Maugli

Сёдня ошибка сама погасла На этом наверное всё, итого сэкономил порядка 3,5 тыр на адсорбере Всем спасибо и удачи на дорогах.

Продолжу фотоотчёт, сёдня всё доделал. п.1.1 - обрезаем старый разъём ставим новый (поскольку для рестайловых и дорестов - разъёмы разные). п.2. - режем шланг. п.3 - вставляем клапан. С одной стороны шланг на катушку не лезет - пришлось использовать переходник (резиновый колпачок), с другой стороны встал как влитой. п.4 - крепим конструкцию к адсорберу с помощью металлического хомутика (или нарезной ленты для хомутов, я использовал ленту). п. последний - Ставим на место крыло, последняя фото - как выглядит всё под крылом. Как бы всё - можно пить пиво А теперь внимание - вопрос Как можно сбросить ошибку подручными средствами ? Пытался через клемму - не скидывается сволочь .... Или только к диагностам опять ?

Пока ещё не вешал, но планирую именно так. По крайней мере на рестайлах именно так он висит, нигде не закреплён.

По пункту 1 сделал следующее: а) Разобрал клапан и вытащил сгоревшую катушку б) После этого в клапане появляется отверстие в месте контактов катушки. С помощью изоленты и суперклея ликвидируем в) Собираем всё обратно уже без катушки

Думаю таки сделать так: 1. Вытащить из старого клапана катушку. 2. Разрезать шланг (правда там гофра, не будет ли шланг широк для нового клапана). 3. Вставить новый клапан в разрез, обжать шланги с 2х сторон ..например обычными пластиковыми хомутиками. 4. Закрепить новый клапан... вот здесь пока не понятно. Может ли кто-нибудь из владельцев рестайлов сфоткать, как у них крепится этот клапан ?

Понятно. А как вытащить саму катушку из клапана ? Пытался на отдельном тоже разобрать (который коричневый) - чёт не понял как разбирается - вроде по периметру пытался открыть - не хочет ... з.ы. Сопротивление отдельного клапана - 25 Ом. з.ы.ы. Вот кстати разница между встроенным клапаном и отдельным:

Так же накрылся клапан. Вопрос helicopter'у - перемотанная катушка в итоге заработала ? Если брать клапан 1628.7G : 1. То он по посадке подойдёт к адсорберу или нет ? 2. Или может из такого клапана реально вытащить катушку и воткнуть в клапан, который в сборе с адсорбером идёт ? 3. Я так понял клапан то один и тот же, что отдельно, что с адсорбером - просто по разному оформлен. з.ы. По поводу сопротивлений. Мне мастер проверял так - 2 щупа на проводе (от тестера) втыкал в разъём от клапана - ошибка не появлялась. Сколько там сопротивления в том проводе ... вряд ли много думаю. Обычное закорачивание может заглушить ошибку.