Ахмад Бей

...в 3 посте вы писали про ошибку по датчику коленвала....может туда стоит копать. За слёт прошивки верится с трудом...

может тупо хладогента не хватает?

...немного продолжу тему. Недавно заметил небольшое пятно на асфальте под машиной. Оказалось начал подтекать правый сальник привода,со стороны коробки. Ничего криминального,но не нравится когда машина в масле... решил поменять. Поднял на подъёмнике ни чего сложного в замене не увидел. Купил сальник за 6 евроденег,сальник оказался с какой то пластиковой хренью,типа защита от крупной грязи. На родном такой хрени не было. Решил много не разбирать,открутил рулевой наконечник,открутил стойку с одной стороны,и также выкрутил болт крепления пальца шаровой. Тут у меня возник вопрос как вытащить палец шаровой,машину при спустил на подъёмнике предварительно подставив под тормозной диск квадрат из прессованной резины. Попытался поддеть монтировкой,да не тут то было, палец ходит вверх вниз где то на 1см и ещё 1см внутри и ни как не хочет выходить из сошки...также возникли вопросы к болтам крепления шаровой .У них круглая плоская шляпка под торкс...но торкс туда не лезет....и если резьба заржавела...то открутить будет очень не просто...короче проковырялся с этой шаровой примерно час,вспомнил маму, папу,а также всех родственников зятьёв и племянников того конструктора кто придумал этот крепёж.Всё же удалось скинуть шаровую...После этого вытянул на себя привод,извлёк старый сальник ,поставил новый чуть забив через проставку. После понадобилась помощь, Надо чтобы помощник вытянул наружи привод, а самому в этот момент аккуратно вставить другой конец в коробку и аккуратно с помощью помощника вставить этот привод в коробку. Надо всё делать предельно чётко и аккуратно дабы не попортить новый сальник .Собралось всё на редкость быстро...У меня вопрос что я делал не так снимая палец шаровой из сошки? На лагуне делал подобное и не раз и на хюндае...все вынималось на раз два а тут засада...

...немного продолжу тему очумелых ручек. А тема интересная ,особенно для владельцев 1007. И тема эта ролики дверей... как я писал выше мной были заменены большие вертикальные ролики нижней и средней петли но оставались еще два мелких,горизонтальных ролика в каждой петле . И вот настало время их замены. Повторюсь ,НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИКОГДА НЕ СМАЗЫВАЙТЕ НАПРАВЛЯЮЩЮЮ,ПО КОТОРОЙ ПЕРЕДВИГАЮТСЯ РОЛИКИ. Сами ролики смазывать можно и даже нужно. Если направляющая смазана то есть вероятность что ролик перестанет крутится и начнет скользить...а дальше только замена этого ролика ,так как он очень быстро стачивает одну сторону ,которая не даёт ,потом ,ему проворачиваться. Так и случилось с роликами нижней петли ,( Спасибо предыдущему владельцу ) о ней и пойдёт речь .Вообщем так подумав головой решил заменить пластиковую хрень на обычные закрытые подшипники. Поначалу были опасения ,что после замены ,дверь при открытии или закрытии будет громыхать как локомотив идущий по рельсам. Но косяк со стертыми роликами которым уже и смазка не помогала которой щедрой рукой намазал предыдущий владелец меня доконал. Дверь закрывалась через раз,где то что то заедало...короче решил менять...Были померены старые пластиковые ролик и по замерам куплены четыре подшипника, .Затем с помощью болгарки срезал верх заклёпки. После с помощью длинной головки на 12 пробойника ,молотка и такой то матери были сняты ролики...выбиваются тяжко. Конструкция у роликов интересная ,смотрите ниже...но сам пластик ...какашка. После очередных промеров, сделал 4 втулки с внутриним диаметром 6мм и высотой 9 мм. Но оставалась маленькая проблема . Внутриний диаметр подшипника 7мм а оси на которую он должен одеться 6мм. для решения была взята латунная трубка разрезана и надета на ось ,для центровки подшипника. В общем всё... всё собрал предварительно слегка намазав посадочное место подшипника двух компонентным клеем. также сделал по две прихватки на втулке. Теперь как по ощущениям ..двери закрываются плавно без рывков шума нет никакого от слова совсем.. .Цена за 4 подшипника 12 евро время 3 часа...как то так...

