[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

как это на не заблокированной третьей? на третьей всегда блок должен быть

То есть, в момент переключения на 3, меняется индикация на панели и в ланче отображается(процесс переключение передачи) Дальше до 45-46кмч ланч отображает что блокировка отсутствует, с 45-46кмч обороты проседают еще раз и в этот момент в ланче отображается что ГТ заблокирован) Переключение на 4 просиходит примерно на 64-65кмч в обычном режиме... Ну вот примерно так, на машине пока не ездил как поеду сделаю фото или видео запишу...

ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА :    ИНФОРМАЦИЯ : ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ НА ВТОРУЮ ТАХОМЕТР ПОКАЗЫВАЕТ ИЗМЕНЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЧТО ЗАСТАВЛЯЕТ ДУМАТЬ О НАЛИЧИИ         ПРОБУКСОВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ :                          ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧИ НА ВТОРУЮ

 

 

Изменение показаний тахометра — нормальная ситуация, связанная с управлением и блокировкой гидротрансформатора (управляемой пробуксовкой). Включается первая передача, затем вторая, что приводит к снижению числа оборотов. Водитель продолжает воздействовать на педаль акселератора, число оборотов слегка повышается, затем происходит блокировка гидротрансформатора, что приводит к небольшому снижению числа оборотов.

Водитель продолжает ускорение, число оборотов повышается.

Этот режим работы предусмотрен с целью предотвращения рывков при блокировке гидротрансформатора, снижения расхода топлива и выбросов CO2.

Работа соответствует техническому заданию ; Не заменять детали.

Спасибо за офф. инфу, выдохнул)

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

если есть понятие как блокируется бублик, то проверь его. начинай разгон с места. при умеренном нажатии на педаль.

первая, вторая, блокировка, третья.

не думаю, что третья включится быстрее блокировки

Вчера вечером проехался с подключенным ланчем...переключения с 1 на 2 вернулись в норму(видимо коробка остыла) нагреть выше 70гр у меня ее не получилось...показывает еще время активаци клапанов и давление, сколько должно быть по дефолту хз, на нейтрали 2.7 кажет, на драйве 3-3.1 По переключению на 3 действительно на 45-46 происходит блокировка, почему в этот момент проседают обороты и машина наконец начинает нормально ехать остается загадкой... На не заблокированной 3 машина вообще очень вяло разгоняется, хотя на 1 и 2 разгоняется нормально, как в заблокированном так и в разблокированном состоянии(

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

поменяй клапан местами. и сделай двойную замену масла.

Поменял клапана и масло, сначала все было без изменений... Сегодня понаваливал в горку по дворам,  в типтронике в том числе, в режиме D с 1 на 2 разок долбануло прилично)) На данный момент подвисание при смене индикации 3 остается, но добавилась проблема, при переключении с 1 на 2 в сам момент включения 2 обороты как будто закидывает немного... Походу смена масла ему не понравилась)) Есть мысли?) Еще раз напомню родной пробег 85)

зы. (я примерно понимаю как в бмв работает бублик...может тут тоже накладка умерла и он блокируется позже положенного...мысли вслух, ситроен без понятия как работает...))

Идет нагрузка, возможно проблема в бублике, он не справляется... Его здесь часто не до оценивают. Двойная замена масла, это бред. Достаточно 1 раз поменять. Возможно вообще проблема не в коробке.

Не понятно только, если слили масло и значит залили новое ? и Все продолжилось ? Вам тут сразу дают стандартные советы, даже не выяснив это ))

Если переключает, как вы пишите идеально, уже после замены масла ? То какие симптомы были до этого ? Возможно машина ходила под такси и пробег был скручен и реальный не 85т.км. за 10 лет это очень мало, учитывая состояние масла..

Клапана обязательно менять оба. Не надо менять местами. Предыдущий советник Reactor77 без наказано подставил меня на 35 т.р... Машина как я понял Citroen C4 ? Это ваша или вы ее ремонтируете ?

Из какого вы города ? Реальный совет, найти проверенное СТО и не повторять моих ошибок. Я тоже думал, сначала, что легко решу проблему. Советы здесь, только подставят вас на деньги. Если что у меня оптыт в этом уже 9 месяцев. Тут только будут троллить. Им на вас параллельно. Но я прошел этот путь и собираюсь двигаться дальше. Признаюсь, честно не все шло идеально. Как у горе советчиков здесь. 

Сам собираюсь менять гб + клапана

Клапана новые, масло новое, пробег 200% родной(купе в такси не берут)) У меня две машины...на второй такого конечно не было никогда...но там других приколов хватает))

[Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.]

Господа, есть вопрос)

Авто 10 года с пробегом 85т. да да и такое бывает)

Вчера слил масло, есть ощущение что его не меняли никогда)) Гарью не воняет но больше похоже уже на гуталин...

Вопрос вот в чем, переключает идеально НО при переключении со 2 на 3 меняется индикациях и немного падают обороты примерно на 30кмч, где то в районе 45кмч обороты падают ещё раз индикация так же 3. Я так понял блокируется ГТ, так вообще должно быть? И если меня клапана менять клапан модуляции( тот что слева) или клапан блокировки ГТ тоже под замену( или он вообще не при делах и все из-за печального масла)?

Заранее спасибо если кто подскажет. Пойду пока мыть гидроблок))