Gavrik

Я бы взял другую флешку для начала. Что то то не то скоростью.

ну расход ее я так понимаю зависит от частоты прожига, а она в свою очередь еще от кучи факторов. Как минимум от типа езды, трасса / город. Вполне может кому то и на 180 хватит.

Называется жижа eolys, нужна для прожига сажевого фильтра той конструкции что стоит на пежо. Ее по все отзывам и описаниям на новом авто где то на 140 000 км. Можно остаток посмотреть через FAP на телефоне и ELM в OBD2 разьеме. Бак с ней литра на полтора как я понял , где то слева сзади под днищем.

Там на самом деле есть третитй режим. В режиме авто, свет ближний может включится от датчика дождя. Тогда ближний свет горит, но яркость подсветки приборки максимальная.

ну ну...

Согласен, не знаю.. Четыре года года разбираюсь. На табличке коробки написана какая то Aisin corp. Japan. Подделка наверное ? Может расскажете, а то нет информации никакой

Ой все..

Ок. Айсин европу запишем в продаванскую чухню ...

Ладно вот вам рекомендация aisin, наслаждайтесь https://www.be.aisin-europe.com/files/2615/1738/1938/FAQ_Aisin_ATF_CVTF_Low.pdf Там вообще именно про те самые 20 т.

Записывайте , я ж сказал - искать то что читал пару лет назад, ради того что бы просто доказать кому то не буду.

Я не имею привычки их коллекционировать, для доказательств кому либо Искать то что я читал несколько лет назад, для того что бы вам что то доказать - ну совсем не буду. Можете почитать рекомендации Вольво еще например где стоит абсолютно аналогичный коробас. Там нужно. А на пежо не нужно.. Ну так и запишем.

Ну значит все кто меняют масло - бараны. Так и запишем. Так как пежо заявляет что масло менять не нужно

есть более полный отчет про этот семинар, и там была цифра 60. https://www.drive2.ru/o/b/546276135537739157/ Интересно - ищите

Есть обратные заявления ?

Производитель коробок (Aisin) рекомендует где то раз в 60 . Пежо говорит масло менять не надо вообще

Обычно да. У меня технически не получилось Дома еще одна канистра масла есть

я два раза слил - долил. с интервалом где то 1500 км. на 63000 пробега.

Это от нашей коробки картинка. Я именно эти номера и заказывал. На всякий случай можно еще пробку картера купить про запас 2208 48. Пишут бывает шлицы слизываются на ней.

Э... мы точно про дизель говорим ? И про детонацию ? на 1200 он едет и вполне бодро. Это режим трассовый режим 6 передача, где то 90 км. ч.

Согласен, не прав.. Взял просто время, нужно было учитывать и скорость

Если в возьмёте исходные цифры , то там видно что : Т +30 возникает через 12 минут 45 секунд. Т + 51 возникает еще через 11.45 секунд. (24,5 минуты от начала) Т + 66 возникает еще через 4 минуты. (28,5 минут от начала) Так что нет никакого ускоренного прогрева.

Сегодня у нас опять был минус. Так что удалось снять данные. стартовые значения масло -7, охлаждайка -6. Что мы видим , за 13 минут работы на холостых охлаждающая жидкость нагрелась от -6 до +30. То есть на 36 градусов. Я надеюсь это сойдет за понятие "греется" ? Но самое интересное мы видим дальше, темпы прогрева на ходу не сильно увеличиваются. На следующие 36 градусов, понадобилось на ходу практически теже самые 13 минут Исходные данные приложены. files20210311103450.zip

модель ? Серьезно ? прям с спящих блоков ? Когда кто нибудь предоставит данные противоречащие моим, соглашусь.. Пока их нет.. Картинки со старлайна , то таке...

Сегодня провел эксперимент. Извините логов не будет - забыл кнопку записи нажать. Исходные данные t масла -6, t охлаждающей жидкости -6, 11 минут работы на холостых t масла +31, t охлаждающей жидкости +29. Итого нагрев на 35 градусов за 11 минут . Достаточно что бы сказать что двигатель прогрет ? данные с температурных датчиков двигателя По поводу старлайна могу сказать точно - где стоит датчик, ведомо только установщику. Но точно он не в охлаждающей жидкости. В лучшем случае прикручен болтом к блоку двигателя. По поводу моего заявления про +30 при -15 за 10 минут, был не много не прав. Измерения эти проводил большего года назад , цифры из головы вылетили точные. Потому и логи не смог найти, остались в другом телефоне. Но вот +30 фактически имеем при -6 на улице за 11 минут . А никто и не спорит про прогрем до рабочей. Только наверное есть разница, начинать ехать в -6 масло или +20 масло ?

В прогреве у нас печка ы качестве радиатора используется, который включен в малый круг. И если гнать через нее постоянно -15 , то да, охлаждающая жидкость будет остывать. К сожалению морозов уже нет, и мне реально проблемно найти эти данные, ибо не собирался их хранить как доказательство. Мне достаточно было понимания, что я могу выйти в халате, завести машину, вернуться в дом и спокойно одевшись через 10 минут сесть в более менее прогретый салон. При это температура масла и охлаждающей жидкости были выше 20 градусов.