....попытайтесь всё же установить на 10, виртуальную машину (oracle vm) тот же ...а на него уже установить лексию... это вам самому пойдет в плюс,да и время с деньгами сэкономит.... А что по поводу ошибок..старые блоки не особо разговорчивы ,к сожалению. Так что рассчитывать на полный расклад не стоит. Но на ошибки абс и есп ,если они есть ,укажут...

...нее, капот железный...

....поставил гидроупор на капот... 300 ньютонов но думаю и 250 вытянут,работает в двух положениях и закрывает и если немного поднять то и открывает.. красота...гайку только надо поменять а то не по феншую...

...привет народ. Продолжу немного тему... Проблему тяжелого холодного запуска решил... Но теперь по порядку..Подумав немного головой ,решил пойти путем исключения. Были куплены резинки на форсунки+резинки на впускной коллектор+резинку на заслонку. На коленке собрал приблуду для чистки форсунок,провода.клемы, кнопку,компрессор,бутылку с нипилями +4 мензурки. Вообщем форсунки чистые,резинки новые,Долговременная коррекция ушла в 0 просто красота...но...долгий запуск так и остался...рука лицо. Осталось только заменить блок управления двигателем......Но засада в том что в таком раскладе KWF1.4 на роботе да ещё с автоматическим кондеем (по старославянски с климой)...в продаже нет ...совсем нет.... Полазив по форумам прочитал,пипл меняет блоки с близкими каталожными номерами ,перешивают еепром и ....если повезёт то может не работать какая нибудь мелочь,а то и всё будет в порядке...Вообщем в моём раскладе номер программного обеспечения был 96 602 468 80 в инете нашел 96 587 384 80 блок из англии . В описании было написано ч то блок от 1007 на автомате... я связался с барыгой,-Мамой клянусь что с робота сняли-сказал он мне... но я всё же посмотрел пару тройку лотов с этим же кодом ...и таки да в описании указывалось что блок с автомата... по цене выходило 30евро... Через 3 недели блок нас толе я перепрошил еепромку ,радостный пошел вкорячил блок в машину . и.... машин завёлся с пол оборота...проверил ,передачи включаются,кондей робит... красота... Решил проехать...при смене передачи машин вместо того что бы сбрасывать обороты наоборот добовляет их и так при каждом переключении...рука лицо. Ладно ,думаю поправлю конфигурацию лексией...И... Там нет механической коробки с управлением....Проклятый барыга, англосакс обманул наивного понтийского грека.... там только механика. Короче надо прошивать ещё и флешку,но мой убогий прогер другой весовой категории.. В нашей деревне всего два человека занимаются подобным... Первый сразу отказал ,сославшись на то ,что блок древний и они по такому старью не работают... Другому я сразу сказал ,что я не только могу очистить флешку от резины ,но если надо могу и выпаять обе... паять и перепрошивать он взялся сам . Вообщем через пол часа блок+ два дампа флехи и еепромки у меня... микросхему аккуратно укрыл бумажным скотчем и затем всё замазал герметиком тоже сделал и с еепромкой... Машин теперь заводится с полобборота,по субъективным ощущениям передачи стали переключатся плавнее есть небольшой затык с 1 на 2 а дальше очень плавно......А что же было со старым блоком? на локе 3 разъёма, 1 чёрный в нем пин под обозначением F2 был выгоревшим ,мне пришлось его препарировать, в итоге под долбаной резиной возле входа пинов были видны конденсаторы штуки 3-4 были отпаяны... я всё поправил ,прозвонил ,припаял на место горелого пина некое подобие... машин ожил,отсюда я сделал вывод что пациент скорее жив чем мёртв... и это была моя ошибка... хотя машин ездил...когда было тепло и ездил не плохо. Машин починил, ошибок нет, не считая ошибки по радио (которого нет) всем спасибо,все свободны П.С. если кому понадобятся дампы флешки и еепромки на мотор KWF 1.4 на роботе и с климой могу поделится за даром...размер флехи 256 кв еепромки 2кв

Размеры большого ролика в мм) наружный размер 24мм. Внутренний 6мм . Толщина пластиковой накладки ,что идет по диаметру 8.5мм без накладки 7мм Ролики ставил такие, от алюминевых дверей,слегка обточив. Хотя после поменял на неточенные ,больше на пару мм но заходят на ура.

