pavel-shikhardv

"перестала работать брызгалка омывателя стекла, перестали гореть плафоны на солнечных козырьках, не работают эл.зеркала, датчик масла показывает не правильно, иногда выскакивают ошибки "ESP defectiv, Airbag Pass Off" - это все результат сдохшего аккумулятора, а раз аккум сдох , значит твой новый гена не дает на него зарядку, либо дает но недостаточную. А генератора 1,5 кВт хватает для зарядки 2 аккумов с лихвой, тем более что второй дополнительный аккум особой роли не принимает в работе авто, только если ты не включишь всю электронику одновременно. Лично у меня стоит 2 сабвуфера, и генератор справляется с зарядкой.

не занимайся ерундой. сначала делай диагностику смотри ошибки, а потом решай проблему, у меня тоже дизель может че подскажу.

сначала сделай диагностику рр2000, потом исходя из этого надо что-то думать.

Была у меня беда с насосом подкачки, когда он перестал качать РР2000 ничего не показал, поставил новый и проблема решилась. А у знакомого тоже сломался этот насос, подключил на прямую к акуму - ничего, на следующий день он снова кинул к аккуму, ради интереса, и он снова заработал как ни в чем не бывало, так до сих пор на нем ездит.

VF39D4HXB92011320

Уважаемые форумчане, подскажите, может кто знает где найти технические показатели работы двигателя 2.2 HDI 607 для РР2000, какие приделы по показателям: форсунки, подача воздуха и так далее...

была у меня такая проблема, сдох генератор, перегорела обмотка. поменяли и все в норме.

спасибо, буду пробовать!

Что никто не поможет???????????????????7

Хочу поделиться со всеми опытом как менять блок АБС в пежо 607 2.2 HDI. Начну с того, что причиной замены стала неисправность электромагнитного клапана блока АБС. В результате чего компьютер контроля АБС полностью отключает работу системы. Для того чтоб добраться до блока и заменить его необходимо снять главный тормозной цилиндр и вакуумник, который скручен с педальной группой педали тормоза и сцепления.Снимаем корпус воздушного фильтра , думаю все знают как это делается. Потом отсоединяем две тормозные трубки (1), датчик уровня жидкости (2) и трубку забора жидкости сцепления (3). Откручиваем два болта крепления главного цилиндра, снимаем датчик с двумя трубками (он крепится на теже болты что и цилиндр) и вытягиваем его из вакуумника. Теперь откручиваем болты крепления вакуумника на фото показано где они. Но чтоб открутить верхние болты нужно снять пластмассовую решетку забора воздуха в салон, на фото показано где они. Для более легкого откручивания гаек откручиваем механизм дворников. Теперь откручиваем нижние гайки, они со стороны вакуумника, правда открутить их проблематично. Следующий этап отсоединение педальной группы. Для этого снимаем обшивку под рулем. Откручиваем гайку снизу педальной группы между педалями сцепления и тормоза. Откручиваем болт чуть выше тросика педали газа. Теперь гайку за блоком предохранителей. Отсоединяем тяги педали тормоза и сцепления, от сцепления она отщелкивается, на педали тормоза же надо выбить втулочку. На рисунке показано большими стрелками. Теперь отсоединяем блок предохранителей, вытягиваем его из крепления и подтягиваем педальную группу на себя, так как необходимо открутить еще один болт который спрятан за этой группой немного левее тяги педали сцепления (сфоткать не получилось). После вытягиваем вакуумник. На фото показан болт до которого мы добирались. От вакуумника можно отсоединить редуктор сцепления, поворотом его в сторону, только не согните тягу ее можно легко сломать, что у меня и получилось - пришлось варить. Теперь отсоединяем все тормозные трубки. Их 6 штук, 4 сверху и 4 сзади. Снимаем шлейф с блока, причем он снимается вытягиванием пластмассовой планки со стороны проводов. Отпускаем гайки с боку блока, откручивать не надо только немного отпускаем и вытягиваем блок вверх. Вот и все. Установку производим в обратной последовательности. Желаю всем удачи.

