-
Публикаций
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем trombocit
-
-
Не шаровая случаем
Да нет уж )
Такие банальности в первую очередь смотрю. Да и гремела бы она постоянно а не только при старте. Это либо выработка вала/втулки рулевой, либо опять новый подшипник как-то закоцался пока я с ослабленной гайкой ездил, сайленты рычага я наверно тоже отмету потому что смотрели их, да и не похоже. А так у меня уже фантазия кончилась. Трем людям уже показывал вживую, все мимо пока.
0 -
После затяжки гайки ступицы ничего не поменялось. Щелчки которые были до замены подшипника снова вымораживают мозг. Гуляет поворотный кулак в повернутом состоянии, но место люфта так и не понял, буду снимать продолжение с других ракурсов.
https://youtu.be/qh0wQq1DR7I
Но это совсем маловероятно что шрус, судя по симптомам.0 -
На твой автомобиль существует офф-лайн версия сервис бокса. Надо немного поискать...
207 (A7) - B3CB1PK1 - ИДЕНТИФИКАЦИЯ - ХАРАКТЕРИСТИКИ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНИЙ МОСТ.pdf
Премного благодарен. В этом доке есть две цифры для подшипников разного диаметра и 325Нм как-раз для большого, а для 72мм всего 245Нм. А то бы я даванул лишнего. В книге по ремонту только 325 упоминается.
Жаль что технологической карты операции установки ступицы нет, видимо так и придется просто затянуть и молиться.
0 -
Такая вот печаль, поменял подшипник супичный, а добрый слесарь плохо законтрил гайку ступичную и она открутилась. Люфт колеса был знатный, подзакрутил как смог, но одиночные щелчки при трогании с повернутым рулем остались. Полез искать мануал по затяжке гайки и не нашел ни в книге по ремонту ни в тырнетах. Сервисбокс французы решили сделать платным, жаба душит за час отдавать 600 руб просто за три строчки текста, которые не факт что там вообще окажутся. 325Нм это то что в спецификации на 207 значится. Меня больше волнует алгоритм. Насколько я понимаю в обычных ступицах типа нашей, нужно просто на вывешенной подвеске закрутить её именно с этим усилием и все? Никаких предзатяжек, поворотов ступицы, отпусков на пол-оборота? Есть кто в курсе заводских инструкций.
0 -
Сломал голову. Началось с того, что началось подвывание как будто из приборки, зависящее от оборотов двигателя. Вой механический. Стрелка тахометра работала нормально, но вой/шуршание с 2500 до 3500 об/мин напрягало. Полез внутрь. Разобрал полностью приборку. Залез в шаговый двигатель стрелки тахометра. Видимых дефектов или сильного износа не обнаружил. Смазал червяк, собрал, поставил. После этого она стала неадекватна. На ХХ лежит в нуле, потом начинает подниматься неравномерно и с минусом 1000-1500 об, иногда сваливается небольшими рывками.
Возможно, что я помял червяк конечно и теперь перескакивают зубы шестерни стрелки, но когда ставил, убедился в том что она не поворачивается и в плотном контакте с ним.
Параллельно у меня начал гудеть выжимной подшипник (совпадение или взаимосвязь?). Но тахометр именно потрескивает, как будто импульсы от ЭБУ (может ли быть глюк ЭБУ мне неведомо) неравномерные и поэтому катушки фигово поворачивают червяк. Вариант с глючащим датчиком положения коленвала не рассматриваю, поскольку с работой системы зажигания проблем никаких нет.
Можно конечно просто выкинуть двигатель и ездить без тахометра, но как-то это не по-людски. Заказать с разборки приборку можно ибо недорого - около 2 т.р., но не факт что все разрешится.
Если у кого-то мысли есть - поделитесь пжст.
https://www.youtube.com/watch?v=tina6x-rEYk0
Гайка Ступицы Или Сервисбокс Нынче Платный
в Peugeot 207
Опубликовано:
Гайку затянули, но это не помогло:
https://youtu.be/HXkgXgSRN4E
сечения с габаритами кулака и ступицы не нашел, чтобы понять - где люфтит. Нужен живой узел и замеры.
33 - это габарит самого подшипника, главный вопрос к нему - зажимается ли он гайкой через ось шруса к чашке его или упирается через шарики и внешнюю обойму в кольцо на кулаке (это конечно маловерятно, иначе бы он был "регулируемым")