Прочитал где-то ветку о подвеске пежо-308 - примерно около года обсуждения. Один владелец додумался о происхождении этого стука. Если коротко, суть такова: шток стойки амортизатора сверху крепится двумя гайками (зажимается) к корпусу опорного подшипника стойки. Сам этот корпус подшипника НИКАК не крепится к кузову авто, просто поджат снизу пружиной. Ну там прокладки всякие, демпферы и т.д. Что происходит при езде по мелким неровностям: во время обратного хода стойки за счет инерции этого хода, на короткое время возникает неконтролируемый зазор между пружиной и корпусом авто. Т.е. во время обратного хода пружина не успевает плотно прижать конструкцию к корпусу. Тем более зимой, когда все эти прокладки и демпферы задубевают. Посмотрите конструкцию подвески в сборе, все станет ясно. Частично лечится подтягиванием гаек (если ослабли), всякими шайбами и прочими пиявками. Кардинально устраняется путем крепления стакана опорного подшипника тремя болтами к корпусу авто, как сделано на других автомобилях. Этот владелец сделал таким образом на своем пыжике, стуки полностью пропали. За ним еще несколько человек с таким же результаром. На тот момент у меня стучало совсем чуть-чуть., я и не сохранил ссылку... Теперь при -20С стучит как очумелая, а ссылку не могу найти. Там кстати и фотографии были...Помню что какой-то форум владельцев. Но вот вопрос какой: а почему бы на заводе не закрепить корпус подшипника к корпусу авто? Может управляемость теряется? Кто знает - отпишитесь, стук просто достал. Пробег 25000 км.
