Andrey_kchr

Товарищи, нужен совет. Пежо 206, 1.4, акпп, 2001 год. Примерно год назад, с вашей помощью, перебрал al4, но выехал с низким уровнем масла, кпп на 4 скорости буксовала, но так как выехал в ночь с 31 на 1 января пришлось на полупустой акпп проехать 220 км. После долива масла буксовать стала меньше, но значит симптомы следующие: 1. Сначала буксовала только на 4 передаче, при чем внезапно, еду, никого не трогаю, начинается небольшая горка (т.е. под нагрузкой), машина ехала как едет, а обороты начинают расти, перегазовка приводила кпп в чувства и пыжик разгонялся. Сейчас и на 3 аналогичная ситауция. 2. Исключительно на горячую. Вопрос: я спалил без масла фрикционные диски, или дело в клапанах, которые я поставил с коробки-донора, которая, кстати, была тоже спаленая? Или совокупность? С чего начать? Логично, что вскрытие покажет, но переживаю, что я поменяю фрикционные диски, а проблема была в давлении масла, вследствие клапанов? Или поршней, кстати я их не менял. Уточню, мерить давление нечем.

Получилось 6.5 литров, бублик не ремонтировался

Кто то может ответить прямым текстом, сколько масла после ремонта акпп нужно залить, с учетом того что бублик был с маслом?

А у меня бублик то не пустой, значит все-таки не 7 литров заливать?

А бублик? Видимо я не достаточно свою мысль разьяснил. 7 литров это обьем пустой кпп с новым (пустым) бубликом? Или 7 литров это пустая кпп с бубликом в котором осталось старое масло? Да тросик то оставь, какая разница по нему. Я когда собрал у меня на положении рычага на задней и в нейтрали включалась задняя, а в D была нейтраль и все передачи как бы на одно положение ниже были, только паркинг на месте. Чуть поиграл с регулировкой тросика и все стало четко.

Тросик и черная штуковина одетая на переключатель передач на кпп Да это я читал, но нет понимания сухая кпп это с пустым бубликом или нет

Походу я понял в чем проблема.... уровень нужно было проверять при работающем двигателенадеюсь что за 200 км дороги я не убил акпп. Так же, почитав, я понял, что в сухую акпп помещается около 7 литров. Полный объем с бубликом 9 литров. Из бублика не много слилось масла, по-этому смело думаю еще литра 3 нужно залить. Для понимания состояния фрикционов солью вчерашнее масло, посмотрю на его состояние.

Мужчины, всех с наступившим! Пежо 206, на al4. Собрал коробку, ранее на ней оборвало ленту 1 и 2 передачи, до этого ездила без нареканий. Я поменял обе ленты, диски были хорошие, резиночки поменял всякие и все. Сейчас при наборе скорости буксуют все передачи, в т.ч. задняя. Где я накосячил? Или дать коробке промыттся и претереттся? Километров 20 пока наездил. И масло залил декстрон 3, что раньше было мне не известно. Другого масла в городе не нашел. Добавлено: В общем еду, уже километров 100 проехал, машина вообще перестала разгоняться - буксует. Походу фрикционы горят потихоньку. Думаю об уровне масла. Я когда сливал старое и выкрутил пробку уровня слилось около литра масла. То есть в ней было на литр больше и это на холодную было. Сейчас после сборки я залил 4 литра, прогрел до 90, потыкал все положения рычага, выкрутил пробку, слилось грамм 200 и как стала тонкая струя я закрутил пробку, то есть оставил немного больше масла. Но может оно ушло куда то и сейчас мало масла? Могут буксовать передачи из-за недостатка масла? И еще) ранее моргали s и снежинка, то есть счетчик старения масла сработал, сейчас я его не сбрасывал, он также моргает, с этим никак не связанно?

Мужчины, всех с наступившим! Пежо 206, на al4. Собрал коробку, ранее на ней оборвало ленту 1 и 2 передачи, до этого ездила без нареканий. Я поменял обе ленты, диски были хорошие. Сейчас при наборе скорости буксуют все кроме первой пепедачи. Где я накосячил? Или датт коробке промыттся и претереттся? Километров 20 пока наездил. И масло залил декстрон 3, что раньше было мне не известно. Другого масла в городе не нашел.

Ремкомпоект за 7? Это что за комплект? У меня лопнула тормозная лента, вот минимальный, дешманский спек: Межкорпусная прокладка 2800 Ленты тормозные по 3000 Фильтр 800 комплект прокладок 4500р прокладка задней крышки 1700р Итого 15800 Ну убрать ленты, если у вас они оказались хорошие, и просто разобрать проинспектировать и собрать выйдет 9800+масло.

