ReSimba

По поводу пропусков. В этот раз тоже самое после выхода акпп на аварийный режим и повторного запуска все так же пропуски воспламенения начинаются - пару раз подтираешь ошибку и все норм. Возможно это следствие, а не причина ведь на давление никак это не влияет. Ну соответственно при нагреве пробуксовка АКПП при трогании с места. Остальные нормально переключаются (2ую немного подзатягивает).

Заменил стопорное кольцо, результата не дало. Все нормально пока короб не прогреется. По диагностике по мере прогрева снижается давление. Особенно видно на реверсе (более чем на 0,7 проваливается). Драйв давление в норме но время работы клапана модуляции снижается до 75% с холодных 82%. На реверсе до 68%. На горячую в нейтрали в этот раз давление просело до 2,3. Буду пробовать подкидывать гидроблок

давление на холодную показывает 2,55 при заданном 2,7 на паркинге или нейтрали. На драйве и реверсе вообще не отличается от заданного . С прогревом давление проседает до 2,45 на паркинге, на драйве и реверсе также остается в пределах заданного. Помню при сборке было стопорное кольцо Е2 не очень вида. Попробую скинуть заднюю крышку достать вал глянуть. Возможны ли эти ошибки из-за оборванного стопора? Думается, что была бы всегда ошибка....

Клапан заменен на новый. А как перевести двигатель в такой режим?

Не уверен, что в двигателе есть какая-то проблема, есть только подозрения на датчик положения коленвала. Пропуски пропадают после стирания ошибки и ездишь дальше. Потом как остывает опять ездишь - прогрел - коробка падает в аварию- глушишь - запускаешь и троить начинает

Добрый день. Прошу помощи. Перебрал коробку DP0 AL4. Заменены - втулка масляного насоса(sonnax), полный комплект резинок-прокладок, все поршни, клапана (BW), тормозные ленты 2шт, отремонтирован бублик и промыт гидроблок, адаптация сделана. При запуске все нормально, D включается с небольшим толчком (по мере прогрева пинок все меньше), при езде передачи включаются без рывков. По мере поездки (обычно 5-10 км) падает в аварию с ошибками 072F 0730 (от температуры масла сильно не зависит (если на холодную поездка то в районе 50 C падает в аварию, если прогретая то от 80 С)). После аварии АКП глушим - заводим начинаются пропуски воспламенения по 3 цилиндру с отключением цилиндра(P1336, P1339). Трем ошибку пару раз по ДВС и все нормально ездим дальше. При резком ускорении иногда не включает передачу ( обороты растут но в холостую - тяги нет) сброс газа и повторное нажатие - все нормально. По блокам следующие ошибки в итоге 072F, 0730, U1209, 0721. Разница давления P - 0,15, время открытия клапана модуляции до поездки на горячую D - 82%, после поездки и падения в аварию и сброса ошибок давление до 0,5 время открытия - 77%. ГБ протягивался. Подкручивал немного давление на ГБ - разницы нет. По пропускам меняли местами свечи - катушки ошибка остается в 3ем цилиндре, компрессия в норме. Не могу ума приложить в чем проблема