alxpletnev

А вот мне интересно, как с технической точки зрения это можно реализовать на наших 307 пыжаках. Наши братья - ситроеновцы на своих C4 уже отработали технологию... Чем мы хуже? Предлагаю, кого заботит эта тема, объединить свои идеи мысли и т. д.

Писал выше... Я накрутил хомуты. все открутилось и закрутилось великолепно!

ох и сколько времени прошло с первого моего поста - было заменено все- катушка, не колько раз свечи, предполагаю что свечи из-за катушки помирали, а вот тут почистил сеточку в бензонасосе и вроде полет пока нормальный.

не, ребза! Мне кажется бензонасосик умирает, либо какой контакт отходит от него или внутри него. ну с чего если грязная заслонка пишет низкий уровень топлива... Я бы не колхозил тут а на диагностистику съездил, только в сервис который строго на пежо и ситро специализируется... Наверняка это не единственный случай и решение ему есть. У меня обнажны зажглась ошибка подушки, следом ошибка АБС, потом зажглось всё, что только было возможно. На форумах че только не нисали от низкого давления в шинах, до серьезных проблем с абс. приехав и рассказав о причудах Левика, не дослушав сказали - генератор. И точно! Оказалось, что при высоком уровне напряжения, чтобы не сжечь особо чувствительные компоненты, электроника их сама принудительно отключает! вот...

у меня задний супорт заклинило вообще... выяснилось, когда колодки по кругу менял, но ничего в серваке, где обслуживаюсь, кстати они не официалы и ремонтируют только пыжи и ситро, нашелся специальный ремкомплект. отремонтировали. самому делать я бы не решился лучше отдать знающим людям. с разбора, ну понимаешь. тот же - кот в мешке...

да лучше новую поставить. все равно разбирать. а вообще эффект и от чистки старой тоже есть, но новая есть новая... за маркировку отдельное спасибо!

На 307 активировал через pp2000. Ничего сложного там нет. Странно, что официалы этого не могут.

на генераторе искали, но ничего не нашли, там как то странно себя плюс ведет... покрайней мере на рейстале... А с катушки и форсунок ,как-то стремно...

кстати, вотеще есть один момент. с непривычки при откручивани пластиковой крышки у меня лопнуло одно ушко в котороевставляюся заточенные ручки, в моем случае - кусачек. После этого дальнейшее откручивание было не возможно... Из положения вышел, накрутив на них маленькие хомуты., тем самым рекомендую перед тем, как снимать эту крышку - накручивайте хомуты.

защелка, я маленкой отверткой поддевал сверху и одновременно вытягивал из разъема фишку

У меня самого автозапуск, климат, тоже 1.6. Зимой проблем нету, да если ты случайно включишь климат, то он не включится (дисплей внутри салона будет показывать A/C, но сам компрессор работать не будет) при отрицательной температуре внешней окружающей среды (в правом зеркале есть датчик температуры). Зимой ставлю температуру и обдув - нагревается двигатель - нагревается салон. Другой вопрос куда запитать сигналку, чтобы она понимала работает двигатель или нет. У меня была такая проблема, потому как сига была настроена на определении работы двигателя по шумам, а это для наших 307 - не правильно. Машина заводилась и сразуглохла В итоге в блоке предохранителей нашли правильный +, после чего проблема была решена, могу позже скинуть фото, если интересно.

Да, на 99 процентов в нем проблема. У мебя было так. БК показывал температуру за бортом минусовую - климат не работал (хотя на улице было примерно +18). Показывал вместо температуры прочерки - работал. думаю, что путем отключения питания левого зеркала можно проверить виноват ли датчик. В моём случае после заметы зеркала с датчиком все заработало. При вскрытии старого зеркала обнаружилось, что не работает датчик по причине обрыва провода.

хм... вопрос... а зачем климатической установки датчик интенсивности солнечного цвета?

сегодня было замечено... сильный дождь + пасмурно = автосвет работает )))

во! Немного отойду от темы а можно ли включить евросвет таким образом, что при его включении включались габаритки и противотуманки?

Датчик есть! Проводка есть... Спецом снимал мультидисплей. Но не пашет почему то. На рестайлах до рестайлах датчик освещения совмещен с датчиком дождя на лобовом стекле. Евросвет согласен. удобен. Но хочется лампочки ксеноновые пожалеть. Кстати же в этом же меню, есть меню выбора типа ламп. сейчас выбрано лампа накаливая с одной нитью, как вариант можно запрограммировать газоразрядную лампу, может в ней вся фишка. как думаете? Идея бредовая, но все же...

