Platos

Жаль, что ответов и идей ни у кого не нашлось ?

Всем привет ! Напишу подробно о проблеме, может кто поможет советом ! Купил недавно второй 206й Пыж. При покупке был предупрежден, что подтекает сальник левого привода и сочится масло из коробки. На момент покупки, коробка работала вполне нормально. На следующий день, при прогреве, увидел лужицу атф на асфальте. Поехал покупать сальник и Dexron3 (первый Пыж у меня ездит на нем без проблем).По пути из магазина в гаражный сервис, коробка начала буксовать. На 1й и 2й как-то еще ехала на оборотах до 2000, а на третью уже не могла переключиться и впадала в аварию. Видимо, уровень масла упал до критического. В гаражах поменяли сальник, слили атф (почти ничего не слилось)и залили свежей 3.5 литра. Работы производились без меня и я только потом узнал, что сливали без откручивания мерного стакана, по незнанию вопроса. То есть жидкости в коробке стало литра на 2-3 больше положенного. Коробка продолжала работать как и прежде - буксовать. Слили атф уже как положено (литров 6) и выставили уровень как надо. Никаких изменений. Сняли гидроблок, разобрали и промыли, заменили два всеми любимых клапана и два резиновых колечка - толку ноль. Буксует и все. В pp2000 две ошибки (фото прикрепил). По датчику скорости на выходе коробки (снимали, визуально в порядке, сопротивление в норме). И по пробуксовке (ну это понятно). Счетчик старения масла скинули. Не получается сделать инициализацию. Пишет не возможно из-за ошибки ESP, только какая ESP, если на машине нет даже ABS... Давление на драйве нормальное 2.7, после прогрева начинает падать. При езде, при заданном 11, не поднимается больше 3х... Переставлял мозги от своего первого Пыжа - никаких изменений. Я понимаю, что могло что угодно выйти из строя, всякие тефлоновые кольца и тд, о чем я перерыл весь интернет. Но как то странно такое совпадение, что коробка работала абсолютно нормально, вытекло масло и после долива стала буксовать и не ехать. Конечно, приходят не хорошие мысли, что спалил фрикционы, когда немного поездил на буксующей коробке. Но, атф при снятии и разборе гидроблока, ничем паленым не пахла и имела нормальный цвет. Да и был случай давно, когда была древняя КИА, треснул радиатор и вытекла почти вся атфка, ели добрался на буксующей до сервиса, запаяли радиатор, долили масла и все закончилось хорошо. Есть ли какие идеи ? Снимать и ремонтировать коробку в профильном сервисе сейчас очень дорого. Слышал не раз ценники от 110 до 180 тр. Это практически сопоставимо со стоимостью машины. Я к такому не готов. Только за тест на стенде гидроблока просят 6 тр. Заранее всем благодарен за ответы и идеи !

И не высокие ли показания нагрузки на двигатель и давление во впуске ? Еще раз СПАСИБО всем ответившим.

Приветствую, друзья ! Имеется Пыж 206 на автомате, мотор 1,4 KFW (TU3JP), 2005 год, катализатор удален, дроссель на тросу Solex. Катаюсь на нем чуть больше года, радуюсь, обслуживаю по полной как любимую игрушку )) На днях проехался на таком же Пыже с автоматом, только 1999 года и взгрустнул (( У старого Пыжа динамика гораздо лучше, а пробег в три раза больше. Вот и возник у меня вопрос к вам. Едет старый Пыж из-за другой прошивки, менее задушенной чем на 2005 года или у меня что то не то ? Почистил свою заслонку, поменял свечи, фильтра. Ничего не изменилось. Подключил к ОБД приборчик, начал смотреть показатели разные. Вот и вас прошу посмотреть вместе со мной, вдруг что то увидите не то. 1. Двигатель прогрет до 91 градуса, работает, обороты 783, дроссель открыт на 14,9 % 2. Двигатель заглушен, дроссель открыт 14,12 % 3. Двигатель заглушен, педаль газа в пол, дроссель открыт 77,65 % (пробовал на заведенном двигателе педаль в пол - показания такие же, как на заглушенном). Вот и вопрос, почему заслонка открывается не на 100% ? Нормальные ли ее показатели без нажатия газа. Сначала пришла мысля подтянуть регулировкой трос газа, но потом дошло, что я этим сильно подниму холостые обороты. Поделитесь, пожалуйста, своими мыслями, что не так. Если так и должно быть, то как добиться динамики Пыжа 99 года ? Только не советуйте убрать коврик из под педали или согнуть педаль )) Заранее всем СПАСИБО !

P0202

Да, думаю, что если бы прогорел, то проблема была бы постоянной. Сегодня пришлось ехать на дачу с этой неисправностью. 50 км работал как новый, 25 км троил. Остановился, покурил 10 минут, завелся и еще 50 км без проблем

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Вылезли ошибки по второй форсунке и датчику распредвала. Двигатель начал троить. Причем на холодную нет проблем. На горячую может проехать по трассе 100 км нормально, а может после прогрева затроить. Поменял и датчик и форсунку. Толку ноль. Решил заменить свечи и блок катушек. Свечи пора было менять, а блок у меня про запас был. В итоге пропала ошибка по распредвалу. Что странно. После замены датчика она не пропадала. Ну, пропала и хорошо, а с мотором проблемы не пропали. Поменял вторую и третью форсунки местами - все равно ошибка по второй форсунке. Продул разъемы, посмотрел проводку до куда можно - визуально все нормально. Все, больше не знаю куда лезть. Заранее благодарен, если кто подскажет куда дальше двигаться. Двигатель 2 литра бензин.

Приветствую уважаемые форумчане ! Недавно купил сыну 206-го Пыжа поучиться ездить после получения прав. Машина 99-го года, 1.4, автомат, кондиционер. Первые два дня сын не мог не нарадоваться, автомат, кондей, все дела )) Автомат чуть пинался, но это AL4, да и в Москве жара жуткая. Да и гидроблок наверняка подустал и забился. На это не обращали внимания. у нас в семье два Ситроена на AL4, поэтому знаем эту коробку. На третий день появился большой глюк. Автомат начал вставать в аварию (перемигиваются лампочки зима и спорт), отказал кондей, периодически даже не работает вентилятор печки, машина стала через раз заводиться. В начале помогало выключение зажигания и повторный запуск двигателя и все становилось хорошо. Потом помогать перестало. Стало помогать скидывание клеммы аккумулятора. Сейчас не помогает ничего. Машина заводится, едет в аварийном режиме, ничего не дует. Чек не горит. Если бы было что то одно или наступали не одновременно, то можно было бы думать что не повезло и эти узлы вышли из строя. Но не бывает такого, что все накрылось в один момент. Впечатление, что где то что то отходит, влияющее на эти узлы машины. Может кто то сталкивался с подобным или знает куда можно залезть посмотреть, подскажите пожалуйста, буду очень благодарен !