[Catalytic Converter Fault]

Если постоянно заливает одну свечу, то скорее всего форсунка в этом цилиндре заклинила и льет не переставая.

не постоянно. год почти всё ок было, потом вот этот косяк на пару км и сейчас всё опять в норме. когда в тот раз клапана менял, мне и форсунки почистили, сказали что они уже не очень( может и она

[Catalytic Converter Fault]

И снова здравствуйте! Я уже чуть выше про проблемму с двигателем в том году. Тогда я решил купить катушку, но оказалось что у меня прогорели клапана( Я, честно говоря пожадничал и купил не оригинальные. Прошел почти год и тысяч 25км и сегодня проблемма повторилась( При скорости 130км/ч (обычно не гоняю и больше 110не езжу) опять все те же синдромы и ошибки. Проехав километров 5 я решил заглушить машину минут на 10 и всё прошло)) Не могли же клапана опять прогореть, пусть даже не оригинальные? Склоняюсь к мысли, что газ в пол и залитые свечи как результат

[Не Работает Электроусилитель Руля]

Приветствую! У меня Пежо 307 1.6 2003г.в. Завожу машину, не работает электроусилитель руля, глушу и опять завожу, работает. Так происходило неоднократно, но тут он отказался работать совсем, я как раз выезжал с моря в тот день. Проехав 2300км, он так и не включился ни разу. Спустя некоторое время он переодически начинает работать, то после завода авто, то просто при движении и так же спонтанно отключается. Уровень масла в норме. Смотреть электрику наверно нужно в первую очередь?

 

 

[Заливает Свечу Бензином]

цит: "Ну если О то там точно поршня нет."

 

Не скажи... Достаточно клапан поджать на ноль целых хрен десятых, как компрессия улетучивается напрочь!

 

Александер, в случае прогара клапанов есть большая вероятность что прогорели перемычки на поршне. ТОчную картину о состоянии поршня можно узнать только вынув его, но это весьма не желательно! Поэтому ты опусти поршень вниз и посмотри состояние цилиндра. Есть ли на нём задиры или какие нибудь наплывы. Если задиров нет, если цилиндр идеально гладкий, то можно утверждать что всё хорошо.

Из своей небольшой практики ремонта (не пежо) могу сказать что простая смена клапанов тебе сильно не поможет. Надо обязательно будет поправить сёдла. При таком пробеге да ещё с прогаром клапанов на них наверняка образовались раковины. Десяток тысяч км. и наверняка клапана прогарят снова. Так что правка сёдел необходима. Но в этой простой, казалось бы, процедуре есть маленькая засада - направляйки. За 250км они наверняка изношены, поэтому правильно поправить седло не так то просто. После ремонта обязательно надо голову промыть от притирочной пасты. Многие сервисгоблины на это тупо забивают.

После сборки мотора проверь компрессию. Она должна быть не меньше чем в остальных цилиндрах.

Сапасибо за развернутый ответ. Ремонтировал я не собственноручно и к сожалению не уточнил поправляли сёдла или нет. Собрали, проехал километров 200 чуть подёргиволо, как будто опять троит, нормальным бензином заправился, вроде всё пока в пределах нормы.

 

 

 

[Заливает Свечу Бензином]

на каком бензине ездишь? не на 92?

 

только на 95 и только shell и neste

[Заливает Свечу Бензином]

вскрытие показало, что клапана прогарели

[Заливает Свечу Бензином]

быть не может 0. 250км с 03г.в?.. в первом цилиндре что-то с клапанами (прогар или механическое что-то, может разрушение колец-клапанов).

Ремонт одназначна

 

тысяч километров имелось ввиду)

[Заливает Свечу Бензином]

 Непомогло( Съездил на диагностику, сказали что в первом цилиндре компрессия 0 !!! В трех других 16, т.е. состояние движка впринципе неплохое для 250км пробега. Что бы это могло быть? Чтобы знать примерно к чему готовиться. И можно ли ездить на таком двигателе, имею ввиду до серсиса например или лучше на буксире? 

[Заливает Свечу Бензином]

Приветствую! Проблемма с 307 1.6л 2003г. Троит, глохнет на холостых оборотах, ANTIPOLLUTION FAULT, затем CATALYTIC CONVERTER FAULT. Заливает бензином крайний цилиндр(который около разъёма питания катушки), поменял катушку на новую и свечи местами, не помогло( промыл форсунки, все в идеале. Что смотреть дальше? на диагностике пока не был. До поломки ANTIPOLLUTION FAULT постоянно загорался после сброса ошибок, как говорят в сервисе (неофицалы) из за катализатора.

[Catalytic Converter Fault]

 Приветствую! Точно такая же проблемма с 307 1.6л 2003г. Троит, глохнет на холостых оборотах, ANTIPOLLUTION FAULT, затем  CATALYTIC CONVERTER FAULT. Заливает бензином крайний цилиндр(который около разъёма питания катушки), поменял катушку на новую и свечи местами, не помогло( Что смотреть дальше? на диагностике пока не был.   ANTIPOLLUTION FAULT постоянно загорается после сброса ошибок, как говорят в сервисе (неофицалы) из за катализатора

[Перегрев. Непонятки С Охлаждением.]

где связь вентилятора охлаждения и второго датчика кислорода...

это единственное, что пришло в голову ребятам из автосервиса. в общем проблемма решилась сама собой, мозги сегодня встали на место)

[Перегрев. Непонятки С Охлаждением.]

Здравствуйте!

 

У меня тоже проблемма с вентелятором радиатора. Пежо 307 SW 2003г Убитый катализатор и треснул глушитель, внизу(сразу после катализатора). Глушитель мне заварили и теперь вентилятор включается при немного прогретом двигателе, видимо дадчик, который стоит после катализатора чувствует слишком горячий выхлоп и включает его. Он включается даже до открытия термостата!