Ремонт кондиционера Peugeot 607

[Fartovii]

Поездив в это жаркое лето с кондиционером, появился запах от кондиционера. Посчитав это за появление грибка, пробовал избавиться от запаха разными методами и очистителями. но ничего не помогало. В итоге снял испаритель кондиционера, сам испаритель на вид был чистым, но  обнаружил следы жёлто-зелёной краски, которую добавляли при заправке кондиционера, в районе терморегулирующего вентиля. Сняв вентиль, увидел следы коррозии на рубках в районе уплотняющих колец.

Зачистил их полосками шкурки, сначала зерностью1500, а потом 2500, удалив полностью следы коррозии.

Чтобы окончательно убрать возможный грибок , положил испаритель в ванночку, пришлось её сделать, добавил туда соды и прокипятил 30 мин. Кроме того, для дальнейшей профилактической обработки боковых частей испарителя от грибка, сделал по бокам 2 отверстия по 8 мм, заклеил их изолентой, при снятых защитных панелях к ним легко добраться. 

Вообще, как видно из конструкции корпуса кондиционера, очистку испарителя лучше проводить через проём от реле управления кондиционера, сняв реле, при этом следует учитывать 2 направляющие перегородки потока воздуха, заливать очиститель через дренажное отверстие бессмысленно, потому что на дне стоит пластина, перегораживающая доступ к испарителю. Установив новые колечки, собрал испаритель.

Заправил кондиционер, сейчас езжу, оставшийся запах почти выветрился, специально пока не пользуюсь ароматизатором, чтобы удостовериться в полном удалении запаха, т.е. получается, что фреон в теории без запаха, а на практике, подвергаясь воздействию, реагируя с маслом, контактируя с трубками, воняет ещё как.

Хотел бы ещё добавить ещё о снятии кондиционера. Сам кондиционер крепиться по центру 2 мя болтами с стороны моторного отсека, откручивать их не очень удобно, поэтому я его просто сдёрнул, потянув на себя, там стоят резинометаллические сайлентблоки,  при установке смазал их мыльной пеной и они легко вошли назад.