[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

10 часов назад, Дрогавцев Иван сказал:

Здравствуйте, опишу проблему. Купил пыжа 308, на автомате(al 4), когда покупал прехал немного по парковке все ок. Но после того как отдал деньги, и проехался дальше коробка упала в аварийку. Это ошибка возникает непонятно как, в рандомный момент. После того как глушишь и заводишь всё ок, но потом падает в аварийку, переключает все передачи с 1-4, может проехать как от 1 до 10км. Разгонялся до максимальной даже без ошибки. Подскажите пожалуйста, что может быть( мне сказали попробовать поменять ступичные так как там вроде есть какой-то магнит, на машине 140тыс. км. пробега), может у кого была похожая проблема?

Купил, отдал деньги упала в аварийный, в точности как у меня. Поехал, поменял клапаны, ездил 20000, иногда падала в аварийный режим. После вообще на 1,3, и задней стал пробуксовывать и в итоге перестал ехать. Поменял все соленоиды, заменил фрикционы, ничего не помогло. Купил контракт, поставил. Пока езжу. Позже начну разбирать коробку, смотреть в чём проблема.

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

В 20.06.2017 в 04:28, FoksII сказал:

Доброго времени суток. Прошу помощи опознать "остатки" от детали. Нашел сие чудо при замене сальника левой полуоси. находились сразу же за сальником в небольшом углублении на корпусе. Материал 99,9% резина. скорее всего кольцеобразной формы, с буртиком. Есть мысли у меня, но хотелось бы Вашего мнения, потому как это могло попасть сюда, для меня остается тайной. 

предположу что сальник уже меняли. Фото старого установленного сальника так же прилагаю.

Вообще похоже на обрезиненный поршень, верхнее его останки.

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

Только что, Вито сказал:

Я ж говорю, после диагностики, они сказали, что нужно менять ГТ. На второй и четвертой шагает нормально.

Может кто знает, сколько оборотов делать в каждом плунжере? Настраивал по а/м Меган 2

828x620.webp

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

8 часов назад, Мартын сказал:

Думаю менять гидроблок и пробовать.А так без диагностики не делаются такие манипуляции.

Я ж говорю, после диагностики, они сказали, что нужно менять ГТ. На второй и четвертой шагает нормально.

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

Здравствуйте!

Проблема такая.

Пробег 150 000, Пежо 308, 2010 г.в., 120 л.с. Начну с первого дня владения им. Приехал к продавцу, походили, посмотрели, битый. Прокатились, как-то не,так. Думаю, ну ладно, никогда пыжами не владел, возможно так и должно быть. Отдал бабки, поехал. Метров через 500 встала АКПП в аварийку, звоню бывшему хозяину, приехал. Говорит, что не знает, что за фигня. Ну ладно, думаю, поеду в сервис. Приехал, диагностика, сказали, чтоб соленоид менял. Оставил. Поменяли два, один, который за давление отвечает, второй другой (и на вид другой, и стоит снизу ГБ). Поехал, всё нормально. После 5000 пробега, при скорости 140-150 снова аварийный режим. Ладно. Поехал на дальняк Иркутск-Челябинск-Иркутск. В общей сложности 10000 км. На обратном пути чувствовалась пробуксовка на 1,3 и задней передачах. Доехал до официалов, сказали, чтоб менял ГТ. На что я возмутился, что если б проблема была в ГТ, то машина не ехала бы вообще. Психануд, поехал сам разбираться. Поменял снова соленоиды тормоза ГТ, и регулировки давления, промыл ГБ (в нем открутил всё, что можно было и нельзя) сбил всю регулировку, нашёл в интернете, где расписано по кол-ву оборотов, поставил, собрал, фиг, не едет. Ну думаю навернулись фрикционы. Снял заднюю крышку, вытащил, а там всё блестит (и фрикционы тоже, но не все). Купил комплект, заменил, поставил и снова безуспешно. На второй трогается, едет нормально, а 1,3, и R ни в какую. Подскажите, пожалуйста, куда дальше лезть?