....примерно через месяц после неприятности с собакой, решил покрасить ...ну вот и за покрасить...всё делал сам,от родного цвета решил отказаться, Убогий очень .Был взят цвет тоёта лексус..код не помню на вскидку ,надо глянуть в сервисбук, туда записал..По мне, так этот цвет, приличней смотрится...Двери,бампера,маску-красил отдельно так же вскрыл лаком фары... VID20210626145559.mp4

...зимой случилась неприятная неприятность. Пред история. На работе где я работаю, рядом цыгане открыли приёмку металла. Завели злую собаку крупной породы.Собака злая. Иногда она убегает и перебегает на нашу территорию. было у нас две мелкие собачки...так эта тварь их загрызла...остались только кошки... Ну вот теперь сама история.. приехал на работу утром,поставил машину, вечером ехать домой ...смотря нет куска маски и еще и провода торчат...я шоке... мне потом сказали, что эта цыганская собака погналась за кошкой,кошка похоже залезла в моторный и собака пытаясь добраться до неё вырвала часть маски....позвонил в полицию приехали посмотрели почесали ,нет свидетелей свободен... в страховой тоже самое не страховой случай...Вырванный кусок маски я так и не нашел... Унас маску купить не реально...вырванные провода я определил по схеме, это реле запрета запуска двигателя.Восстановил быстро,сложнее было с маской...пришлось повозиться...но вроде как получилось...всё делал сам.. та часть что в зеленой шпакле отсутствовала полностью .Но я особо не горевал так как вскоре всё равно собирался красить целиком...

...сделал несколько доработок авто...1- заколхозил цифровой датчик температуры +вольтметр. Изначально бесило отсутствие такогого.. Подключил в разрыв большого круга охлаждающей системы, чтобы видеть что термостат работает. За вольтметр понятно. 2- укоротил шток джойстика переключения передач,уж больно высоко,по моему он стоял. Также до кучи сменил и сам набалдашник. 3- убрал соплю на лобовом стекле,во время дождя...я про треугольник неочищаемый дворниками...по которой стекала вода...думаю многих это бесит...Лечится укорочением левого плеча в трапеции дворников. Теперь правый дворник заходит левее,убирая злочастный неочищаемый треугольник. 4-заколхозил подсветку в ноги с плавным розжигом, разгорается примерно в два раза быстрее чем гаснет....мелочь а приятно .5- также поменял динамики +заколхозил твитера ну и 4канальный усилок под вод сидение. Кстати у усилителя убрал нижнюю пластину ,вместо неё выгнул основание из перфарированного листа к которому прикрутил кулер...6-решил выпендрится...заколхозил подсветку букв а затем и льва на задней двери...тупо,тупо..7- заколхозил также камеру заднего вида,ну куда же у нас без неё,а также вкорячил и камеру в перед...2DIN монитор сюда не лезет,поэтому пришлось ставит выносной...работает так задняя камера как обычно,а передняя по желанию кнопкой возле джойстика акпп 2 фото. 8-покрасил колечки .9-Ещё заменил все большие ролики на дверях...ролики идеально подходят от алюминевых дверей, взял на работе. Мелкие ролики еще не менял...*если нужны размеры роликов таки они у меня есть*10-заколхозил лед лампы...не пинайте всё по феншую граница у светового пятна четкая, обрез ровный, слегка приподнят правый край....вечер убил на регулировку...но оно того стоило...примечание прежде чем ставить такие лампы удостовертесть, что китайцы не пожалели термопасты...разберите на всё про всё 5 минут. 11-также заменил тросики привода вод двери...поставил тросики из нержавейки,одинаковые толстые,без пластиковой оплётки. Родные, один толстый, другой тонкий. Колхозные тросики работают на ура...*таки размеры у меня есть* цена вопроса 6 евро

...ошибка Р0562 вернулась...заметил одну вещь... ошибка после сброса появляется только после движения авто. Попонятней-скидываешь ошибку,заводишь,глушишь мотор хоть 100 раз,переключаешь передачи на месте,на работающем моторе- ошибка не появляется. Но стоит сбросить ,проехать и снова завести ошибка выскакивает... Местный народ говорит за генератор...мол крадется к нему...*** мол надо релерегулятор смотреть....но что то терзают меня смутные сомнения...есть выноснй вольтметр по нему всё стабильно..14.1-14.2при заведеном моторе просадок нет..Народ,Есть какие мысли ? ...за сканеры... что,делфи,что вов,что лексия говорят примерно одно...низкое напряжение бортовой сети,_но разными словами...без пояснения

...тоже думал про это... отполировал конский предохранитель на 30 ампер через него идет питание на блок коробки и пего посадочное место...но это было утром... пока не ездил ни куда ошибки нет завтра поеду посмотрю... ...а что до массы..так еще сразу после покупки кинул дополнительную на мотор..

