Дмитрий Шорохов

Ну, не такие уж и большие проблемы с мозгами. Это всё решаемо. Было дело, строил Пежо 205 на моторе Mi16 с "январём" вместо штатного карбюраторного моноблока (мотор такой был с общей масляной ванной). В мозгах буса, кстати, есть выбор между АКПП и МКПП, но что именно туда зашито я пока не выяснял.

Хорошо. Пойдём путём №2. На многие французские автомобили с EW10A штатно ставились AL4, в т.ч. на минивэны Пежо 807. Я так понимаю, состав замен МКПП на AL4 такой - АКПП полностью с мозгами и электрикой. Привода и ступицы или полностью кулаки в сборе. Трос и рычаг управления АКПП. Панель приборов. + согласование АКПП с самой машиной. Так? Пытаюсь понять масштаб изменений и расходов.

Прошу прощения. Характеристики автомобиля: VIN - VF7XDRFHC64183158 ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА - CITROEN МОДЕЛЬНЫЙ РЯД - JUMPY III КУЗОВ - ФУРГОН СО СТЕКЛАМИ С ДЛИННОЙ БАЗОЙ Н1 ТИП 10 Дата начала гарантии - 02.07.2008 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BE4 N (BVM5) ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА - EW10A

Всем привет. ПыжеСитровод я со стажем И французских машин было у меня предостаточно и до сих пор 2 в семье. По теме - Знаю, что на моторы EW10A ставились AL4, но по опыту владения сим чудом не хочется снова её обрести. Вопрос №1 - возможно ли на мотор EW10A поставить, допустим, Aisin AT6? Знаю, что китайцы такую штуку проделывали. Вопрос №2 - если же всё-таки выходим на AL4, то, внимание, - как её внедрить на автомобиль Citroen Jumpy (он же пежо эксперт, фиат скудо и тойота проэйс) с мотором EW10A вместо МКПП? Да, да... у меня бензиновый микрик, один на миллион :) Спасибо.