dibur

Вернуть не получится, они давно уже на свалке. А менять снова это как ,другие надо купить? Вот тут не совсем понятно.

Хотел еще добавить, что и до этого стояли неоригинальные . Вообще разномастные.

Мотор 2л. 136 л RFN (СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4;) форсунки аналог Meat&Doria неплохого качества не Китай.

Возможно я не правильно выразился(это так электрик сказал). Движок временами начинал подтраивать, подключили комп и он показал на 2 форсунки . Что там было написано я не смотрел, но после замены 3х ( одна была очень старого образца и мастеру показалась сомнительной поэтому я купил 3 штуки) движок работает нормально, вот только заводится долго!))) Есть мысли на этот счет?

Всем привет! После замены 3х топливных форсунок двигатель стал долго заводиться. Такое происходит после недолгого перерыва ( ну может 1час ) и по утрам, после ночи. На старых, пробитых, такого не было. Не могу понять, в чем дело. Может у кого было подобное? Поделитесь, пожалуйста, буду рад!

Хотелось бы понять, почему именно гидрокомпенсаторы? Ну если не сложно.

Всем привет! Вопрос на эту же тему. Холодный двигатель запускается хорошо( даже при очень сильном минусе ), а вот потом, через некоторое время начинает троить. Немного прогревшись все проходит. Свечей поменял кучу - разницы ни какой. Даже раскололся на иридиевые - все тоже самое. Катушка новая, хотя и старая тоже работает норм. Заменил колечки на форсунках - результат тот же. Катализатор свежий. Ошибок никаких нет. Эта печаль уже давно и если на нее не обращать внимания, то в остальном к работе мотора вопросов нет. Так вот интересно, в чем же причина этого утреннего паркинсона? RFN 2.0 136л.с

А сам процесс сильно трудоемкий? Если без подьемника? Стяжки нужны?

Спасибо за совет! Да не капризные эти иномарки, а обычные машины, как и остальные. Только вот устроены они не по-советски, вот и к ремонту подходить надо обстоятельно.(А брата не позорьте - он для Вас старался=) )

Согласен. Только такое мутить надо по уму, через предохранитель. А если насчет расхода омывайки то итог на круг такой же, т.к в силу конструктивных особенностей омывателя фар дозу жидкости уменьшить нельзя( видно такие настройки клапанов системы) иначе фары не помоешь! Так может проще ближ. свет переключить не габарит - тогда ом.фар не сработает. А вообще мне как-то в сервисе говаривали, что пользоваться омывателем надо: иначе итог-замена насоса! Вот и подумаешь - экономить на жидкости или нет?=)

Ну не знаю, у меня всё просто - омыватель фар включается при ближнем свете, а при габаритах - только на стекло. Когда был исправен,то ничего странного за ним не замечал=)

Я приблизительно где-то так и думал=)

Спасибо!Ну вот это уже на дело похоже.

Спасибо за фотку,но вот вопрос:надо ли снимать бампер,чтоб добраться до этого насоса(его нужно менять).

Спасибо за ссылку,НО меня интересует насос омывателя фар,а не стёкол(с этим как раз нет проблем,там действительно никаких трудностей) в этом и разница.Там совсем другой насос-такая вот печаль.