...теперь осталась одна ошибка Р0562 народ пишет, что ошибка вылазиет если к блоку управления коробкой подаётся питание 10 вольт и ниже в течении 10 секунд... проверял точно есть просадка до 10 вольт. Но только в том случае если заводишь мотор с включенной передачей и в момент включения стартера передача переходит в нейтраль вот в этот самый момент и происходит просадка до 10 вольт. Во всех других режимах нет просадки. и Ещё сейчас стоит жара,машин заводится с полпинка время просадки секунды 2-3 максимум... А когда изначально стоит нейтраль то просадка 11.5-11.8 при прокрутке стартером ...но ошибка появляется в любом случае... Батарея новая исправная...может у кого будут какие мысли...?

...привет всем... немного продолжу, насчет ошибки Р1327 интересная вещь получилась. По ходу работы, работаю автомаляром, часто пересекаюсь с пежо или систроеном с мотором 1.4 kfv. и вот ради эксперимента решил попробовать подставлять катушки с машин,что находятся в покраске ,на свою. Не пинайте сильно,знаю что не прав ,но всё ради эксперимента. Читал что моторный блок сагем очень привеледлив к катушкам. Короче... поменял для пробы катушек четыре или пять разных марок...Затем ставил всё назад.... результат нулевой... ошибка вылазила если и не через вторую заводку мотора то после маленькой поездки точно...засада короче. Но один раз была в покраске убитая 206 пежо,катушка странная как бы в корпусе на защёлках. Поставил её на своё авто и чудо произошло...ошибка ушла..совсем... интересно что на 206 с мозгами бош моя новая катушка прижилась очень даже хорошо...нет ошибок всё ок...Позже договорился с дедом хозяином авто... теперь катаюсь без этой ошибки

...может конечно это совпадение, но катушку я менял на новую не так давно. Вместе с ней менял и датчик кв. Так как вычитал, что они как то в паре работают... со старой катушкой те же яйца только в профиль. Хотя может и новая глючит. Но что интересно ошибка по фазам Р 1327 ,с новой катушкой ушла. я спецом сначала поменял дкв ,и глянул ошибка висела,затем уже поставил новую катушку ,ошибка ушла...я грешу на модуль в баке. монет соберу и куплю новый... На другом авто, лагуне,что то подобное было,не заводилась после простоя... хотя насос менял и фильтр тоже. Поставил новый блок в бак и теперь нет проблем.... но меня смущает то, что лагуна не заводилась после простоя,невзирая на температуру...А тут же засада какая то... тчик

...продолжение....30 апреля у нас уже лето, температура по утрам не падает ниже +20 машинка заводится почти что с пол оборота. Купил лексию .из ошибок только Р0562 убирается но при вторичной заводке мотора вылазиет снова... но эт не напрягает. Машин работает нормально и с коррекциями всё поправилось. Батарея новая митсуба. Расход бензина в норме... подожду середины декабря когда похолодает до +10+15...и снова начнутся танцы с бубном...

....опять вылезла ошибка Р 1327 странно катушка новая ,и датчик коленвала тоже...ошибку Р0562 так и не победил...других ошибок нет

....похоже нашел неисправность... но от этого не легче. При очередном подключении сканера выявил, что кратковременная коррекция топливоподачи ,стоит на значении 0.8 и не изменяется....даже после запуска двигателя....куда теперь копать_ рука лицо. От чего зависят эти коррекции? Помница ранее сравнивал данные этого движка с движком от лагуны ,показания хоть и отличались но не критично....а теперь куда копать? блок управления чудит? если да то что именно? Блок Sagem 2000 я уже год назад убрал из него всю резину , покрыл автолаком внутри ,чтобы не окислялся...но блин нет мыслей вообще откуда начать копать... Машина плохо заводится,если заведется,после заводится хорошо едет, всё нормально,расход нормальный ,динамика тоже....Народ есть какие мысли ,откуда начать?

