Ранее размещал этот отзыв на auto.ru. Но вот уже проехал 3000 км. Итак 3000 км позади. Внешность машины впечатляет ( не претендую на истину в последней инстанции). Вот очень часто Пежо сравнивают со львом. 407-я – тоже из семейства кошачьих, но все-таки пантера. А вот 508 – й и по стати и по характеру – лев. Мужчина, солидный и с чувством собственного достоинства. Что было обнаружено. Плюсы: Клиренс - реально машина намного выше предыдущей, очень удобные кресла, все ручки , кнопочки на месте, хорошая печка и кондиционер. Подвеска в норме, мелкие неровности практически не замечает, покрупнее – замечает, но проходит так, что сердце не сжимается. Пластик традиционно отличный, мягкий. Очень хорошая шумоизоляция. Работа дизеля и снаружи не очень сильно отличается от бензинового, а внутри вообще не слышно. Очень редко приходится прибегать к помощи kick-downa. Мощности хватает, чтобы быстро набрать скорость. Порадовало и то, что систему движения щеток стеклоочистителей оставили прежнюю. Форсунки очень удачно убрали под капот, не так замерзают и снег со льдом не налипает. На мой взгляд – удачное решение. Места сзади для задних пассажиров вполне хватает. Минусы: Омыватель работает нормально только когда машина либо стоит, либо движется очень медленно. На скорости жидкость попадает только на нижнюю половину стекла, остальное сносит потоком ветра. Было сложно разобраться с предпусковым подогревателем. В инструкции практически ничего нет.Однако потом знающие люди подсказали, что время на таймере - это то время, когда машина должна быть готова к поездке и прогрета. Непонятно, для чего два выдвижных подстаканника находятся на передней панели. Я бы туда открытые баночки или стаканы с жидкостью не поставил. При первом же торможении – прольется прямо на панель с кнопками. Чем это может кончиться- думаю, объяснять не стоит. Однако, закрытую баночку с чем-нибудь летом можно таким образом охлаждать. На самом руле кнопки вправления магнитолой установлены не очень удобно. Со временем, думал, привыкну, но пока не получилось- пальцы не дотягиваются. Не очень удачно исполнено соединение телефона по громкой связи с системой машины: очень нестабильная связь , постоянно, то отключается , то включается. А расход ДТ пока 10,5-10,8 л на сотню. Это в пробках. Говорят, что в скором времени должно уменьшиться. В любом случае это намного меньше, чем на моей прежней 407-й. Не порадовала пепельница. Если французы таким способом решили бороться с курением, ну, тогда это еще как-то можно понять. А вообще достать сигаретой до пепельницы можно только на ходу, когда рычаг сдвинут назад, когда курить в принципе не следует. А вот когда рычаг в положении P, то до пепельницы не достать, надо очень сильно постараться, рискуя что-то прожечь. Читал много разных отзывов про вибрацию. У меня в режиме P или другом при нажатой педали тормоза есть небольшая вибрация. Не знаю, правда, должно так быть или нет. В скором времени поеду к дилеру.