Всем привет!!! Давно думал, что за пипка позади многофункционально дисплея, оказалось датчик света. В менюшке БК (бортовой комп) никакого упоминания об автосвете нету, кнопки auto на подрулевом переключателе тоже нету. Ну так вот вчера включил при помощи pp2000 функцию Автосвет - автоматическое включение фар при недостаточной видимости + включаю параметр управление (имеется веду вкл/выкл через меню БК, т.к. напомню кнопки auto на переключателе нету) в меню БК. Посло проделагых операций появляется параметр автосвет в меню БК. Само-собой на радостях ставлю галку включить, пыжит победоносно сообщий, что функция активирова! Но света так не включился ночью... Что делать? Может сталкивался кто? Может что еще не дожал в pp2000? Подскажите, дайте так сказать правильный вектор дальнейших моих действий. Пыж рестайлинговый 2006г.

http://peugeot-club....rum/topic/1319/ Шнурок, вещь беспорно суперская и нужная, ну а что делать если его нет? Я имел в виду именно этот способ обучения дроселя... Сам перед чисткой дроселя обратился к знающему человеку - который работаем механиком в официальном Дилерском центре. Так вот он сказал, что обязательно перед чисткой снимать "+" с аккумулятора, и отсоединять разъем дроселя-это логично. А если акум не отсоединить, то можно "схватить плюс на дросель" , сказал он... Здорово это всё, конечно, но совсем не понятно что эта фраза значит. Ну сказано... Сделано! Да и если логично подойти, что в машине никогда нельзя отсоединять/менять аккумулятор???? А вообще я склоняюсь к тому, что провалы связяны все-таки не с аппаратной частью, а именно с программной. Симптом странный, при равмомерном разгоне провалов нет, а при резком нажатии на газ появляется провал (причем замечал, что стрелка тахометра не замирает во время провала, а ведет себя так, что ничего не происходит), да и резкий набор оборотов после этого провала тоже странное явление, как бы подгоняет себя по определенное значение. И происходит все это дело в районе 3000 оборотов. Если бы это был бензонасос, то провалы были бы при любых оборотах и режимах. В своё время, у меня на девятке было подобное явление на стоковой прошивке при переключении передач в динамичном разгоне провалы и подергивания. Проблему решил перепрошивкой контроллера на доработаную "напильником" динамичную прошивку. Провалы пропали и до сегодняшнего дня больше не появлялись.

кстати инициализация ДЗ занимает в общей сложности в районе 2 минут. Схема такая... включаешь зажигание на 15 сек. далее выключаешь его на 15 секунд, далее опять включаешь на 15 секунд и после истечения времени заводишь двигатель(газ не нажимать!). Поидее всё - ДЗ инициировано. Некоторые говорят, что 30 сек. ждать. пробовал и так и так. разницы не заметил... и на горячую и на холодную... всё одинаково ))) По поводу плавующих оборотов у меня тоже были. еле заметные поменял старую на новую прокладку дроселя-пропали. Если у тебя вообще жесть, как обороты плавуют попробуй отсоединить + от акума, отсоединить на всякий случай разъем питания дроселя, потом в обратной последовательность все соединить и подключить, далее обучить дросель. Где то я вычитал, что это помогает.

хм... провалы возвращаются всегда.... Сам бьюсь над этой загадкой... =))) Свечи менял... На время пропали... Дросель почистил - навремя пропали... Поменял прокладку под дроселем эффект кстати есть, но цели не достиг. Осталось только 2 способа 1 - чистить форсунки, 2-взять у Айтишников Бубен он им иногда помогает, может и тут сработает.. Кстати заметил такую фишку если плавно разгоняться провалов нет, а вот если резко в пол то появляются... кстати может это какой глюк прошивки контроллера? Короче запарился я бороться с этим явлением... Занижу, поставлю 20 хромированные диски включю погромче музыку и буду мчать по пробкам =)))) Шучу.... :laugh2:

А там логики никакой нет. Смотрел несколько каталогов разных производителей и все размеры разные... Вообщем не парься =) Ставь одинаковые либо 710 либо 650 разницы не почувствуешь.... Главное, чтобы по креплениям подходили.

никогда к официалам не обращался по причине завышенного ценника на работы, да и нравиться смотреть и контролеров лично все, что делают с авто мастера.

а какую книжку ищешь? Давай попробую помочь.

привет! Можете подсказать куда именно врезали и какие запчасти использовали (какой фильтр, какие шланги и прочее). Очень интересно сделать тоже. Спасибо!

Тут на самом деле вариант только 1 - ехать к электрику, мне кажется, что генератор не выдаёт нужный зарядочный ток. Кстати ремень генератора нормально натянут???