, 1.6, бензин, пробег 145000, тесть притащил на веревке, такую купил, горел восклицательный знак и АВТОМАТИК ГИР ФОЛТ, не ехала совсем, обороты бешенные, машина не трогается, диагностика у ОД показала разброс давления и пробуксовку, ошибок по двигателю не было, короб сняли, там уже кто-то был, масла было в 2 раза больше, черное, сломана вторая пластиковая пробка слива, позиционер был установлен неправильно (в зеркальном отражении), не работал концевик, замыкание в косе датчика давления, ставили новую катушку, переломали все трубочки, проводочки, все исправил, при разборе обнаружены сгоревшие фрикционы Е2, уставшие ленты, Е1 был сносный, F1 как новый, заменено Е1, Е2, 2 ленты, фильтр, помыт гидроблок, полностью разбирал. ничего не подвисает, заменен соленойд давления левый, залили масло новое ЛТ, завели, попереключали, масло слили и залили опять новое, результат: прогрели до рабочей температуры, включаем R, страшный удар, едет замечательно, включаем D, мягко, но не едет, му-му-му, переключаю на М, 1- не едет, 2- не едет, ревет, 3- поехала, 4- поехала, особо не мучил, страшно. Прибора нет, на дом никого не дозовешься, могу ли своим ходом поехать к диагносту? что делать дальше? разбирать? F3? гидроблок, гидротранс? или помогут прошивки, адаптации у ОД? Понимаю: профан, делитант (специализируюсь на японцах), но может поможите?!..
0
Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0)
в Peugeot 307
Опубликовано:
Да, появляется! Через метров 150-200 после старта, в момент переключения на вторую скорость вылетает ошибка * и s автоматик гир фаулт, но в третью не выпадает, едем дальше,подключен РР2000, давление на всех передачах норм, машина переключается на все передачи, несмотря на горящий * и s, не буксует, не тупит, едет, как полностью исправная и адекватная! И так до полной остановки, затем третья гидравлическая (смотрю в РР), и все настоящая авария, передергиваем зажигание и трогаемся с первой, через 200 опять * и s и тд. Ошибка по РР2000 Дистанционная ошибка датчик потенциометр дроссельной заслонки отсутствие сигнала, дроссель мыт, потенциометр заменен, прописан у ОД, и педаль газа тоже, других ошибок нет, электрик у ОД (друг!) ничего не нашел криминального! Проводку прозвонил, грешит на ЭБУ АКПП, какие есть мнения, Vistavod, помогай!!!!!!!!