polok78

Доброго времени суток, дорогие форумчане! Подскажите место расположения (как добраться, как снять) датчика температуры воздуха в салоне? Peugeot 607, 2,2 бензин, 2004 г.в., автомат.

попробую с форсунок начать...А почему может плохо заводиться, причем как на холодную так и прогретаю? (надо помогать акселератором)

ГБО ставили отдельно, а что есть 607-ые с заводским ГБО?

у меня тоже горело всё время и писало "DEFECTIVE". как начало троить сразу написало "INOPERATIVE" и при этом "чек" мигает, а не горит постоянно - есть разница и в инструкции по эксплуатации так написано.

про диагностику это понятно, просто я думаю, может бензонасос барахлит если когда газ включаешь, то пропадает проблема?

Спасибо за подсказку! Соединил как показали на фото - никаких изменений не произошло в принципе.

Помогите определить с чего начать ремонт и поиск проблем, плиз! Машина Peugeot 607 2.2 газ-бензин 2004 года автомат. Заметил, что на холодную затроило, пропала тяга. Плохо набирает обороты, соответственно плохо переключаются передачи. При этом при переключении на газ всё становится в норму, машина оживает. Кстати, машина плохо заводится, не с первого раза. Мне говорят, что так обычно бывает, когда ставят газ, может кто сталкивался? Кстати, после начала этих проблем замигал "чек" и появилась надпись:'engine antipollution system inoperative' (неисправна система выхлопных газов)

А действительно, если Вам не трудно, то напишите про результаты ремонта и возможные причины поломки. Может ещё кому-то поможет решить проблему? Спасибо.

Большое спасибо! Если сможете выложить фото с другого ракурса - буду признателен, но я уже, кажется, понял почему у меня немного не так,- газовщики когда ставили газ удлинили трубку 1, по-этому она длиннее, попробую сегодня их соединить. А чем чревата езда с разъединенными трубками? как это влияет на работу авто?

Понял, спасибо! А как соеденены 1 и 2? Можно фото сделать?

спасибо в любом случае! Газ стоит 4 поколения, расход по городу 14-15 л, с климатом все 16. В смешанном режиме 12 л, а по трассе 9,5-10 л. В принципе я считаю очень экономит деньги учитывая стоимость газа и бензина

Здравствуйте, всезнающие Пыжеводы!!! Помогите, пожалуйста, сегодня открыл капот и увидел три трубки, которые ни к чему не присоединяются, я никак не могу понять что к чему нужно присоединить и к чему может привести езда с такими трубками, как у меня. Должен отметить, что такое состояние трубок никак не отображается на езде (я ничего необычного не замечаю) Помогите, может кто подскажет что делать. Peugeot 607 2.2i 16V 2004 года автомат. Заранее благодарю всех кто откликнется!!! Стрелками и номерами 1,2,3 я отметил трубки.

эконом.режим самостоятельно не снять, он снимается в момент запуска двигателя (на моём авто 607 2.2 16 V 2004 года именно так)

проверте аккумулятор, может зарядить надо?

а комп какие-то сообщения выдавал?писал что-то вроде : "Changing to power-save mode"?

Ещё один нюанс: попробуйте снять шланг, который идёт непосредственно к форсункам, т.е. в последней точке перед впрыском перед форсунками, после этого попробуйте покрутить стартером, если пойдёт бензин, то это однозначно что-то вроде этого датчика. А если не идёт топливо, то проверяйте напряжение на бензонасосе, может это в нём проблема. Кстати, а у Вас два аккумулятора или один в машине?

в Киеве на рынке запчастей я его купил за 220 гривен (прибл. 27 $), что примечательно, у официалов он стоит 28 $, но только под заказ, и я решил не ждать, всё-таки не очень большие деньги. Такой датчик подходит к Ситроенам С4, как мне сказали, да и ещё к ряду автомобилей, так что это не редкость. Его номер:9640627780. Выглядит он так:

этот датчик находится на коробке, практически на стыке с двигателем и удобнее его снимать-ставить снизу с подъёмника сняв при этом защиту.

проверьте датчик коленвала! у меня точно такая ситуация была - во время снятия-установки акпп сломали на СТО этот датчик. Намучились все вместе, когда пробовали завести машину после ремонта. Как выяснилось, при дефекте этого датчика нет искры и впрыска топлива в форсунки, копм не видит обороты коленвала и "думает", что к примеру порвался ремень грм или ещё какая-то неисправность и не даёт машине завести двигатель. кстати, после замены этого датчика машина с первого раза завелась, пропала надпись о включении энергосберегающего режима и все электроприборы заработали.

как оказалось у меня дала трещину треугольная пластина маховика (есть описание такой поломки на форуме)...я даже не думал, что такое возможно. Причиной этого со слов мастеров могла стать неправильная установка акпп после ремонта.

а как правильно называется этот "треугольник" и к чему он относится?

Доброго времени суток всем! Похожей на мою проблему не нашол, по-этому решил написать о ней и спросить совета у знающих людей. (Автомобиль Peugeot 607 2.2 бензин-газ, 2004 г.в. на автомате)Проблема началась с того, что несколько дней назад при парковке заметил стук в двигателе, стук похож на цоканье, причём при увеличении оборотов стук явно пропадал. Проверил на холодную и на горячем двигателе - ничего не меняется, стучит практически одинаково, можно сказать никакой разницы. Уровень масла был чуть ниже уровня, долил до нужного уровня - никаких изменений. Поехал на сервис. Моторист слушал стетоскопом и поначалу сказал, что лопнул клапан в коллекторе и из-за его болтания такой звук, но потом отказался от этой версии. Может кто-то сталкивался с такой проблемой и что-то подскажет?