Nekto-pushkin

Паспорт покажете? Я не буду спорить, сейчас это может быть и ГПН, но вот буквально прошлым летом, еще до того как ГПН модифицировал МНПЗ, паспорт шелла был ну почти роснефть, а вовсе не даже близко к ОПТИ которое было даже тогда. Я почему-то практически уверен, что шелл не торговал МНПЗ на тот момент, как максимум это был ЯНОС, а скорее всего Рязань или Кстово. Но конечно с присадками Шелл

Только у них определенные проблемы с логистикой и сетью. Сейчас, не в 2010. В Татарстане и окресностях с танеко все прекрасно, и ценой и качеством. А вот тут вопросы и по тому и другому. А МНПЗ как раз в конце прошлого года допилили. Года 2 модернизировали... Кстати я когда из крыма возвращался в Краснодарском крае на м4 закинулся танекой - люто понравилось.

Ну с такой позиции доверять вообще никому не стоит. Я лишь оперирую доступными мне данными. Личный опыт по паспортам и попкомеру говорит, что лучше из доступного в московском регионе - это газпромнефть и мелкие, которые торгуют так же с МНПЗ. Так вот Лукойл в Москве - это дизель с Кстово как правило. Там завод довольно давно не модернизировался, и именно по паспортам дизель проходит по низам стандартов, равно как и дизель с роснефтефтевской(читай и БиПи) рязани. Летом еще ничего, вполне сносно, зимняя обычно идет с низким ЦЧ. Вот когда едешь на юг - там можно попробовать и лукойл с Волгограда, он обычно повеселее, но на юг я обычно выезжаю летом. Лукойл в свое время довольно заслуженно завоевал народную любовь по дизелю. Но его время прошло, довольно долго они забивали на повышения качества. И сейчас в московском регионе, я лучше заправлюсь на роснефти, чем поеду на лукойл. А вот шелл, несмотря на все их претензии на премиальность, в плане дизеля оставляет очень много вопросов. Часто по паспортам даже их V-Power мало чем отличается(а иногда даже и похуже) чем обычный дизель, но в целом вообще похож на роснефть. Двигатель не отравится, но, особенно учитывая их ценовую политику, выглядит далеко не лучшим вариантом для заправки. Есть еще вариант с громогласным ТАНЕКО от татнефти, но у них есть свои приколы, которые заставляют меня в целом игнорировать их. Например тот факт, что из-за цены и не особой популярности их заправок, они продаю зиму до середины Июня, а потом еще умудряются пробивать по чекам ДТ-З и ДТ-Е (которое межсезон) при летних паспортах. Лично для себя я решил, что в московском регионе у меня предпочтителен МНПЗ, на втором месте роснефть, особенно когда яндекс-заправки промокод подкидывают.

когда жил с ep6cdt заправлялся вполне себе 98 на роснефти/тнк вообще без проблем в московском регионе. 95 даже не помню где обычно лил. По топливу проблем не имел Очевидно нет, использую тут газпромнефть и нефтьмагистраль, у них 99,5% топливо с МНПЗ в Москве и области. Первые владеют и продают, у вторых по паспортам МНПЗ с этой вероятностью

в этих машинах не используется мочевина, используется присадка eolys, вроде как примерно до 100ткм не требует восполнения вообще

чисто документально у них было масло с допуском 2312 Lukoil Genesis Special C2 0W-30, но в наших широтах в розницу оно не встречалось а зачем в московском регионе эксперименты с лукойлом и шеллом, если тут есть прекрасный дизель с МНПЗ, особенно после модернизации? имхо лукойл и шелл это последнее, куда следует в Москве и области ехать на заправку, особенно зимой...

