Fairlight

Отключение старта со второй может привести к перегреву? Просто у меня такое ощущение, что при старте со второй нагрузка на АКПП больше.

Катализатор менял в начале мая 2010 - была ошибка старения катализатора, а обсуждение толчков было в середине марта... Ещё я тогда поменял опору АКПП.... Ну, может быть, в моём случае излечением было - опора и катализатор.)

Да, я так обычно и делаю...)) Или спорт или зимний включаю. Но раз есть такая возможность его отключить - отключу. )

Спасибо за инфу..)) Поеду менять масло - попрошу отключить его...)) А то в режиме зимней унылой езды по пробкам - он постоянно врубается...надоел..))

Ну даже не знаю..)).Пробок не уменьшилось..защиту не снимал.. Если год назад после динамичной езды толчки стабильно проявлялись, то сейчас нет... Да и этим летом в жару их не было... Менял весной катализатор, но толчки, насколько я помню, пропали раньше...парадокс))

Так как принимал обсуждение в этой теме в начале - напишу. У меня толчки были, но потом они стали реже пока совсем не пропали...И уже практически год этих толчков при торможении нет вообще.

Этот "городской режим" нужно просто выключить? Или там много настроек?

Автомобиль Peugeot 607, 2.2L, автомат ZF 4hp20. В пробках и унылом зимнем маневрировании по заторам города - постоянно включается режим старта со второй передачи. Никто не знает случайно, возможно ли этот режим отключить?

После замены опоры проехал около 2000 км... Толчки остались... Но стали гораздо реже и, как мне показалось, слабее... за день (пробег около 100км) может толкнуть 1-2 раза... Согласен, что скорее всего дело не в опоре...Не знаю с чем связано уменьшение толчков. Может с потеплением и соответственным увеличением динамики вождения..))) В общем, продолжим наблюдения и поиски...))

Отъездил после замены опоры АКПП около 500 км...То ли меня глючит, то ли реально толкаться стала меньше...и реально менее заметно...)) В общем, надо продолжить наблюдение...) PS..Опору не выбросил...Могу отдать для подбора..

Похоже, что у нас одинаковые толчки...У меня тоже в момент динамичной езды и резких торможений толчков нет. А когда после динамичной езды начинаешь тошнить и плавно оттармаживаться, действительно, создаётся ощущение, что переключение происходит достаточно поздно, так как обороты двигателя достаточно резко подскакивают и создаётся ощущение небольшого пинка под зад...))) В спорт режиме, тоже этого не было.. А не может ли адаптация коробки влиять на это? При динамичной езде коробка адаптируется к более высоким оборотам переключения, и когда мы начинаем плавно ездить она всё равно вниз переходит с высокими оборотами ожидая, что будет добавлен газ? И что за датчик был поменян? Сложно меняется? Пересечься можно, обмен опытом не помешает...)

У меня похожая проблема... Толчки, в основном, проявлют себя при плавном замедлении/торможении после динамичной езды...В момент толчка стрелка тахометра подпрыгивает вверх, выглядит как резкая небольшая подгазовка... Причём в ручном режиме такого замечено не было. На прошлой неделе менял у официалов опору АКПП.. толчки остались... Также обратил внимание, что если всё время ездить в плавном режиме, то их нет... В общем такая вот штука...интересно чем связано...