Andrey_kchr

Всем привет! Решился на самостоятельный ремонт акпп al4. Снял, разобрал, ужаснулся... как мне кажется по стружке не критично. Причина ремонта лопнувшая лента 1 и 2 передачи. На удивление сама лента еще бы поездила как мне кажется. Барабан с еле ощутимым задиром или наоборот наплавлением, думаю можно было бы полирнуть. Также ранее не работал спидометр, с момента покупки, а сколько он не работал до этого не известно. При снятии приводов заметил сильный люфт промвала, его подшипник практически отсутствовал. Видимо из-за этого и случилось непоправимое - обломилась часть корпуса диффа, где шестерня. Собственно именно по этой причине приобрел коробку-донор с пежо 307, по корпусам я понимал, что они разные будут, но то что придаточные числа гп разные, стало для меня открытием. Вопрос 1: если перебросить шестерни местами, станет ли диф на место, то есть идентичны ли корпуса по размерам? Визуальные различия есть. Циферки на дифах. Вопрос 2: на барабане с приобретенной акпп задиров нет, но есть следы перегрева, можно его использовать? Вопрос 3: тормозная лента с приобретённой кпп по толшине вроде хороша, но также есть следы существенного перегрева, она черного цвета. В утиль? Вопрос 4: моя акпп с пробегом за 300, "новая" с пробегом 120, но она периодически выпадала в аварию со слов продавца. Стоит ли переставлять себе гидротрансформатор, но поставить свои клапана? Моя кпп до обрыва ленты работала без нареканий. Фото ленты и барабана с "новой" акпп добавлю после посещения гаража.