Zyrra1

По итогу по моей ситуации - 95 бензин хоть и улучшил ситуацию с треском в двигателе, но полностью ее не исключил. Поэтому я поехал на диагностику, по ее результатам было определено что проблемы с лябда-зондами. Точнее нижний сразу выдал ошибку, а верхний (со слов мастера потенциально ключевой относительно моей проблемы) - работает не стабильно, то нормально, а то не корректно. По остальному ошибок у меня нет. В общем буду видимо менять верхнюю лябду. Такой вопрос, если кто ответит (форум просмотрю естественно) - оригинал стоит 4500р, аналоги еще не смотрел. Может на этот автомобиль можно поставить не дорогую лямбду от какого нибудь отечественного авто?

Уважаемые форумчане, несколько не по теме топика, подскажите : 1.Вопрос по индикации моторного масла на приборной панели. У меня обычно показывает 3-4 квадрата. Предыдущий владелец заливал 4 литра в конце мая. Я откровенно говоря допустил большую глупость - я ни разу не проверил масло щупом за месяц. Как то доверился электронике. Сегодня решил проверить - оказалось что на щупе масла нет вовсе. Вообще. При этом индикация на панели все так же 3 квадрата. Я купил литр, долил и на щупе масло дошло до отметки нижней границы нормы. Индикация на панели - 5 квадратов. Можно ли верить индикатору масла на приборной панели? Как вообще соответствует уровень масла по щупу с индикацией на приборной панели? Масла на щупе нет - на сколько вредна езда с таким уровнем масла? Вот такую глупость я совершил, блин. П.С. После долива масла я поехал домой, и вроде все норм.

Обдумал ваши слова. Все же решил заправиться сначала 95. А от этого уже плясать. Если треск сохранится - тогда уж поеду на диагностику. В дополнение хочу сказать что предыдущие хозяева лили 92 бензин. Возможно этот небольшой треск присутствует уже давно. Последние два года на машине ездила супруга владельца, и машиной особо не занимались как я понял.

Спасибо за ответы. Завтра поеду на диагностику. Отпишу по результату.

Здравствуйте уважаемые форумчане, это мой первый пост. Сорр если что не так. Не так давно я приобрел себе пежо 406, 2002 год, 1.8 16 клапанов, 118 л/с , 250 тыс пробега. Это первая машина моя, со всему вытекающими из стиля моего вождения. Автомобиль в более - менее состоянии. У меня основной вопрос по прошествии некоторого времени я обнаружил что в ситуации когда я стартую в горку (а живу я в холмистой местности), и обороты при этом ниже 1500 - 1600 - то возникает характерный стук, который определяется как детонация двигателя. Так же подобное проявляется если переключить с первой на вторую при оборотах ниже 1500. Треск не громкий и длится ну секунду - полторы. При стабильной, обычной езде по городу такого не возникает. При разкрутке двигателя до 3-4.5 тыс детонации тоже нет. Хрустит при нагрузке (в горку) и низких оборотах (1500 тысячи). Читал что есть там такой датчик детонации, которые меняет угол зажигания. Если он неисправен - это покажет компьютерная диагностика? Вопросы таковы: 1. Это не является нормой для данного автомобиля? 2. Если это неисправность, то на что в первую очередь обратить внимание? Что проверить? 3. Насколько велик урон от такой детонации? Это признак того что я купил машину с гаснущим двигателем? Пока понятно что нужно корректировать сноровкой при вождении, но я новичек, да и условия не простые. Подскажите пожалуйста и заранее спасибо. П.С. - а какой бензин лить? Я лью 92. Может 95?