Да, на агмки 70ah цена какая-то безумная вокруг на 60 еще б.м. норм Если кому интересно - поставщик на гудсе был Ё-парт а тут даже старую сдавать не пришлось, я ее отогрею, нормально заряжу, да тестю в с4 седан поставлю, а то у него родная уже 7 лет трудится, эта должна поживее быть, если совсем не скопытилась конечно за эту зиму. Но это зарядка покажет

получил сегодня в итого exide ek700, завтра поеду ставить в энви, обещали взять гуманные 750р за замену, но, полагаю, возьмут еще за телекодирование, как минимум хочу сменить тип на агм в мозгах пришел свежий, январь 2021, со всеми плюхами от гудс.ру вышло 9500 серийник, если кому интересно

Вы уверены, что у вас 3008 второго поколения? Если да - то любую батарею по технологии EFB или AGM на 70 или более ah размера L3 (278х175х190) обратной полярности.

usla_ip По умолчанию стоит "Низкая температура"? Можно как то содержимое блока с комментарием внизу и вкладки измерения посмотреть?

Полагаю речь про то, что в некоторых машинах без прописывания далеко не уедешь. В прямом смысле. У нас же можно и не прописывать, причем никто не знает на что эта прописка вообще влияет. Само представительство пыжо спрашивать, полагаю, бесполезно. Переадресуют в какой нить ОД, а там ответят примерно как мне

Была аналогичная ситуация, все в уведомительном порядке. Просто сообщили, причем, по-моему, по электронке

Коллеги, кто ни будь обладает информаций что и где примерно нужно прописывать в мозгах машины, для смены наших предположительно EFB на AGM? Энви говорит, что ничего не нужно, однако я буду настаивать, т.к. сейчас на полудохлом аккумуляторе сигналка мне показывает 15.1В в бортовой сети, что для AGM как бы не очень хорошо. Понятно, что при большем заряде батареи, таких значений не будет, но вдруг, все таки, настройки в мозгах как то влияют на алгоритм работы с батареей? В общем что нужно сделать для грамотной замены батареи в мозгах? Был бы очень признателен за информацию, буду пытаться донести ее до официалов.

выбита на верхней крышке 180118, в незакодированном виде фактически. Совпадает со смыслом значения DLU, т.е. установить не дольше года с момента производства

обломс. пришел аккумулятор производства 18.01.2018, с DLU 01/2019 старше моей машины, черт его подери

Появилась мысль, что с завода у нас стоит EFB по крайней мере Варта с номером 9811722280 имеет буквы EF в названии, да и параметры 760А на 70ah не имеют аналогов на вторичке среди аккумуляторов традиционных. У эксайда тоже вроде как EF есть в названии

Да вообще довольно подозрительно 100шт, поставка неделю, продаван без рейтинга.... я себе за 9400 заказал 9678006180 с поставкой с центрального склада emex, посмотрю насколько свежее приедет... была одна штука

какой-то аттракцион невиданной щедрости в емексе

http://download.tomtom.com/OEM/PSA/MAP/PSA_map-russia_20.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE2.tar

вопрос в том, что это реально меняет. Есть подозрение что ничего А вот это вообще пофигу должно быть

Очевидно что с плюса, тем более что инструмент для ее снятия у нас не нужен. А до минуса в нормальном виде можно добраться только сняв все кожухи.

Если 600 - то точно AGM лучше, вот только профессор говорил про какие-то противоречивые мнения в академических кругах. Я для себя так и не понял в чем может быть проблема. Если бы у меня была вебаста - следующий аккумулятор точно был бы AGM хотя и без вебасты следующий будет или AGM или EFB переплачу 4тыр, зато зимой будет спокойнее

так что там академики говорят на счет проблемных моментов с AGM? Думаю к следующей зиме поменять аккумулятор, замучился я с малыми пробегами с обычным, эти вроде как заряд должны брать лучше и быстрее

autoakb.ru первая ссылка в выдаче поисковика 9500 энерджайзер 10100 эксайд при условии сдачи старого

Какие подводные камни? На вскидку посмотрел в магазин один, разница между AGM Exide и EFB Energizer - 600р Эксайд как фирма выглядит надежнее, что ли...