Sasha
-
Публикаций
1 626 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
51
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Sasha
-
-
както общался с теми кто возил нам резину. сказали всесесонки как таковой вообще нет и не бывает. это для тех кто хочет сэкономить. есть зима и есть лето.
0 -
привет привет. милости просим.
0 -
добрый день подскажите, в двигатель надо масло заливать какое то определённое или можно залить какое то другое?
для пыжей определенное ESSO или TOTAL. Но если не знаеш что залито то лучше промыть движок, а потом залить.
0 -
это знаю с 18 лет. зимой на долго машину на ручнике не оставлять. один раз еще копейку оставил так как мал был и не опятен. с утра тоскали на просе пока колодки не отстали. такчто теперь только на скорость.
0 -
ну не в приказном порядке
по желанию, но чтоб другие знали как и что. так сказать облегчаем задачу остальным.0 -
а где фото отчет?
0 -
1е. ничего не сломал.
2е. комплект грм от 2500.
3е.Выдержка из инструкции, как это сделать правильно.
1. Рекомендуемые приспособления и инструмент
2. Снятие
3. Установка
3.1. Избыточное натяжение ремня
3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ
4. Установка (продолжение)
1. Рекомендуемые приспособления и инструмент
[1]Штифт для фиксации маховика двигателя
[2a] Фиксатор для распредвала
[2b] Фиксатор для распредвала
[3] Фиксатор для ремня
[4] Чека для ролика динамического натяжителя
2. Снятие
Поднять и закрепить автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Снимите:
— Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
— Шкив коленчатого вала (3)
— Масляный фильтр
Застропорите двигатель,
Приподнять двигатель.
Снимите:
— Нижний картер механизма газораспределения
— Опору двигателя (1)
— Правую промежуточную опору двигателя
— Верхний картер привода ГРМ (2)
Зафиксировать маховик двигателя при помощи штифта [1].
Установите на место приспособления [2a]и [2b].
Отвернуть ролик натяжителя.
Повернуть ролик динамического натяжителя для установки приспособления [4] При помощи ключа ALLEN, установленного в месте «a».
Поверните ролик натяжного устройства до совмещения указателя «c» с положением «b».
Заблокировать ролик натяжителя в этом положении для максимального ослабления ремня ГРМ.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не допускать поворота ролика динамического натяжителя на полный оборот.
Снять ремень газораспределительного механизма.
Убедитесь, что ролики и шкив насоса системы охлаждения свободно вращаются (без люфтов и заеданий).
3. Установка
Установить на место ремень ГРМ (новый), соблюдая следующий порядок:
Шкив впускного распределительного вала
Шкив выпускного распределительного вала
Ролик обводной
Шкив коленвала
Установить приспособление [ 3]
Шкив водяного насоса
Ролик динамического натяжителя
Снять приспособления [1], [2a], [2b] и [3].
3.1. Избыточное натяжение ремня
Повернуть ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне " a ".
Позиционируйте указатель " c " в положении " d " Натянуть ремень до максимума в указанном интервале.
Удерживать ролик натяжителя С помощью приспособления [4].
Затянуть гайку крепления ролика натяжителя с моментом 1 даНм.
Выполните 4 оборотов коленвала в направлении нормального вращения.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: Не допускать поворота коленчатого вала в обратном направлении.
Обеспечить правильную регулировку механизма газораспределения установкой фиксаторов [1], [2a] и [2b].
Снимите штифты [1], [2a], [2b]и [4].
3.2. Регулировка натяжения ремня ГРМ
Открутить гайку, удерживая на месте ролик натяжителя С помощью шестигранного ключа в зоне " a ".
Затем перевести стрелку «c» в положение регулировки «e».
ВНИМАНИЕ: Указатель " c " не должен проходить за прорезь " e ". В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.
Удерживать ролик натяжителя в этом положении при помощи шестигранного ключа с полой головкой.
Затяните винт крепления ролика натяжителя с моментом 2,2 ± 0,2 дНм.
