Anton1978

Электромагнитные клапана имеешь ввиду??

Привет всем. Пежо 2008гв, пробег 106000, 1.6-120, акпп. В последние дни периодически педаль тормоза становится твердой, и как обычно в самый не подходящий момент. В массе времени и езды все Окейно. На что обратить внимание.

После замены железа помогла раскоксовка. Чек пропал машина ожила.

Мне в итоге помогла раскоксовка. Езжу болдею

Писал уже о своих пропусках, в итоге помогла раскоксовка. Сразу чек пропал и авто поехал.

Короче от всех!!! моих бед помогла раскоксовка.. заводилась трудно но в итоге чек пропал, троить перестала, не глохнет, появилась тяга, аж шлифует. Наблюдю второй день.

Какие валы?

Размеры не помню, но моторист их подбирал по отверстию на звездочке. А приспособу по диаметру мск.

Да на последней фото. Так и поставил, надеясь, что не сместится. На посадочном месте есть Еще типа кнопки, в нее упирается фильтр и держит сам фильтр в натяге.

Как обещал фото приспособы для замены мск и ключ для фиксации распредвалов. Еще при замене фильтра масла обнаружил такую фигню, от чего может быть?

некоторые советуют поменять их местами?

Привет всем, Приветствую, у меня Пежо-308, 2008г.в., АКПП, 1,6, 120лс, двигунок понятно!! ЕР 6. Хетчбек. Пробег: при покупке 94000км, щаз – 106000км. Купил авто на рынке (с реализации) в апреле 2013г. Обстоятельства так сложились, что торопился и не придал значения маслу на движке, в остальном (на первый взгляд) все прилично. Погнал домой, по дороге началось – масло кидало еще больше, и выхлопные газы тянуло в салон спасу нет! откуда? фиг знает! Чек горит. Антифриз «ушел»!!! При этом расход зверский (по городу почти 20л/км). Заехал к одному мотористу, поглядел он и выявил: антифриз бежит через помпу (поменял помпу), прокладку клапанной крышки (думали масло через нее льет, поменял), масло уходит, прокладки на кронштейне масляного фильтра (поменял), масло уходит. Уже позже (кусая локти и тд и тп) выяснил, что масло и картерные газы выкидывало из лючка (на фото 1.) в клапанной крышке, там порвало мембрану (на фото 2.) и из под нее лезла эта пакость. Долго её ищу (до сих пор), отдельно мембрану не продают, даже на разборах, крышка стоит от 7,5 до 12 т.р. Из-за одной резинки – жаба давит. Нашел-таки умельцев, договорились, выточили мне пресс-форму по размерам старой мембраны, вылили почти туже, поставил, а как она работает ни пойму. При рабочем двигуне ее всасывает внутрь, покатался: машина стала глохнуть на ходу, но расход как по паспорту. Снял, едет нормально. Сейчас кстати масло перестало кидать и газов не тянет в салон, но при повторном посещении моториста выявили пропуск масла по сальнику коленвала…(жду щаз когда привезут) поменяю, а там видно будет, масло по прежнему доливаю по 2 л на 300км. И уже на жалобу типа: ДИПОЛЮШН СИСТЕМ ФАУЛЬТИ и ОЙЛ ИНЖИН ЛЕВЕЛ (низкий уровень масла) внимания практически не обращаю, устал. Кстати эта процедура(установка самодельной мембраны) совпала с морозами (уже в декабре 2013го) и мой пыжо не хотел заводиться в -32. Вызвал «теплый запуск» сделали ей «лето» - *ер!!! Даже не схватывает! Первое подозрение естественно свечи. Сняли мы их - …ец!!! (зазора почти не видно – все в нагаре), Мастер теплого пуска интересуется: ты как вооще заводил раньше? Купил новые (оригинал) «BOSH платина», поставили – с пол пинка!! Но позднее в подобные морозы, так и не хочет заводится. Еще одна напасть: стал слышен (в последнее время и периодически) рокот из под капота, встаешь перед двигуном, а его «колбасит» как будто на одном цилиндре работает. Проверял, вытаскивая колодки из свечей – искра везде есть. Очень сильно слышно, когда уровень масла ниже минимума, долил постепенно перестал (но движек периодически колбасит). Короче думаю, что это цепь. Почитал по форумам с её пробегом в 98000, да с предыдущими хозяевами варварами это запросто. В марте 2014г. один специалист определил, что цепь ни при чем (низкий уровень масла, потому несмазанная цепь гремит громче). После чего на портативном «калькуляторе» (с « читалкой» ошибок) стер все какие были ошибки, результат – 15км безоблачного драйва!!! После снова загорается «чек» и машина глохнет на ходу и холостых оборотах (как будто бензин закончился). и все это время плохой разгон, толчки во время движения; после прогрева(чаще) и на холодную повышенные обороты; значительный расход топлива; иногда глохнет на светофорах, диагностика у ОД (г.Сургут) : Р1336 пропуски сгорания в произвольных цилиндрах, Р2192 ошибка регулирования состава смеси; Р1340 пропуски воспламенения в цилиндре 4; Р0171 ошибка регулирования состава смеси; Р1338 пропуски воспламенения в цилиндре 2; Р1337 пропуски воспламенения в цилиндре 1; Р0304 пропуски воспламенения в цилиндре 4; Р1339 пропуски воспламенения в цилиндре 3; Р0011 ошибка изменения фаз ГРМ впускных клапанов; Р2178 ошибка регулирования состава смеси. и пожелали доброго пути.. Сегодня заменили цепь, успокоители, почистили сеточки электромагнитных кл. со стороны выпуска была Даже дырявой в нескольких местах и обе забиты. Заменили фильтр масл. Свечи старые но рабочие проверили. Еле завелась троила, глохла когда обороты падают. Выехал в город пару раз заглохла, но потом пробзделась и работала уже гараздо лучше и тяга появилась. Теперь буду наблюдать и копить деньгу на промывку бака и системы. Тк замерзает в -20 и него заводится пока не отогреешь.