...продолжение. Дожди достали,гаража нет,поэтому ,что делаю,делаю перед домом. Спаял катушку, проверку иммобилайзера, да ту самую из 45 витков тонкого провода,взятого из реле ,плюс светодиод. Теперь интересное . На видео что видел на ютубе, алгоритм проверки следующий. Подносишь собранную катушку к личинке,вставляешь ключ ,поворачиваешь его и в этот момент кратковременно загорается светодиод.и тут же гаснет... В моём случае...подносишь катушку к личинке замка,светодиод начинает быстро моргать,вставляешь ключ,диод также моргает. Затем когда включаешь зажигание светодиод гаснет,. Стартер также крутит 10_ 15 секунд после чего движок заводится. Во время прокрутки стартера и после пуска мотора светодиод не горит...Боюсь сделать предположение что с иммобилайзером всё нормально,просто другой алгоритм работы...может и ошибаюсь..До кучи выставил зазор в свечах 0,8мм было 1,0....результат тот же....очень долгий пуск

....продолжение. Наконец выдался солнечный день после недели дождей,решил заняться авто. Собрал пробник мелкий светодиод+ простой диод + понижающее сопротивление,а также два куска провода с припаянными на концах иголками. Минус пробника цепляю на провод управления форсункой ,плюс на предохранитель питания форсунки. До кучи притащил запасную батарею . Подключил паралельно к штатной. Подаю питание с батареи на бензонасос примерно с минуту ,слышно как насос жужжит.Сажусь. Поворачиваю ключ,слышно что включился насос на пару секунд, стартер бодро кутит светодиод моргает и машин также заводится примерно через 10 секунд, рука лицо,,,,думал может запуск блокирует ,иммобилайзер ,но, он на сколько я знаю блокирует форсунки ,а тут они отрабатывают...бензонасос работает...компрессию только не замерял...но в движений нет проблем машин едет как надо ,и расход вменяемый, и если заведется то потом заводится с пол оборота...может зазор в свечах уменьшить...? А то как достал из коробочек так и поставил. Попробую спаять катушку пробник на иммобилайзер...хотя это тупо. Вообще нет идей куда копать... напрягает ошибка по пониженному питанию Р 0562. Грешил на то что при долгой прокрутке стартером где то чего то не хватает... но сегодня обратил внимание на стоп кадре почти 1300 об в минуту значит просадка от стартера это не причина ошибки....может в эту сторону копать? Но тогда в чём причина просадки... Генератор?... свои 14.3 вольта он отрабатывает... засада кароче...

наверно меня ,поняли неправильно. Я Писал о самом насосе(металлическом цилиндре), .Мне особенно не с чем сравнивать, может на других машинах иначе ,. У меня два авто, одно, вторая лагуна ,а другой 1007 пежо. Просто когда разбирал лагуновский блок тот что в баке.не видел ни каких заморочек,тупа вынимаешь из посадочного места старый насос ,меняешь на новый стягиваешь хомутом шланг и всё собираешь обратно... на пежовском ...эта хрень, маленькая трубочка мм6 в длину и мм3-4 в ширину, на конце резиновое колечко которое вставляется в корпус пласстикого блока,другой стороной вставляется в сам металлический насос.. со стороны всасывания бензина ,я не знаю как тут фотки вставляют...то бы вставил . Если вставлять левый насос, не оригинал без трубочки то работает всё также...поначалу думал ,что может это как то связано с тем ,что при обратном сбросе в случае заклинивания клапана давления топливо не пенилось...но это обсурд ...а забыл написать...система с одним шлангом без обратки.

...кстати вопрос, На оригинальном насосе,(САМОМ НАСОСЕ)со стороны входа, есть два отверстия,одно не посредственно откуда засасывает бензин , другое совсем маленькое рядом (слева, если засасывающее сверху)..в него еще вставляется маленькая пластмассовая трубка с резиновым колечком. Те насосы что есть в продаже на данный момент имеют это отверстие справа. Т.Е, трубочку можно туда вставить ,но тогда насос соответственно не влезет в своё посадочное место. Я пробовал ставить насос с отверстием справа без трубочки, разницы не было никакой. Машин заводился и ехал как и при оригинальном насосе . Теперь вопрос зачем эта трубочка с резиновым колечком? Это типо сброс избыточного давления ,если вдруг заклинит основной клапан магистрали? и Если это так то значит можно ставить и левые насосы минуя эту трубочку?

..прошу прощения,может что то непонятно написал. В топливном блоке ,что в Баке, помимо самого насоса и клапана давления есть фильтр тонкой очистки. Это не сетка. Так иногда со временем он забивается. а цена в 140 евро ,за всю сборку, как то не по христиански. Иногда замены одного насоса бывает недостаточно, насос тупо не продавливает фильтр и чтобы не менять всю сборку меняют насос за 25 евро плюс фильтр высокого давления за 5 евро .что я и сделал. подключается двумя способами до клапана или после.... подключал и так и так особой разницы не заметил...