KorolevKit

Бублик это гидротрансформатора? Если до это фигово он дорогой( Цвет масла https://photos.app.goo.gl/VGZ9UJgu2oqSYpr27, каким то кислым неприятным, горелым не сильно пахло. Забыл сказать когда делал частичную замену масла, нахватало 500гр. Мне сейчас до снятия коробки нужно понять что выгоднее её ремонтировать или покупать контрактную. https://photos.app.goo.gl/EQ8MXDyz4SU5DGFp6 вот так она буксует, а вот так если жать на педаль нежно https://photos.app.goo.gl/amdTSNbBUYpZmaSm7. А сколько примерно по деньгам все запчасти выйдут, не дешевле будет контрактную купить ? Подскажите где можно заказать запчасти для неё, и если не сложно то артикулы на них. Ведь ещё масло надо(( А ещё читал на разных форумах что при схожей проблеме и такой ошибке, переборка не помогает, вот и боюсь сейчас потратится впустую, итак на коробку уже 25 тыс потратил, мог бы добавить столько же и купить контрактную))

Всем привет! Купил авто, два месяца назад, практически не глядя. CITROEN C4 II хетчбек (B7) Двигатель: 1.6 VTi 120, коробка al4 Коробка не исправна, симптомы: Перегазовка или пробуксовка, или ещё что то, т.е. если жать сильно педаль газа то с первой переключается на вторую, затем идёт резкое повышение оборотов зависит от силы нажатия на педаль газа, может и до 5 тысяч доходить, потом обороты падают до нормы идёт переключение на 3 обычно сопровождается пинком. Если жать плавно, то перегазовка практически не чувствуется, переключает на третью без пинков. Бывает сильная перегазовка сильный пинок и коробка встаёт в аварийный режим, после перезапуска машины аварийный режим пропадает. Перегазовка всегда только с первой на вторую, если еду со второй то перегазовки нет. Ещё есть пинок при понижении передачи на 1-ю, перед полной остановки но я так понял что это норма. Что сделал. Ездил на диагностику. Давление масла в норме, подключали ноутбук и ездили, все параметры соответствуют эталону в этой коробке, плюс минус сотые. Были ошибки на электронный блок управления переключения передач, поменял его, ничего не изменилось. Коробка продолжала уходить в аварию после переключения на третью передачу. Поехал опять на диагностику, нашли две ошибки, P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) периодическая, и вторая к сожалению не записал её, но мастер диагност сказал что они вместе появляются. Сделал частичную замену масла, промывку гидроблока, поменял два электромагнитных клапана, были сброшены адаптации и возврат к заводским настройкам. Старое масло было чёрное как крепкий кофе. После стало лучше, но через какое то время коробка продолжила уходить в аварийный режим, и намного чаще, каждую поездку раза по два. Мастер который менял сказал что есть течь масла из под сальника коленвала со стороны двигателя. Менял гофру т.к. был запах выхлопа в салон, обратил внимание что коробка в масле. Возможно это масло тычет не из двигателя а из коробки? за три тысячи км моторного масла ушло по щупу 1\10 примерно, т.е. грам 100-200. Вот эти мысли и наталкивают что из коробки утекает масло. Но тогда были бы другие ошибки по давлению масла а их нет. Кто сталкивался или знатоки подскажите что делать? Как себя ведёт коробка при масленом голодании? Может быть такое что масло уходит и коробка начинает тупить? Или все же дело в механической части и надо её разбирать и перебирать? Что посоветуете разбирать коробку, покупать контрактную или продавать машину. Просто боюсь что выполню дорогостоящий ремонт коробки а проблема не уйдет. Вообще коробка едет хорошо, хорошо набирает, хорошо сбрасывает передачи, если бы не уход в аварию и перегазовка то и мысли бы о её не исправности не возникало