Нету у нас таких магазинов

Целая, но в нескольких просмотренных мною видео, где мастера ремонтировали коробки все пощупав резину говорили что она деревянная и необходима замена. Мои поршни тоже ни разу не мягкие, но и образца нет, чтобы понять насколько они должны быть мягкие.

Друзья-товарищи, насколько необходимо менять поршни передач? Как оценить их усталость? 8250 за комплект жаба душит, коробка до обрыва ленты работала идеально, фрикционы хорошие, может и поршня оставить? Или скупой платит дважды?

Чую я кто-то там ранее наворотил что-то

На худой конец привариваешь к нему длинную железяку на железяку приварить сверху еще что-то и кувалдой треснуть по ней в обраную сторону. А так вроде даже стопорного кольца нет на ней, должна рукой выниматься

Лексией делается? Подумываю себе ее взять уже.

Просто судя по прокладке 1996 года есть подозрение, что коробас проехал за 300 тысяч. При этом у нее не плохие фрикционы. Либо у меня стоит контрактная коробка 1996 года, так как авто 2001 года. А если не обновлять прошивку что будет? Я меня тут навряд ли кто-то этим занимается.

Это расшифровывается?

Ок

К постам направленным мной ранее вот состояние лент, может на заднюю поставить одну из них? Или не экономить? Сгоревшей еще ездить и ездить бы( Кстати об экономии, стоит платить за оригинал? Или аналог сойдет? У меня как я понимаю стояли не оригинал, состояние заставляет задуматься. Надписи на не оригинальных лентах, или наоборот? на последнем фото причина всех бед, сорвавшееся ушко.

Вот эта шестеренка, снимаете и ставите на другой диф. Сервисмены молодцы). П.с у меня спидометр не работал, всткрытие показало что отломилась часть дифа, как раз с этой шестеренкой.

Я и не сказал что у меня на 206 еп6, у меня 1.4 на 70 с чем то там лошадей, даже не гуглил что это за мотор. С 307 ошибся, посмотрел сейчас объявление, оказывается с пежо 308 коробка с мотором 1.6 на 120 сил, поэтому я и предположил что это еп6. Прошу прощения за неточности. По барабану задней передачи типа он не так сильно нужен что бы ставить новый?) Так может и сгоревшую ленту на него поставить?🤔 или у нее ресурс будет ничтожно мал? И все таки обе ленты поставить новые? Жалко, что новую ленту мне кажется погрызанный барабан быстро уничтожит. Или раз уж экономить, то поставить и ленту которая стояла на нем? Сгоревшая лента барабан не царапала, а несгоревшая уже с выработкой. Фрикционы оставляю свои, понятно. Гидротрансформатор с новой ставить вы советуете. Хотя я ранее перепутал и имел ввиду гидроблок, поэтому теперь уточняю за гидроблок, какой поставить? Напоминаю, что "новая" (сгоревшая) коробка периодически падала в аварию. Ни вперед ни назад? Может как и у меня обрыв ленты?

Спасибо за конкретные ответы. В общем все ленты в урну если на пригоревшей ездит нельзя. Сегодня окончательно разобрал новую и старуб коробки. К сожалению не известно когда моя коробка ремонтировалась, но она с машины с пробегом 300 км в лучшем состоянии чем с пробегом 120, не исключено что ремонтировалась, хотя гайки вроде без следов были, только момент затяжки у новой коробки послабее был, поэтому допускаю ремонт своей. Новая коробка просто сожженная, все сгорело к сожалению. От нее буду ставить 1 барабан и диф, все остальное тотал. Прилагаю фото для оценки моего заключения. Может что-то все-таки еще можно перебросить? слева мой, справа с "новой". Риски глубокие, мне кажется оба утиль.диски все тоже хлам? Это с новой это мои старые. это барабан с новой кпп, перегретый но без задиров абсолютно. Тормозные ленты фоткать не стал, с 1-2 скорости она цветом как диски на третьем фото, а задняя, как видно по первому фото уже повредила барабан, то есть предельно изношена. P.s. как можно так перегреть акпп? С прицепом гоняли?

У меня пежо 206 1.4 8 кл., коробка от еп6, год донора мне не известен, только что это пежо 307, корпуса разные, крепления разные. Но вопрос не в установке новой коробки, а в установке дифа от новой в корпус старой с переброской шестерни от старого дифа на новый. С инструментом у меня тут дефицит, померить банально нечем высоту дифа, боюсь что при сборке его где-то закусит и все на смарку.

Нет, я не коробку переставляю, я планирую переставить диффиренциал, предварительно поменяв шестерни, и спросил про ГТ, стоит ли его менять если он с меньшим пробегом. Клапана только свои поставлю, так как новая коробка выпадала в аварию периодически.