Перейти к публикации
Orionmax

Orionmax

Пользователи
  • Публикаций

    324
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    4

Сообщения, опубликованные пользователем Orionmax

  1. В штатном меняется направление вращения мотора. Поток жидкости давит на клапан, вызывая его смещение и закрывает одну из магистралей

     

    Можно вместо шкурки использовать канцелярский нож как скребок. При определенной сноровке поверхность получается более гладкой

  2. Думаю, если втягивающее щелкает, то дело не в предохранителе. Предохранитель есть. Возможно не хватает питания

  3. Мне делали ввертышь. + позволило сохранить заводскую пробку - нужно хорошо фиксировать в поддоне иначе норовит выкрутиться вместе с пробкой.

     

    А вообще есть специальные наборы для восстановления резьбы.

    http://wuerthmarket.ru/paedia/time-sert/

  4. Если небольшая царапина, то можно лаком и не закрывать. Наносить краску можно зубочисткой, для более точной укладки и облегчения последующих этапов обработки. После высыхания краски, потереть ремонтируемое место шкурками 1500 2000 с водой, отполировать полировальной пастой.

  5. ИМХО вентиляция, на показания никак не влияет, если конечно, у вас не сминается бак.

    Всасывание в определенной степени тоже нормальное явление.

     

    Незнаю как на 607, а так трубка вентиляция соединяется с адсорбером. Трудно представить, что трубка может забиться.

  6. Добраться до этого места можно сняв воздушный фильтр (на твоей третьей фотке видны патрубки, саморез по идее между ними). Но еще раз повторюсь, у себя я не трогал там, хотя по схеме там есть саморез.

     

    Добавлю.

    1. у тебя нет винта на тепловой защите выпускного коллектора

    2. похоже давит смазку из под пыльника внутренней гранаты правого шруса

  7.  

    так получается чтоб прокладку поменять надо вскрыть 50% системы охлаждения! :dry: и всеже торекс ето как на схеме не видно!

     

    1. Откручивай торкс на фото (уже выкрученный частично)

    2. Выше по патрубкам (между патрубками) есть еще саморез. Ты пишешь, что выкрутил его!

    3. Сама печка держится защелками, отщелкни их и тяни в сторону педалей, перпендикулярно плоскости самой климатической установки. Увидишь как начнет расти зазор между патрубками и радиатором, можно легко помочь отверткой в распор. Если коврика нет подставь емкость под соединение

     

    Если на фото твоя печка, размер колец 20 мм внутри 2,5 толщина. Вот артикул 6462.54 от 406 пежо вроде. Это если колечки по написанному выше будут больше размером.

     

    Я со стороны пассажира и под капотом ничего не крутил.

  8. В термостате используется не биметалический шток, а смесь что-то типа парафина и добавок , эта смесь расширяясь выдавливает шток.

    Неделю назад поменял термостат, резинка на клапане без разрывов, закрывает плотно. При холодном старте нагревается до трех делений (сироен) и через полминуты падает до двух. На машине в движении не нагревается до нормы, На стоячей норма.

    Смена термоста помогла.

     

    Неясно, что было причиной течи из под термостата у автора. Но 11 градусов многовато между номиналом и фактом. Стоило еще проверить температуру закрытия

×
×
  • Создать...