andruhaspas

Вчера с утра машину завел, все прошло. Уже второй день ездию проблем нет. Странно это все. Проблем диагбоксом не нашел. Температура в акпп ниже температуры двигателя в среднем. Както так....

Двигателя подтекал, радиатрра за компанию. Забитый был

Точно am6. Радиаторы у меня новые стоят. Очень смахивает на проблему какого-то датчика, только вот не пойму какого. Вечером попробую получить данные про дваление и температуру

Мужики нужна помощь советом. Имею пежо 607 3.0 2006г.в. Акпп 6 скоростей вроде am6 называется. Сегодня без объявления войны начались траблы с автоматом. Заехал на заправку, заглушил все было ок. Завожу, включаю D секунд 5 тупеж и включение с резким толчком. Задня без проблем, только D. 1-2-3-4 работают отлично, при переключение на 5 машина начинает замедлятся, по ощущениям програмно душится мотор. Затем 5 включается и норм едем. С 5 на 4 не большой удар. С 6 тоже самое. Лексия говорит не своевременное переключение скоростей. Может кому в голову придет, что пмсмотреть надо. Может значение показателей каких?

У меня на 307 ошибки нет, а проводом смотришь висит ошибка датчика детонации Sent from my BKL-L09 using Peugeot Fan Club Russia mobile app

307 1,6 109 лс на акпп лучший выбор. Главное, чтоб акпп жива была, и масло в ней во время менять Sent from my BKL-L09 using Peugeot Fan Club Russia mobile app

Езжу уже почти 4 года. Есть и минусы и плюсы. Самое не приятное это стремные передние седенья, они сыпятся постоянно, я заменил на сиденья от тойоты. Высокая посадка на любителя, когда я сижу зеркало на уровни глаз и много закрывает. Что касается жёсткости, на 607 не ездил, но уверен, что в 807 жёстче. Оно и понятно центр тяжести выше и грузоподемность тоже. Шумоизоляция на троечку. В 307 тише... Может зашумлю...если не продам. По ходовой особо проблем не вызывает. У меня 2.2 бенз. В городе 12-13л, трасса с кондеем 9.5-10

Расход примерно из залито 60 литров, 230 км проехали осталось 10 литров. БК не работает. С расходом явно баг. ГРМ менее 20 тысяч назад. Что стремает прыгающие показание на обоих лямбдах. Причем прыгают последовательно: первая много богатая смесь, затем мало показывает бедная смесь. Вторая за ней повторяет и так качели без конца. Думаю дело не в лямбдах. Может дроссель не может положение определить.

Эт я понял. С чего начать не понял.

Всем привет. Столкнулся у знакомой на машине с багом, может какая типичная проблема. Кто подскажет. Машина 407 с двигателем 2.0 бенз с акпп - расход по городу 20, а то и более - двигатель как будто под нагрузкой после пуска работает на холостых по звуку, но ровно - зимой при т меньше 15 градусов на улице не заводилась, сразу свечи заливала - в компе висела ошибка соотношения смеси - значение обеих лямбд на колостых прыгает от 90 до 900 мв - т жидкости в пепопкланет показывает норм ???

Да предохранитель целый. Я проверял. Смотрел схему и мерил. К тому же блок был залит водой. И подобная проблема была забирал блок домой, потом высох и все. А теперь опять. Главное шить не надо. Спасибо.

Всем привет. Пока не работала печка машина стояла ездил на корсе жены. Пришел ежик, а авто не заводиться. Все проверил диагноз не выходит питание на насос из блока BSM судя по схеме реле тоже там. Он у меня был водой залит и проблемы уже были. Сейчас стоит вопрос я хочу приобрести новый с Ali надо ли в него прошивку заливать или нет? Б/У не очень хочется. Пол цены, а все равно старое…

Думаю что нет. Слишком мало место от пальца до днища поршня.

Выемки под впускные клапана для их рабочего хода. Чтобы не гнуло слишком много убирать надо.

Решил написать вдруг кому интересно будет. Уже 15000 проехал на поршнях от опеля с двигателем x20xev пальцы как родные, сверху чуть подпелили поршня и под клапана выемки сделали.