Здравствуйте! у меня такой вопрос. поменял блок АБС т.к. у старого не работал электромагнитный клапан. после замены сделал диагностику, а комп. выдает следующее сообщение - реферанс РР2000 не узнан, компьютер находится в стадии определения реферанса. и ошибка продолжает гореть. мало этого еще и спидометр работать перестал. подскажите что делать может кто сталкивался!!!

при замене блока его адаптировать надо?

Подскажите кто знает, нужно ли адаптировать блок АБС без ЕСП при его замене на другой???? 607 2,2нди 2000г.

льют сильно, переодически даже машина глохнет на скорости и выдает ошибку "антиполюшен", на станции сказали низкое давление в топливной системе, посмотрели показатели форсунок и сказали , что 1 и 2 нужно ремонтировать. А за информацию спасибо!!!

дело в том, что у меня заливают две форсунки. на диагностике сказали, что необходимо менять распылители. Беда в том, что у меня в городе такими форсунками не занимаются, нужно ехать в другой за 300 км. Так вот, я хочу на ней приехать туда, сам снять их , отдать чтоб сделали, потом поставить на место и ехать обратно. Если конечно можно это провернуть без выше перечисленного вами?????

Подскажите пожалуйсто, при замене распылителей на форсунках пежо 607 2,2 HDI необходимо в мозгах авто что-нибудь прописывать? либо просто при снятии форсунок с авто?

Почистил расходомер - был забит крыльями от мух, если кому пригодиться, то промывал бензином главное там волосок не повредить. промыл ,поставил, поездил - получилось около 8 литров при средней скорости 30 км/ч. Всем спасибо за информацию!!!

поменял, сделал еще раз диагностику. комп показал, что вся система в норме, все датчики работают. Но при тчательной провереке обнаружили большую подачу воздуха ( должна быть 30г/см2, а у меня 200 при холостых об.). Спец сказал почистить расходомер воздуха, что я и сделал, только это не помагло, видно всетаки расходомер не корректно работает, буду менять. Что получиться потом напишу.

Думаешь не корректная работа ДМРВ? а после замены датчика прописывать в мозгах надо?

компьютерная диагностика, peugeot planet

ПЕЖО 607 2,2 HDI. В данный момент расход по городу 11-12л при спокойной езде, загород 7л. Уважаемые пыжеводы, помогите кто сталкивался с этой проблемой. Недавно увеличился расход топлива, поехал на диагностику, компьютер ничего не показал - все датчики и электронные системы работают, ни каких ошибок нет. Единственное но, это показатель подачи воздуха. Спец сказал что у меня он должен быть 30 г/см2 , а по факту сечас 200 г/см2. Получается превышение в 7 раз. Этот же спец сказал, что необходимо почистить расходомер воздуха (только аккуратно, не задеть сам датчик), что я и сделал. Только ничего после этого не изменилось. Проверил все патрубки на трещины и обрывы, вроде все в норме. Заранее всем ответившим спасибо!!!!!!!!!

Заменил воздушный фильтр, Залил топлива под самую горловину, расход получился такой: по городу 9,9 литра , а по трассе где-то 6,5 литра при скорости 100 км/ч. Мне кажется, что по городу расход все равно большеват!?

Пежо 607 2,2 hdi 2000г. Загорелась ошибка абс одновременно с восклицательным знаком, съездил на диагностику, показало ошибку обратного клапана абс переднего правого колеса. Если кто-нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите как устраняли эту поломку, заранее благодарен!!!!!!!!!!!

спасибо попробую!!!

133 лошади. Езжу спокойно, по городу выше 3 тыс. оборотов не поднимаю. На счет воздушного не знаю , пока не смотрел. Может форсунки льют - хотя дыма нет. Еще думаю про датчик температуры двигателя - может барахлит!?