ОБЯЗАТЕЛЬНО: Ролик натяжителя не должен поворачиваться при затяжке его крепления. В противном случае повторите операцию по натяжению ремня привода ГРМ.
4. Установка (продолжение)
Установите:
— Картеры газораспределительного механизма
— Шкив коленчатого вала
— Ремень привода агрегатов (см. соответствующую операцию)
— Правую промежуточную опору двигателя
— Опору двигателя (1)
— Масляный фильтр
4е. ремень грм
0 -
Я из Вязьмы. Кто еще есть?
0 -
Ты жжош!!!!!
0 -
Нашел где-то:
1.Открываем капот и видим со стороны пассажира четыре клипсы, крепящие кусок(часть) шумки.
2.Вытаскиваем все четыре клипсы и вытаскиваем шумку, внимание шумка хрупкая и легко переламывается, если менять всегда фильтр у дилера, то она точно долго не выдержит, т.к. им пофиг. Клипса вытаскивается за маленькую головку, когда увидите клипсу -поймете что это значит.
3.Под шумкой нашему взору открывается следующая картина: пластиковая крышка-заглушка с ручкой. Снимается она довольно тяжело, т.е. когда не знаешь как, то боишься сильно тянуть, а придется - там по центру и по краям крепления - защелки. Тяните и да потянется.
4. Вот она родимая и снялась - это самое сложное в этом процессе , а вот ставится обратно очень легко.
Итак вид крышки фронт-тыл:
Кстати, эти рожки по бокам фронта крышки служат для крепления шумки, т.е кроме четырех клипс шумка одевается еще на эти рожки, дырки под них видны на фото снятой шумки выше.
5. За крышкой виднеется ОН, наконец-то!
6. Вытаскиваем его родного и видим:
За два месяца пользования авто и пробеге в четыре с небольшим тысячи, фильтр зазаложился капитально, был бы новый под рукой, поменял бы не задумываясь. Конечно, дело хозяйское, но менять его надо чаще чем раз в 20 000, или точнее, два раза в год как минимум. ИМХО. Кстати, фильтр угольный.
7. Собираем в обратном порядке . напоследок фото ниши, в которую вставляется фильтр и сам фильтр еще раз.
1 -
сделаю
0 -
этот темны, а вообще спортивные надо и типа не флуди.
0 -
мне даже на заказ привезти не могут. найти не могут. я тут видел на стоянки такие же
0 -
да фильтр меняный. давление нормльное. диагностику прошел. весе в порядке. ну если конечно аэрбэг и абс могут влиять...
хотя при неработающих было тоже 2 месяца назад 10 лит было. а теперь 13 и все. уже почистил все что надо. и не надо 0 -
походу от акомулятора. мож реле какое полетело?
хотя может со стартером ченить. при горячем движке не заводится.
0 -
ну вообще термостаты разные. есть которые при большей открываются. но главное что открываются.)))
0 -
добро пожаловать. нас не много но мы в тельняжке
0 -
1. ну да. вообще при 90 но может и больше. но не на много. максимум 100.
2. рукой. проверяеш шланг от термостата по большому кругу которая. горячая или нет. если нет то термостат не открывается.
0 -
ну узнаеш когда новый поставиш. ну как вариант чтоб не покупать. попроси у когонить такойже. если есть знакомые.
0 -
ну проверять всеравно будет. и если там ниче не найдет путь протестит лямбду. и ждем ответа. я не утверждаю что это прям она. но при таком расходе. +20 литров... обязательно напиши когда найдеш что это.
0 -
не факт. но на такой расход обычно лямбда влияет.
0 -
а может тупо лямбда полетела?
0 -
не. теперь останавливайся и жди чтоб вперед проехали.
0 -
это ты молодец.
ни кто найти не мог, а ты нашла. плохо спрятали )))0
по желанию, но чтоб другие знали как и что. так сказать облегчаем задачу остальным.
Новичкам!
в Добро пожаловать!
Опубликовано:
привет. заходи. будь как дома.