NIKOLAS
-
Публикаций
46 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем NIKOLAS
-
-
я пока самый экономный)))
Чтобы завтра прекратить работать и осуществить желания, вам нужно прямо сейчас 2.438.424 долларов США.
Или ваш ежемесячный доход должен составлять не менее, чем 3.908 долларов США
0 -
Было на 2-х TU5JP ЧЕТКИЙ ТАКОЙ ЗВУК "встречи в верхах". Явно клапана по поршням колбасят. Перескочили метки ГРМ. После проверки, перестановки, натяжки, сборки звук пропал... Везенье есть...
0 -
А про форсунки не забыли? И ошибка может звучать похоже - "пропуски воспламенения".
З.Ы.: Сегодня как обычно приехал на работу, заглушил, отработал. В 6.00 завожу, 10 сек. проработала -заглохла. В рампе давление - 0. И после работы 2 часа действий по замене топливного насоса.
Слава Богу никуда не уехал и был б/у насос от 206 машины. . На СВ-шке это знатный гемморой. Пришлось обшивку под задними сиденьями полностью убирать.Кстати, бензонасос поддерживает в рампе давление около 3,5 Бар. Поэтому, даже если он работает (как уменя), но не выдает необходимого давления, то машина будет глохнуть...
0 -
Вот здесь полностью согласен! И я об этом говорил выше! Тем более, что приходилось обслуживать эти самые РЕНО. Масло там в АКПП DP0 называется RENAULTMATIKНикто не спорит о том, что ПО вначале было сильно кривое. Но ведь на рено декстрон, а короб тот же, только называется не AL4, а DP0... Значит не в масле дело. Вообще я читал, что LT71141 это по сути тот же Декстрон 3, но рассчитанный на долгую службу - Long Life. А так как в самом начале Пежо-Ситроен позиционировал эти коробы как необслуживаемые - вполне верю, что они хотели залить масло которое послужит долго, а сейчас просто продолжают его использовать, хоть и ввели интервалы замены...
0 -
не согласен! у меня подруга ездит на Рено Клио с автоматом, проблемы те-же, так что масло здесь совсем не при делах, мое мнение, виновато ПО в первую очередь.Автомобили рено оборудованные AL4 ездят на декстроне (красного цвета) БЕЗ ПРОБЛЕМ!!!
Никаких неисправностей данное масло не вызывает.
Масло ESSO LT в данных АКПП не работает правильно.
0 -
Беги из этого сервиса)))
Бегом беги! И всех дузей и знакомых туда не пускай!
0 -
Ремонт около 1,5 тыр. И всем счастье. Уже было подобное неоднократно.
1 -
Да это не принципиально, какой шланг, главное, чтоб через него картерные газы шли куда надо!
0 -
На SERVICE BOX в разделе Характеристики автомобиля пишут "дополнительный отопитель автоматический". На панели таймара нет. Когда и как он будет работать?
Всем спасибо.
Догреватель включается только при температуре ниже +5 градусов. Для этого предусмотрен дачик температуры под левой фарой.
0 -
Не совсем правильный калькулятор! При вводе моего кода показал 8 ноября 1976 года. И это для 307 2002 года. Я могу определить точно для Пежо. ВИН в личку.
0 -
Доброго времени суток! Я на своем Пыжике при проверке свечей сломал 2 гофрированных шланга, тех о которых идет речь. Вышел из положения просто. Нашел поливочный шланг, зеленый такой, армированный, вставил обломки в него и вуаля! Фотки выложу позже!
0 -
Тогда прямая дорога на диагностику!!!!
0 -
При движении стрелка указателя держится на нуле
А не при движении?
0 -
Достаньте БСИ и проверьте большой серый разъем. Очень часто там окисление. Проверьте рейку!
0 -
VIN машины и скан ошибок. Только так считаю возможным сказать что-то определенное...
И вообще:
1. Что случилось со старым BSM?
2. Как и где достал другой BSM?
0 -
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что есть ПО и зачем оно надо на авто...Я вот слышал про то что меняют прошиву после замены гидроклапанов. Вопрос: Что это дает?