Привет, мск (+цепь) уже поменял, ничего не изменилось. три дня поездила и началось.. теперь глохнет сразу после завода, может раскоксовку (не лавр) залить?

Моторист слепил сам ключ, с его помощью и фиксировал. Позже могу фото подкинуть.

Езжу 1,5 года - 308й, 2008гв, АКПП, 1,6 120лс, уже 105000км, проблемы были почти все, что указаны во многих темах здесь и на других форумах: диполюшн, чек, троит, обороты плавают, дергается, глохнет на светофоре, не заводится в слабый мороз, жор масла, дым из трубы короче и одним словом полный пизнес! диагностика у ОД (г. Сургут) : Р1336 пропуски сгорания в произвольных цилиндрах, Р2192 ошибка регулирования состава смеси; Р1340 пропуски воспламенения в цилиндре 4; Р0171 ошибка регулирования состава смеси; Р1338 пропуски воспламенения в цилиндре 2; Р1337 пропуски воспламенения в цилиндре 1; Р0304 пропуски воспламенения в цилиндре 4; Р1339 пропуски воспламенения в цилиндре 3; Р0011 ошибка изменения фаз ГРМ впускных клапанов; Р2178 ошибка регулирования состава смеси... Советов тьма. Решение следующее: заменил цепь (старая растянулась на 3мм), заменил мск (все), по пути оба успокоителя (т.к. у одного отломилось крепление) и внимание на фото: замена уплотнительное кольца (сальника) выпускного распредвала (вроде как чугун но не утверждаю)... Находится оно (их по два на каждом распредвале) возле звездочки (на некоторых картинках торгошей ЗП и расборах хорошо видно, оно ещё с замком). Оно просто лопнуло пополам. На третьем фото (в пакетике, новое из екзиста, какой-то полимер) его и поставил. После замены перестал троить, глохнуть, газовать, жрать и дымить масло. Езжу три дня, пока насторожен, но всяко внутри ликую - неужели!!!??? Если кому интересны нюансики пишите отвечу. Сам менял и сальник коленвала и помпу и термостат и ремень приводной.

Поконкретнее

Конкретнее

Приветствую, пежо-308, 2008гв, 1,6, 120лс, АКПП. Эксплуатирую полтора года. Последнее время стали чаще сигналить "снежинка" и "спорт". К тому же недавно при трогании произошел сильный удар снизу и снова снежинка и спорт. Подскажите что пора предпринять: замена масла, гидроклапан, чего посерьезнее???

Та же беда была, выявил пропуски через передний сальник коленвала. Заказал , цена ок 500р. Поменял сам. На этом сайте очень выручила инструкция по ремонту 308го. Скачай, почитай, много полезного.

Нижневартовск

У кого есть инфо как маркируются эти стандартные кольца???

Мой то пробег 102000, не 350000! Из выше написанного понял можно заказать кольца стандарт без разбора+колпачки.

Привет, и у меня тоже самое. ОД выявили пропуски во всех цилиндрах + слишком богатую смесь. Рекомендовали в ближайшем будущем КР поршневой, замену цепи. Теперь собираю рубли на з.ч. и работу.

Через свечной колодец?

В общем компрессию меряли еще раньше: 11, 12, 12, 12. У другого моториста проверяли прокладку ГБЦ на манер пропусков: целая. Давича поменял передний сальник коленвала (т.к. масло уходило нещадно). Теперь уходит меньше, но не успокаивает конечно (голубовато-сизый дым периодически вместе с дерганьем и рывками). Стало быть упирается в кольца да колпачки.