shmaks
-
Публикаций
472 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем shmaks
-
-
Всем привет. Дабы не плодить темы т.к. может они есть , но я не нашёл напишу здесь.
Проблема в том что пыж не запускается, точнее запускается секунд на 6 и всё, потом крути не крути редкие подхваты только. Катушка проверена , свечи новые, топливо поступает норм, вообщем остался датчик импульсов маховика. Прозвонка показала 445Ом это вроде мало, может было у кого подобное? Может ещё какие предположения будут?
двиг TU3JP
0 -
Спасибо пацаны проверю как доберусь, подухи правда там точно нету.
0 -
Добрый вечер всем. Случилось так что при включении зажигания начала моргать лампа подушек безопасности, спустя некоторое время она начинает просто гореть а не моргать. Может быть это разъём окислился. В чём дело и где ещё кроме руля и панели со стороны пассажира они могут быть?
0 -
Ну вот, пусть теперь гений и оплачивает стартёр.
0 -
Можно почистить втягивающее если контакты с зади не шевеляться, бывает отгорают. Лучше конечно заменить, чистка бывает не на долго.
0 -
Ну это согласен, зделали соответсвующие замеры и приняли решение на замену, но правка шляпки клапана это чего то новое. Просто каким образом это можно сделать? Ладно притирка, ну замена седла и прирезка , потом притирка , как это правка клапана? Сейчас специально проштудировал тему , мало того что первый раз слышу дак и не нашёл нигде такой процедуры.
0 -
И не было ? Или можно со старой гранаты сбить и поставить на новую?
0 -
Не которые процедуры не обязательны, ну если ты сам решил сразу поменять да всё тогда да. А что за процедура такая правка клапанов???
0 -
Оооооооо как всё знакомо))) . Так от себя немного черкану . Соглашусь по поводу раскоксовки ЛАВР с ранее высказавшимися , нет смысла раскоксовки колец если всё равно разбирать, да и после раскоксовки ничего не увидишь. А вот если не раскоксовывать то видно будет как раз гораздо больше и понятнее причина, залегли кольца или нет например. С верху без ГБЦ видно поршня , очень не плохой вид, мотор норм я бы сказал ещё работал, а вот прокладка ужасная вот вот и продуло бы. Ремонт головы 5к стоит + ЗЧ , не совсем дорого ну конечно если сёдла не менял.
У меня ремонт вышел в 20к но с учётом того что поршень я не нашёл именно такой какой нужен был, шатун у меня короткий а поршень высокий, пришлось взять блок с коленом и шатуны с поршнями целиком , вот как раз облегчённые как сейчас идут и сменить все шатуны и поршня из другого блока. Блок целиком взял за 12.5к, остальное новые ЗЧ + 800р фреза головы.
0 -
Очень просто узнать работает или нет, выедь на гравийку либо абочину рыхлую и резко нажми на тормоз , должен почувствовать что педаль как бы в ногу стучит.
0 -
Ищи кто продаёт или изготавливает, ценник сразу скажу не дешевый.
Вот случайно нашёл сайт , глянь там.
0 -
И как это антифриз попадет в масло????Давление системы смазки всегда выше охлаждения!
Очень просто попадает, поршня как толкают так и опускаясь засасывают, как из воздушки воздух сосёт в поршневую, всё логично надо просто подумать. Способствует попаданию масла как прокладка пробитая в определённом месте, так е трещина в гильзе и того хуже треснутая голова, причин много.
0 -
В каком смысле почти? Фронт работ, какие нарекания были до и что стало? Сам делал?
В смысле что колено не шлифовалось т.к. норм. Была детонация и в результате ударчик , авто заглушил и не завёл. Подняв голову увидел на поршне головку отгоревшего клапана, так же треснул поршень и видимо давно была треснута гильза. Маслицо в расширителе замечал но не много. Итог перебор и шлифовка головы и замена гильз , ну и вкладыши шатуна. Ещё шатуны с поршнями стояли короткие с длинным поршнем т.к. год старый, а сейчас длинные с коротким поршнем (облегчённые) ---- нареканий нет. Перебирал сам , всё очень просто. Собирал короче одновременно два двига, второй от опеля дизельного, вот там реально работисто.
0 -
)))) это не мои выдумки, просто надо было и искал вот и наткнулся на такую проверку, реально всё просто узнаётся таким способом. Сам не давно двигун почти откапиталил.
0 -
Согласен , ну тогда тоже видно и в бачёк пузырить давление начнёт. Простая проверка шариком, лучше интимным шариком)))
0 -
Очень просто узнать прокладка или нет, на щупе будут капли типа воды с маслом.
0 -
один за клапан рециркуляции выхлопных газов т.е. клапан ЕГР, второй заслонки, третий турба. Одним словом от вакумной системы они зависят, но если мембране каюк то однозначная замена , либо взять у кого то не рабочий по электронной части и изъять из неё мембрану, типа собрать из двух один.
0 -
Остаётся проблема в джойстике либо в самих узлах зеркала.
0 -
Электро пневмо клапана взаимозаменяемы, но если ты заменишь местами перестанет работать тот узел за который отвечает этот соленоид. Соленоид - это пневмо клапан вакуумный. Тут в основном накрывается тот что за клапан ЕГР отвечает, в основном не ремонтопригоден ( надо смотреть). Попробуй поменяй местами , но если не изменится надо знать ошибку, для того чтобы определить что именно сломано соленоид или этот же ЕГР или заслонки или что другое.
0 -
Гусев очень не хорошая разница в 2 очка, которая реально может приводить двиг в детонацию. Есть вариант не дорого попробовать восстановить, но это 50/50 . Купи раскоксовку ЛАВР например и налей по инструкции в горшки. Только вот есть вопрос : замер компрессии сделали , а маслица в горшки добавляли и снова замер? Про капиталку пока даже и не думай.
0 -
Это где такая радость находиться ?
Обычно не далеко от мозгов, где то рядом ищи, она большая не пропустишь.
0 -
Пятаки там тоже медные просто покрытие такое.
0 -
Пропуск зажигания что ли? Смотри свечу, высоковольтник , ну и наконец катушку.
0 -
Тоже думаю либо балка, либо подшипники в этой же балке на замену , рычаги болтает.
0
Проблемы С Пежо 306.
в Peugeot 306
Опубликовано: · Изменено пользователем shmaks
Искра есть , свечи выкручивал и маслал, да и новые поставил. А чего поменял то ты не понял я, датчик импульсов маховика???( он же датчик положения коленвала)