Поскольку практически всеми процессами в двигателе (тоже самое можно сказать и про коробку) управляют компьютеры, то возникает необходимость в каком-либо алгоритме работы этого самого компьютера. Комп считывает параметры работы агрегата и, обработав их по алгоритму, дает команду исполнительным механизмам произвести те или иные действия. Все это незаметно для водителя. Если параметры, заданные алгоритмом отличаются от считанных параметров, то комп фиксирует ошибку с выводом сообщения о ней или без вывода сообщения. Замена софта обеспечивает более адекватную работу агрегата с учетом анализа ошибок и изменений самого софта. Все это происходит ОФИЦИАЛЬНО при непосредственном участии производителя!!! Поэтому дилер держит руку на пульсе и обеспечивает обратную связь с изготовителем. Только обращение на дилерскую СТО позволит добиться обновления софта. Если от дилерской сети не поступает сообщений о повторяющихся неисправностях, то завод считает, что все ОК и перестает заниматься разработкой и отладкой софта. ПО учитывает природно-климатические условия эксплуатации, качество топлива, приблизительный среднестатистический межсервисный пробег и многие другие факторы. Поэтому, автомобиль, выпущенный, например, для центральной Африки, без замены софта не будет нормально работать в условиях севера России. Вот как-то так...
P.S.: Софт, ПО (программное обеспечение), прошивка - это все одно и то же.
1 -
Вот если дебилам в магазине количество зубцов не влияет - пусть они тогда и заставят ABS работать! Меняй подшипник на нормальный...
Может этим дебилам нет разницы сколько у них во рту зубов? Наверняка 16 вместо 32! Тем более что рот-то работает! Жует ведь...
0 -
а как связать фактор снятия клемы и фактор времени ? )))
При выключении зажигания питание БСИ осуществляется примерно в течении 15 минут. В это время происходит опрос других компьютеров (связь через мультиплексную сеть), после этого БСИ переходит в ждущий режим, т.е. засыпает. При снятии клеммы это время необходимо для полной разрядки конденсаторов. Рекомендуется также замкнуть провода АКБ + на -. НЕ САМИ ВЫВОДЫ АКБ, А ПРОВОДА, КОТОРЫЕ ОДЕВАЮТСЯ НА ВЫВОДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Иначе АКБ выйдет из строя.Клеммы с АКБ необходимо снять!!! ОБЕ!!!!!
0 -
Ну вот и я занялся наконец коробкой своей. В конце прошлой недели загнал машину к своему мастеру, промыл гидроблок, поменял гидроклапаны, поменял масло. В процессе работы выявлено:
1. клапана, скорее всего, уже были поменяны т.к. они имели фишки черного цвета, а родные вроде-как должны быть белыми;
2. из коробки удалось слить только 1,5 литра масла - соответственно там его прилично не хватало, масло имело характерную черную окраску.
Результат: коробка перебирает передачи гораздо плавнее, ошибка "Gearbox faulty" перестала появляться (раньше стабильно появлялась когда температура двигателя достигала 80 градусов).
Что в общем подтверждает мои слова. Еще у дилера надо бы новое программное обеспечение в компьютеры двигателя и АКПП залить. Рад за вас. Удачи на дорогах.
0 -
Это нормально когда стрелка температуры никогда не бывает на 90??? так в том то и дело, езжу как пенсионер, стараюсь лишний раз не давить на газ и что если включена печка в 3ее положение и из за этого возврастает расход на 2 литра??? чет я осчень сомневаюсь...........!!! Еще вот если заведу ее на автозапуске, постоит поработаетнннннннут 20 со включенной печкой в первом положении и температурой наружнего воздуха минус 10, то температура тока чуть чуть переваливает за 70.....это нормально???? До этого ездил на япошке, на ниссане.....такой проблемы никогда не знал, завел, подождал минут 15 сустился вниз, а в машине у тепло и двигатель отлично прогрет! Да и при езде стрелка всегда как вкопанная стояла на 90 градусах! вот поэтому все мои тревоги)
Разговор не о печке в 3-м положении, а включенном климате (кондиционер), т.е. кнопка А/С. Работающий компрессор кондиционера отбирает мощность у двигателя на 10-15%. Вот и расход на 1,5-2 литра!!! Но даже зимой кондиционер включать НЕОБХОДИМО! Хотя бы раз в 1-2 недели. Компрессорное масло имеет свойство расслаиваться. Летом могут быть проблемы. У меня кстати тоже стрелка на 80 стоит.
0 -
И ещё вопрос. Это ведь нездоровый цвет масла? Менял тысяч 7 назад.
P.S. Сзади бутылки лежит телефон с включенным фонарём и даже непросвечивает.
