Denis_p

По поводу колодок не парюсь и беру самые дешевые - брал Segal за 1000руб. брал Starke за 350руб. на перед, никакой разницы, что стояло до этого не знаю. Менял по одной - износ не равномерный, диски сильно сточены. Правая внешняя передняя колодка вылетела из суппорта - наверное, раскололась, открутил - увидел, что болт в верхней направляющей проворачивается + накануне проезал километров 30 по очень плохойц щебенке по необходимости не снижая скорости. Не знаю, случилось ли бы такое на оригинале или трв и т.п. признанных поставщиках. На зад ставил ABS за 250-350руб. - не помню точно - даже липкие свистелки были в комплекте. Менял одну сторону, потом другую через месяц - разницы не почувствовал. На мой взгляд производство колодок в целом - низкотехнологичный процесс, металл идет определенной жесткости, материал накладок определенного состава. Конечно, если ездить 200(250) и оттормаживать подряд по несколько раз в 0, то, возможно, дешевых колодок не хватит, но это не пыжевские скорости, поэтому для обычной гражданской езды - обычные гражданские самые дешевые колодки.

Всем привет! Недавно появился такой ноющий протяжный звук при повороте руля на месте - может и при движении есть - не слышно вроде. Сначала - только налево (может и показалось), потом и направо стал выть - ыыы - такой примерно звук противный. Сначала казалось, сто в салоне, но теперь слышно как будто под полом где-то. Жидкость в усилителе едва закрывает риску минимум. Зимой при морозах в 10-15 градусов отказывал после ночи усилитель, пока не проедешь метров 500 - не усиливал ни хрена, когда потеплее - заглушишь-заведешь - работает.. С потоплением такая проблема пропала - может, только раз была. Что это? Можно ли долить в электрогидроусилитель Декстрон III? Как узнать, что там залито?

У меня на крышке предохранителей картиночка - не лезьте, фуки, с керхером! Я так понимаю она ко всему отсеку относится! Но ведь приятно, когда чисто и не хочется платить несколько тысяч за ручную мойку с сушкой? Мыл на астре и на акценте керхером на гаражной мойке - ничего не закрывали, ничего не сушили и не продували - сразу ехал - все ок. Все пежо - неженка-сучка!

Моя замена. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И НЕ ДЕРГАЙТЕ РУЧНИК (НЕ СТАВИТЬ НА НЕГО!) ПОСЛЕ ОТКРУЧИВАНИЯ СУППОРТА!!! Крышку с бачка снял, колесо снял, трос ручника снимается при повороте ключом на тринадцать рычага с внутренней стороны суппорта - слегка, не отворачивая его. Далее снимаем суппорт, вывернув 2 болта из направляющих - на верхнем болту (как спереди) ни хрена не поднимается вверх, т.к. мешает трос ручника, проходящий под суппортом. Берем плоскогубцы с тонкими (заостренными) кончиками, упираем суппорт в стойку аммортизатора или куда-либо еще, но осторожно, чтобы не порвать шланги и не перегнуть трубки. С хорошего упора (опционально для пущего задора приговаривая - 200 лет назад не так вас еще ... !) двумя руками вкручиваем по часовой стрелке суппорт, вставив плоскогубцы в прорези по краям суппорта - есть вероятность соскальзывания плоскогубцев и прорыва пыльника поршня. Давить надо сильно и равномерно при вращении - 1-2 оборота с трудом, дальше легче - примерно 5-6 оборотов достаточно. Примеряем суппорт на новые колодки - при необходимости повторяем упражнение нажим-вращение Если пыльник перекрутился, делаем 0,5-1 оборот назад без нажима - расправится! Всем удачи! Со второй стороны уже гораздо проще!

Как вариант - металлическая оцинкованная лента, продается на строительных рынках, разной ширины, с отверстиями. Еще можно наварить кусок металла поверх к живым местам. Это 1,6: У меня на 2,0 136 отгнил полукруглый фланец соединения средней и задней части - где купить кусок трубы с полукруглым фланцем, чтобы приварить к средней части и соединить хомутом с задней частью? Или лучше переделать под плоские фланцы - наварить с двух сторон и стянуть болтами (например, как на Хюндай-акценте?

У меня на 2,0 136 гремел бачок гидроусилителя - там какой-то ... поставил шайбу между резиновым кольцом и металлической основой, к которой он прикручивается. Шайбу снял - прикрутил - звук пропал на неделю - на две - потом опять появился - сегодня опять полезу! Проверяется так - открываешь капот и раскачиваешь бачок гидроусилителя за заливную горловину. Если звук подтверждается - снимаешь колесо и подкрылок левые передние, вынимаешь горловину омывателя, ключом на 10 откручиваешь бачок омывателя, вынимаешь из него насосы для стекла и фар (если есть), потом вытаскиваешь его из металлического проема, в котором он сидит. Берешь торкс 25 или 30 или 35 - не помню точно - и затягиваешь болт, который крепит бачок гидроусилителя в горизонтальной плоскости.

Совет про дверную ручку хорош - задолбались искать, чем отвернуть!

Какое кольцо? Какой герметик? Подробнее задай вопрос!

Добрый день всем! Кто поможет в моей проблеме? Авто- ПЕЖО 307СС 2,0 136л.с. механика 2004г С приходом лета стал самопроизвольно выключаться климат в пробках. Я обратил внимание, что при включении климата вентилятор не увеличивает скорость вращения и, когда температура доходит до 90град - выключается климат, проходит время - стрелка чуть отклоняется влево - меньше 90град, - климат снова работает. Последний раз в пробке даже без климата увидел температуру выше 90град - примерно 100. Как починить самому?