[Моменты Переключения Передач И Блокировка Гидротрансформатора У Акпп Al4]

Мне помогла адаптация дроссельной заслонки:

1.включаем зажигание, через 15сек выключаем зажигание

2. снова включаем зажигание и сразу после включения давим в пол педаль газа и сразу отпускаем, выключаем зажигание

3. ждём 20 секунд

4. можно заводить двигатель.

После этих манипуляций переключения со 2 на 3 и с 3 на 4 стали происходить при 2300-2400 об/мин.

[Моменты Переключения Передач И Блокировка Гидротрансформатора У Акпп Al4]

Т.е. подождать и понаблюдать? Печально конечно, что причина не понятна.

[Моменты Переключения Передач И Блокировка Гидротрансформатора У Акпп Al4]

Добрый день уважаемые. Нужна помощь в запутанной ситуации. Имеем следующий недуг Пежо 206 2005 г.в. АКПП 1,4 литра механическая дроссельная заслонка:
— очень часто при езде возникает ситуация, что АКПП переключает со 2ой на 3тью на 3-3,5 об/мин. Путем долгих раздумий и эксперементов выяснилось, что данный недуг происходит когда в АКПП включается программа: "закон нагрузки 1(пологий подъём)". Когда задействована программа: "закон экономии энергии", то переключения происходят более-менее адекватно (около 2200-2400 об/мин). Программа "закон нагрузки 1(пологий подъём) включается как бы произвольно, т.е. еду по прямой, никого не трогаю, и "закон экономии энергии" переходит в "закон нагрузки 1", при этом соответственно переключение передач происходит позже.
Такая канитель как правило происходит на второй передаче. К примеру на третей передаче такой режим за 50 км испытаний мне не попадался. Концевик педали тормоза отображается в Лексии корректно (когда один канал открыт, другой - закрыт; и соответственно наоборот).
Что смотреть? Куда копать?
Мне видится два варианта:
1) либо где-то не состыковка в показаниях датчиков, и ЭБУ АКПП думает что машине тяжело, и она двигается в подъём;
2) либо какая-то кривая прошивка ЭБУ АКПП.
Жду ваших советов друзья.