Евгений90

Здравствуйте, зимою после морозов сильных машина перестала заводится, горит чек и висят две ошибки на дроссельную заслонку, кз или обрыв 1 и 2 дорожка на дроссельной заслонки. Перед отказом заводится было поведение такое, включился вентилятор охлаждения на 2 скорость и при нажатии педали газа обороты поднялись до 2000 и все, машина не стронулась с места. До этого летом изредка были глюки, при трогании со светофора нажимаешь на газ а машина разгоняется очень медленно км 30 в час еле, в итоге нажимая отпуская педаль газа раза так с 4го машина опять становилась динамичной или педаль газа не причем а проходило определённое время и машина подхватывала, в моменты глюков не видел какие были обороты. В итоге диагносты приговорили ЭБУ двигателя, я его заменил а ошибка опять вылезла, со слов диагностов, "мы все проверили вроде как уверены что это мозги" Как жить то дальше?

Как его достать если нету вин кода, дамп битый? Какой то он маленький. Или он открытый там лежит? 1.bin

Не понимаю, вычитал епромку, что то в ней мало информации. Не могу достать ключ! Посмотрите что не так с ней, дамп не полный? Там должен как я понимаю быть вин код по корому получаешь ключ, но его нету! 1.bin

Машина не стартует, горит чек, стартер маслает отлично, давление бензина есть(прыскал на прямую через дроссельную заслонку быстрым стартом" не подхватывает т.е. нет искры"), воздушный фильтр снят, феном грел форсунки, рампу, (прозвонил, от компа до датчика ОЖ и дроссельной заслонки, датчика давления воздуха впускном коллекторе), проверил предохранители, подкинул другую катушку зажигания, тоже самое нет искры.

Здравствуйте, завел машину в -28 с утра после сильных морозов (-36), было все в порядке съездил по делам и оставил ее в покое до обеда, вот тут то и началось интересное на улице -25, завел с автозапуска, через двадцать минут сел в заведенную машину нажимаю на газ а обороты медленно поднимаются до 2000 и все машина с места не страгивается. Полез под капот а там вентилятор радиатора крутится на полную, двигатель леденеющий, заглушил, завел снова, тоже самое машина не едет. Ушел по делам на час, вернувшись завел опять и о чудо! машина поехала обороты нормально приёмистость хорошая, вентилятор не крутится, но каждые 5 мин выскакивает ошибка(antipollution fault). Съездил по делам и все на следующий день она не заводится, стартер крутит (чек горит), подключил PP2000 показало две ошибки на дроссельную заслонку, снял ее почистил, дорожки контактные в идеале не закусывает, померял сопротивление, по двум дорожкам на которые жалоба, все хорошо. Так же с мозгов 5v присутствует на дроссельную заслонку при включенном зажигании. Прозвонил провода от компьютера до дросселя тоже все хорошо. Через несколько дней подключил pp2000 и мне сюрприз добавились еще несколько ошибок! КЗ на массу или разрыв цепи датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Клапан опорожнения резервуара был отключен в данный момент он не считается! Посоветуйте пожалуйста в каком направлении искать!

Который я снял диск сцепления он гараздо толще был! Я менял комплектом диск подшипник вилка шар упоный направляющая подшипника.

Здравствуйте, помогите кто чем может докопаться до истины. Месяц назад ехал в пробке пропал газ я съехал на обочину остновился, коробка передач установилась в нейтральное пложение N, возможно я что то потыркал газ и ручку КПП(не помню), но точно знаю все время кппстояла на нейтрали N и вдруг машина начала чет там делать как будто поехать ее начало трясти! Я сразу выключил зажигание. Включил зажигание вместо N стоит прочерк, машина не заводилась. Снял коробку передач, старое сцепление как новое но все равно установил новое, разобрал актуатор сцепления sach у него оказался сломан червячный вал! Купил новое сцепление установил сделал адаптацю (замена сцепления) кпп просчелкала все передачи актуатор тоже не возрожал, дошел момент до поиска точки схватывания сцепления(10 раз на заведенном авто N - 1 передача с паузой 10сек), тут то и началось все включаю 1 передачу а у меня из кпп СКРЕЖЕТ, PP2000 пишет что *кпп не может удержать передачу включенной*. Пошел дальше через pp2000 вручную переключал передачи все все включается(рычаг кпп двигается, положения его меняются), сцепление выжимается - сжимается. Если включаешь заднюю передачу а она включается на заведеном авто само авто не как не реагирует на педаль газа, а на заведенной в N нормально все газ есть. К тому же прозванивал всю косу проводов которая сообщается с мозгами кпп двумя актуаторами и еще двумя фишками кпп, одна фишка это датчик маховика а вот вторя не знаю она сверху кпп ближе к корзине-маховику. Сделал так включил 1 передачу и выжал сцепление, попробовал покатать машину вручную а она см 20-15 откатилась и уперлась не желая катиться а должна так как сцепление разомкнкто. Включил нейтраль замкнул сцепление машина катается от руки как и должно быть. До этого 1 месяц назад пробовал ставил китайский актуатор с ни проделывал ту же манипуляцию, машина катилась на 1 передаче хоть с трудом и скрежетом внутри где то кпп, звук был такой как будто что то скребется по лепесткам корзины цепляется за них со скрежетом, когда пытаешься катить машину она как бы рывками идет. Но китайский актуатор выпадал в ошибку в кучу ошибок после не продолжительных его тырканий он отказался вообще что либо делать. В итоге непонятно то ли по механике проблема или же в мозгах коробки? При просмотре ошибок по кпп я не сделал сброс старых(могут ли они сохранятся? старые). А вот что показало с новым оригинальным актуатором! Или все таки мозги здохли помогите с советом! Ошибка с отлючением энергии я на включеном зажигании сбросил клемму с аккума!