Цвет масла не говорит о его непригодности. Главное, чтобы не было запаха горелого. Запах очень резкий, ни с чем не перепутать
1) Выявлены ошибки по разнице давления АКПП - 0,3 - 0,4 бара.
2) Теплообменник чистый.
3) Низкий уровень масла АКПП (не хватало 400 гр.).
4) Масло тёмное (грязное), запаха гари не имеет.
Механик сказал срочно нужно менять гидроблок, т.к. такая разница в давлении весьма значительна.
Действительно всё так критично или можно обойтись меньшими вложениями?
Ничего критичного нет!!! Разброс давления не очень-то и большой, причиной может быть п.3 (низкий уровень) ЗАПРОСТО!!! Гидроблок менять НЕ НАДО!!! Там нет ничего такого, что может быть причиной разброса давления кроме грязи. Про цвет масла см. выше. На мой взгляд важен такой факт: в какую сторону разброс давления, избыток или нехватка давления! Этому "механику" БОЛЬШОЙ привет!
0 -
Вот это то и обидно, что они (официалы) обувают нас, автолюбителей, а службы, карающей за плохой сервис нет. Выходит, они (официалы) нас (автолюбителей) всех за лохов держат, лошат и лошить будут, пока мы не встанем на священный бой с плохим сервисом.
Кстати, в данном случае перепутаны понятия "официальный дилерский центр" и "плохой сервис". А Вы, уважаемый yurec23, не задумывались над тем, какое мнение о Вас в дилерском центре? Таких клиентов, которым все не нравится, называют "вынос мозга" в самом негативном смысле. И наверняка Вы в "черном" списке у официалов. Мнение о том, что "они (официалы) нас (автолюбителей) всех за лохов держат" КРАЙНЕ ошибочно! То, о чем идет разговор дилеру нахрен не нужно! Грамотный дилер наооборот будет привлекать клиентов!
0 -
Совершенно с Вами согласен. Вот я молчать не буду на счет своего местного сервиса В Краснодаре на заводской 40. Чистый лохотрон. Я вот одного не пойму, Почему я должен платить аж 1240 русских рублей за час верчения гаек при прожиточном минимуме в Краснодарском крае в 4750 тех же русских рублей в месяц. Этот слесарь, он что, стоумовый??? За чтоооо такие деньги в ЧАС. Запасные части стоят дешевле, чем их поставить тяп-ляп. Я понимаю, содержание мастерской, инструмент, налоги, бухгалтерия, накладные расходы, рестораны, кабаки. Но не 1240 за час!!!
А вот я не согласен! Молчать не надо, надо идти к директору, обращаться в клиентский отдел (в случае, если это официальный дилер). Но нельзя забывать о том, что эти самые стоумовые слесари тоже хотят кормить семью. Эти пресловутые стоумовые слесари имеют очень высокую квалификацию и ПОСТОЯННО обучаются на местах, а иногда и в Москве. Более того, они ежегодно проходят аттестацию. И вообще, мнение одного человека в данном случае мало о чем говорит. Непонятно, зачем "бросать" машину в сервисе и бежать по своим делам? А как же приемка, копия заказ-наряда, копия договора на предоставление услуг и т.д.? Если клиенту пох, что будут делать с его машиной, то нечего потом жаловаться, что это развод и лохотрон!!!!!!! Разводят всегда ТОЛЬКО тех, кто ведется на развод. Пардон за тавтологию. Я лично знаю людей из Краснодарского дилерского центра, поэтому могу с уверенностью сказать, что подобные разводилы долго там не работают! И стоимость нормочаса определяет представительство Пежо на основании анализа рынка автобизнеса в регионе. И самый главный вопрос: если не нравится обслуживаться у официалов, тогда какого ... там забыл? Если сам сделать не можешь, то тогда прямая дорога в арасервис, где 100% обдерут как липку и концов не найдешь! Очевидно, что сам yurec23 ни разу в жизни не крутил гайки и просто не знает что это такое! Итак, мое личное мнение: действия одного механика (слесаря) не могут определять политику всей кампании. Желаю всем приятного обслуживания...
0 -
Все так и есть, просто я уточнил по поводу разъема. Вообще у французов КРАЙНЕ редко провода обозначаются на схеме цветом, только номер/обозначение провода.
0
Слава Богу никуда не уехал и был б/у насос от 206 машины. 
Электросхемы
в Техничка
Опубликовано:
День добрый нужна схема от датчика абсолютного давления до...
VF33CRFNB82128517