Nofxer

Добрый день. Нарисовалась проблема. Пинки при включении 2й и 4й. Появляются рандомно, но чаще после прогрева. После перезапуска толчки пропадают, но вскоре появляются снова. Замена клапанов (2х разных), с чисткой гидроблока никакого эффекта не дали. Замена тефлона никакого эффекта не дала. Поставил вал в сборе с донора, не знаю в каком состоянии была коробка, вряд ли с точно такой же неисправностью, но и это ничего не поменяло. Думаю попробовать гидроблок поставить с донора, может быть хоть что то поменяется. А так голову ломаю что это может быть?

На разборке был куплен блок от 308. Но полностью идентичный с моим, совпадение по цифрам и по креплению снизу. Встал без ошибок и танцев с бубнами, но при диагностике видно что это блок АБС и есп, видимо с отключённой есп. Блок от 308 но с боковым креплением жалуется на то что я описывал выше. Посмотрю сколько проездит, надеюсь долго. А то только на четвертой разборке еле нашел. Но ладно хотя бы за 4к, в то время когда другие продают такие же блоки и за 12 и за 15. Вообще если у кого то будет стоять вопрос в поиске блока, то можно и нужно искать по 308 пыжу, и там либо ставить болт он, либо только электронную часть и телекодировка. Ориентироваться можно на цифры 269 800 на эл.части блока. P.S. Немного приколов от французов. Самая большая наклейка с номером и штрихкодом на задней крышке, которую фотографируют разборки, выдавая за номер блока имеет надпись на французском: Эта маркировка учитывается только при сборке автомобиля. На нее смотреть нет никакого смысла.

Вы правы насчёт программ. В вот по конфигурации, важна именно конфигурация блока ABS, раз он не распознает сигналы. Подсмотрел на драйв2 там партнёр но это не суть. В самом блоке устанавливается конфигурация. Попробую завтра на какой нибудь разборке своим лаунчем (так то он BSI конфигурирует) и если не выйдет то уже лекией. Похоже что блок от 307 не имеет возможности конфигурации, а блок от 308 имеет. Или все таки мой лаунч неполноценен для Пежо.

Спасибо большое. Раз функция включения/отключения есть, то шансы на успех появляются. Я даже думаю не обязательно PP2000, но и Диагбокс сможет это сделать. И ещё вопрос, если не сложно посмотрите в конфигурации есть пункт датчика угла поворота руля, есть там что выбрать?

Возможно телекодировкой блока абс. Блок от 308 жалуется не на само отсутствие есп, а на сигнал датчика угла поворота руля и сигнал гироскопа. У меня лаунч, им не могу сделать телекодировку именно АБС.

Всем привет. Вышел из строя блок ABS, не выходит на связь, вобщем то все как у всех. Но проблема оказалась в другом. В продаже нет подходящих блоков, с прямоугольным разъемом. С овальным полно. Также есть блоки подходящие по разъему, но от 308 и других моделей. Если такой поставить, то блок выходит на связь, но загораются ошибки по ESP. Проблема у меня точно в блоке, т.к. рабочий блок со второй машины исправно работает. Теперь вопрос на миллион. Какой блок может подойти на 307 1.6 АКПП? Есть варианты: Ситроены С4 (их тоже в продаже нет почти). Партнёры и Берлинго, Боксер вообще один в один блок, но маркировка другая, 308 без ESP? В какую сторону искать, или тупо объезжать все разборки и подкидывать пока не найдешь подходящий и рабочий? Новых в природе не существует, мой ремонту якобы не подлежит (крышку вскрыл, все контакты целые). Неужели все при замене блока ABS просто шли и покупали его. Или они уже просто на рынке кончились? Тогда беда...

После установки коробки, при запуске двигателя появился сильный скрежет. Логика подсказывает что дело в стартере или в его установке. Но, возможно ли допустить какую либо ошибку при установке коробки, ГТ чтобы был такой эффект? При работе двигателя и подгазовке никаких лишних звуков нет.

Вот фото двух насосов. На одном видно что верхушка зуба не работает, износ только на боковых поверхностях. В сборке есть зазор. На втором фото износ зуба равномерный, зазора нет. Которое лучше поставить?

Подскажите зазор в шестернях масляного насоса насколько критичен, как влияет на давление? Износ внутренней шестерни неравномерен. Могло из-за втулок изностить насос?

Да я пока придерживаюсь такого же мнения. Тем более исправный гидроблок есть, попробую посмотрю что будет

Коробка не едет на холодную, давление на холостых в районе 0.8, при прогреве давление начинает расти, при 50 градусах уже около 2х бар. При этом машина не двигается совсем. При прогреве масла до 60 передачи начинают включаться, машина едет на первой и второй бодро, но затем падает в аварию и не выходит из нее, пока не остынет. История коробки неизвестна, знаю только то что "раньше она ездила" и умельцы как только такое началось накрутили регулировочные болты. Подскажите в какую сторону искать?